近年來(lai)，隨著新能源汽(qi)車的快(kuai)速普(pu)及(ji)，涉及(ji)充電起(qi)火、實際續航里程(cheng)縮水的投訴頻發(fa)，三電系統(tong)已成為新能源汽(qi)車質量問(wen)題“重(zhong)災區”。

　　起火？失速？消費者安全受威脅

　　近日，國家市場(chang)監管總局通報(bao)了(le)2021年全(quan)國汽(qi)車和消(xiao)費品召(zhao)回情(qing)況。數據(ju)顯示(shi)，2021年新能源汽(qi)車召(zhao)回次數與(yu)召(zhao)回數量激增，分別比上(shang)年增長31.1%和75.9%。

　　問(wen)題(ti)頻次(ci)(ci)多，故障集中(zhong)(zhong)是新能源汽車(che)(che)2021年召(zhao)回的最大特點(dian)。國家市場(chang)監管總局數據顯示，2021年，我國共實施汽車(che)(che)召(zhao)回232次(ci)(ci)，涉(she)及(ji)(ji)車(che)(che)輛(liang)873.6萬(wan)輛(liang)。其(qi)中(zhong)(zhong)，新能源汽車(che)(che)召(zhao)回59次(ci)(ci)，涉(she)及(ji)(ji)車(che)(che)輛(liang)83.0萬(wan)輛(liang)，新能源汽車(che)(che)召(zhao)回次(ci)(ci)數超過總數四(si)分之一。

　　據中消協資料，新能源汽(qi)車三電(dian)系統成(cheng)為了(le)問(wen)題(ti)的(de)“重(zhong)災區”。2021年，市場監管總局(ju)收到新能源汽(qi)車缺陷(xian)線索(suo)報告3033例，在汽(qi)車產(chan)品缺陷(xian)線索(suo)中占比7%，而動(dong)力電(dian)池、電(dian)機、電(dian)控系統問(wen)題(ti)占新能源汽(qi)車缺陷(xian)線索(suo)的(de)52.5%。

　　電動機(ji)、動力電池、電控系(xi)(xi)統(tong)并稱新能源汽車核心(xin)三部件(jian)，三者合稱三電系(xi)(xi)統(tong)。三電系(xi)(xi)統(tong)是新能源汽車的核心(xin)所(suo)在，一旦(dan)發生(sheng)故障，則會(hui)導致非常嚴重的安全問題。

　　電機故障將導致動力(li)消失，進而引發交通(tong)事故；電池故障則(ze)會引發短路、起火等事故，給公(gong)共安全造成(cheng)影(ying)響；而電控系統故障，則(ze)會引發車輛無法正常(chang)執(zhi)行(xing)操(cao)作指(zhi)令，在車輛行(xing)駛過程中(zhong)會造成(cheng)嚴重(zhong)的安全隱患(huan)。

　　“自動駕駛”涉嫌過度宣傳

　　而在(zai)中消協統(tong)(tong)計的(de)2021年投訴情況中，智(zhi)能(neng)汽(qi)車自動駕駛系統(tong)(tong)失靈(ling)赫然在(zai)目。中消協表示(shi)，隨著新(xin)能(neng)源汽(qi)車智(zhi)能(neng)化(hua)水平的(de)提(ti)高，相關(guan)數據均由廠家(jia)壟斷(duan)，容易發生爭議。

　　以新能(neng)源汽車普遍配備的自動駕(jia)駛(shi)功(gong)(gong)能(neng)為(wei)例(li)，不少廠商在推廣過程中，為(wei)了(le)(le)引起消費者的注意，采用了(le)(le)夸張(zhang)宣傳的方式，夸大了(le)(le)自動駕(jia)駛(shi)系統(tong)的功(gong)(gong)能(neng)，致(zhi)使(shi)車主在使(shi)用過程中誤以為(wei)“輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛(shi)”=“自動駕(jia)駛(shi)”，出現交通事故。

　　例如，2021年8月，某新能源汽(qi)(qi)車品牌(pai)的(de)汽(qi)(qi)車在(zai)啟用輔助駕(jia)駛功能后，在(zai)沈海高速涵江段發生(sheng)交通事故(gu)，導致駕(jia)駛員不幸逝世(shi)。

　　同濟大學汽車(che)學院教授朱西產曾表示(shi)，目(mu)前高級駕駛(shi)輔(fu)助系(xi)統(ADAS)是(shi)毫無價值的。L2+級別輔(fu)助駕駛(shi)就是(shi)“一瓶(ping)子(zi)(zi)不滿半瓶(ping)子(zi)(zi)咣當”，再加上(shang)廠商在宣傳中夸大、暗示(shi)其(qi)自動駕駛(shi)能力，導致用戶期待超過了系(xi)統能力，進(jin)而出現事故。

　　而在(zai)上(shang)汽集團黨(dang)委(wei)書(shu)記、董事長陳(chen)虹(hong)看來(lai)，制(zhi)定人類(lei)駕駛員與“自(zi)動駕駛系(xi)統”的責任劃分(fen)標(biao)準(zhun)(zhun)規(gui)則(ze)和處置(zhi)機制(zhi)是當(dang)務之急(ji)，應(ying)盡(jin)快建立“自(zi)動駕駛系(xi)統”的等級評價認證體系(xi)和準(zhun)(zhun)入機制(zhi)。

　　消費者權益如何保障？

　　對于投(tou)訴和召回頻發的(de)新(xin)能源汽(qi)車，消費(fei)者就沒有辦法了么(me)？結(jie)果當然(ran)是(shi)否定的(de)，新(xin)版(ban)《家用汽(qi)車產品修理更(geng)換退(tui)貨(huo)責任規定》將(jiang)為消費(fei)者權(quan)益保駕(jia)護航。

　　2022年1月1日，新(xin)版(ban)《家用汽車產品修理更換(huan)退貨(huo)責任(ren)規定(ding)》(以下簡(jian)稱《汽車三(san)包規定(ding)》)開始施(shi)行。相較舊版(ban)，新(xin)《汽車三(san)包規定(ding)》針對新(xin)能(neng)源(yuan)汽車大范圍普及(ji)的(de)趨勢(shi)，增(zeng)加了多條涉(she)及(ji)其售(shou)后服務的(de)內(nei)容(rong)。

　　新《汽(qi)車三(san)包規定》動(dong)力電池(chi)、驅動(dong)電機(ji)作為與(yu)發(fa)動(dong)機(ji)、變(bian)速器并列的家用汽(qi)車主要零(ling)部件(jian)，納(na)入免費更(geng)換總成的規定范圍。當動(dong)力電池(chi)、驅動(dong)電機(ji)屢發(fa)故(gu)障并屢修不好(hao)時，在三(san)包期限內還將觸發(fa)退換車條款。

　　乘聯會秘書長崔(cui)東樹(shu)表示(shi)：“過去(qu)電(dian)池(chi)、電(dian)機(ji)、電(dian)控等產(chan)品(pin)并沒有(you)完全納入三(san)包政策(ce)，而新版三(san)包政策(ce)增加了相關內容。”他(ta)認為，新《汽車三(san)包規(gui)定》對(dui)于消費者(zhe)是利好消息(xi)。(葛成)