記者 李唐寧 何(he)豐(feng)倫 王(wang)虎云

　　我(wo)國已經成(cheng)為名副其實(shi)的(de)新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)大國，2021年，我(wo)國新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)產銷雙(shuang)雙(shuang)突破350萬輛(liang)，連續7年位居全球第一，新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)產業發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)進入了規模化快速發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)新階段。新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)還需要從哪些領域(yu)突破？記者在全國兩會(hui)期(qi)間采訪代表(biao)委員發(fa)(fa)現，“潛力與(yu)開放”“整合(he)與(yu)聚(ju)力”“雙(shuang)碳與(yu)走出去”六大熱詞成(cheng)為聚(ju)焦新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)話題。

　　“潛力”與“開放”

　　中國(guo)新(xin)能(neng)源汽車發展的巨大潛力成(cheng)為行業共識，而潛力的持續釋放需要市場的不斷開放來推動實現。

　　全(quan)國(guo)人大代表、小(xiao)康股份(fen)創始人張興海以川渝(yu)兩(liang)地(di)為例分析指出(chu)，川渝(yu)兩(liang)地(di)現有汽(qi)車整車企(qi)(qi)業(ye)45家，汽(qi)車零部件企(qi)(qi)業(ye)達1600多家，年(nian)產(chan)值超過6000億(yi)元(yuan)，2021年(nian)兩(liang)地(di)汽(qi)車產(chan)量272萬(wan)輛，全(quan)國(guo)占比超過10%。

　　從(cong)全國來看，產業空間更為龐大。工業和信息(xi)化部部長肖亞慶日前表(biao)示，今年(nian)1月、2月我國新能源(yuan)汽車銷售情況非(fei)常好，均增長了1倍多，預計今年(nian)會實現預期(qi)目標，甚至可(ke)能會大幅超出(chu)預期(qi)目標。

　　產(chan)(chan)銷規模的快速擴(kuo)張可以帶動動力電池(chi)、電機、電控等產(chan)(chan)業(ye)鏈的延伸拓展，同時催(cui)生智(zhi)能座艙(cang)、自(zi)動駕駛、智(zhi)能網聯等新技術的快速應用(yong)(yong)。龐大的市(shi)場空間也孕(yun)育出(chu)頭部車企宏大的戰(zhan)略(lve)構想(xiang)。全國兩(liang)會期間，上汽(qi)通用(yong)(yong)五菱發布了“兩(liang)個(ge)百(bai)萬(wan)(wan)，五個(ge)百(bai)億(yi)”新能源戰(zhan)略(lve)，提(ti)出(chu)打(da)造(zao)百(bai)萬(wan)(wan)純電新能源平(ping)臺(tai)(tai)、百(bai)萬(wan)(wan)混動新能源平(ping)臺(tai)(tai)。圍繞(rao)“百(bai)萬(wan)(wan)平(ping)臺(tai)(tai)”，打(da)造(zao)5個(ge)百(bai)億(yi)產(chan)(chan)業(ye)：電池(chi)產(chan)(chan)業(ye)、電驅產(chan)(chan)業(ye)、電控產(chan)(chan)業(ye)、商貿(mao)服務(wu)產(chan)(chan)業(ye)、機器(qi)人產(chan)(chan)業(ye)，創建新能源汽(qi)車產(chan)(chan)業(ye)鏈生態圈。

　　此(ci)外，要(yao)深挖行(xing)業(ye)潛力，實(shi)現新能(neng)源(yuan)汽車的持續健康發(fa)展，也需要(yao)公共資(zi)源(yuan)的開放和行(xing)業(ye)之間的深度開放。

　　比如，針對大(da)量終端快遞(di)業務對低(di)速電(dian)動車(che)(che)的需求，全國人大(da)代表(biao)、奇瑞汽車(che)(che)股份(fen)有(you)限公司董事長尹同(tong)(tong)躍建議，加快建立(li)低(di)速四輪(lun)電(dian)動物流車(che)(che)的國家標準，規范車(che)(che)輛(liang)生產(chan)，同(tong)(tong)時給予低(di)速電(dian)動四輪(lun)物流車(che)(che)機(ji)動車(che)(che)牌(pai)，讓車(che)(che)輛(liang)合法上路。

　　公共資源(yuan)(yuan)(yuan)的(de)開放則應聚(ju)焦(jiao)政(zheng)(zheng)府和公共機構的(de)“共享(xiang)”資源(yuan)(yuan)(yuan)。全(quan)國政(zheng)(zheng)協委員、民革廣東省委會副主(zhu)委熊水龍建(jian)議(yi)，規范各類(lei)高(gao)速服務區、加油(you)站按一定比例設(she)置(zhi)新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車充(chong)電設(she)備(bei)；在政(zheng)(zheng)府、公有(you)(you)辦事機構對外開放的(de)停(ting)(ting)(ting)車區域(yu)按一定比例設(she)置(zhi)新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車充(chong)電設(she)備(bei)；鼓勵各類(lei)商業停(ting)(ting)(ting)車場、小(xiao)區公有(you)(you)停(ting)(ting)(ting)車場、私有(you)(you)停(ting)(ting)(ting)車位設(she)置(zhi)新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車充(chong)電設(she)備(bei)。

　　“整合”與“聚力”

　　多位(wei)(wei)代表(biao)委員表(biao)示，加快資源(yuan)整合、構建一體(ti)化(hua)發展平臺是(shi)新能源(yuan)汽車實現“電動化(hua)、網聯化(hua)、智能化(hua)、共享(xiang)化(hua)”，推動行(xing)業占據全球領(ling)先地(di)位(wei)(wei)的關鍵一招。

　　資(zi)源(yuan)(yuan)(yuan)整(zheng)合(he)既包(bao)括區域資(zi)源(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)整(zheng)合(he)，又包(bao)括行業內(nei)資(zi)源(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)整(zheng)合(he)。對此，張興海認為，川渝兩地應(ying)(ying)發揮重慶整(zheng)車(che)及制(zhi)造業的(de)(de)優勢，四川在智能網聯、汽車(che)零部件方(fang)面的(de)(de)優勢，依托(tuo)資(zi)源(yuan)(yuan)(yuan)稟(bing)賦，從以能源(yuan)(yuan)(yuan)為主的(de)(de)產業鏈一體(ti)化(hua)、核心技(ji)術(shu)研發一體(ti)化(hua)、應(ying)(ying)用場景(jing)一體(ti)化(hua)三個維度推動新能源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)一體(ti)化(hua)發展，形成(cheng)“集群效應(ying)(ying)”。

　　良好的(de)(de)政(zheng)企聯動也可(ke)助力資源(yuan)的(de)(de)全面整合。在這方(fang)面，柳州市委市政(zheng)府與上汽通用(yong)五(wu)(wu)菱創新政(zheng)企聯動機制(zhi)，共同打造了產業規模化(hua)、出行便利化(hua)、生(sheng)態人性(xing)化(hua)、環(huan)保低碳化(hua)的(de)(de)城(cheng)市新能源(yuan)發展“五(wu)(wu)菱模式”。全國人大(da)代表、廣(guang)西壯族自治區(qu)柳州市委書記吳(wu)煒三次在兩會期間推薦五(wu)(wu)菱新能源(yuan)車，他表示，2019年推薦五(wu)(wu)菱E200時(shi)的(de)(de)“有(you)點緊張”，2021年推薦五(wu)(wu)菱宏光MINI EV車型時(shi)“信心十(shi)足”，而2022年推廣(guang)KiWi EV時(shi)深感“責任重大(da)”。

　　尹(yin)同躍建(jian)議，地方政府、電網(wang)企(qi)業和車企(qi)進行(xing)戰略(lve)層的(de)合(he)作，利用5G+工(gong)業互聯(lian)網(wang)，聯(lian)合(he)產(chan)業鏈上下游打(da)造(zao)新能(neng)源汽車與智慧能(neng)源融合(he)創新平臺，開展跨(kua)行(xing)業聯(lian)合(he)創新與技術研發(fa)，加速(su)推進充電基礎數字化體系建(jian)設(she)。

　　資源(yuan)整合的(de)一大目標是(shi)盡快(kuai)推(tui)動(dong)關鍵環節(jie)和(he)高端(duan)技術瓶頸的(de)突(tu)破，其中核心三(san)電、本地化(hua)配套、信(xin)息安全、軟件算法等都是(shi)未來需要行(xing)(xing)業聚力的(de)重(zhong)中之重(zhong)。多位代表委(wei)員提出，一方面要支(zhi)(zhi)持(chi)區域板(ban)塊共同(tong)進行(xing)(xing)一體化(hua)技術推(tui)進，另一方面要支(zhi)(zhi)持(chi)擁有龐大平臺基礎(chu)的(de)龍頭企(qi)業“領軍(jun)前(qian)行(xing)(xing)”。

　　全國人大代表(biao)、上(shang)汽集(ji)團董事長陳(chen)虹表(biao)示(shi)，具(ju)備“大算力(li)、高性(xing)(xing)能(neng)、車(che)(che)規級”的(de)汽車(che)(che)專用(yong)芯(xin)(xin)片(pian)(pian)市場缺口巨大，建議國家牽頭(tou)設立(li)專項資金(jin)，鼓(gu)勵芯(xin)(xin)片(pian)(pian)企(qi)業、汽車(che)(che)企(qi)業共同參與(yu)，加快形成國產(chan)大算力(li)芯(xin)(xin)片(pian)(pian)的(de)研發、制造和應用(yong)能(neng)力(li)。大算力(li)芯(xin)(xin)片(pian)(pian)還需要與(yu)之配套的(de)自主可控的(de)汽車(che)(che)專用(yong)操作(zuo)系統，只有軟硬一體(ti)化的(de)設計，才(cai)能(neng)將性(xing)(xing)能(neng)達到(dao)最優，做到(dao)安全可靠。

　　“雙碳”與“走出去”

　　多位代表委(wei)員認為，當前(qian)中(zhong)國綠(lv)色發展正面臨(lin)關(guan)鍵(jian)機(ji)遇期(qi)，而“雙碳”目標(biao)(biao)和綠(lv)色環保都是(shi)新能源汽車發展的(de)題(ti)中(zhong)之意(yi)，新能源的(de)技(ji)術(shu)進步也是(shi)汽車產業“走出去”的(de)重(zhong)要依賴，這就(jiu)意(yi)味著中(zhong)國新能源車企業需要著力技(ji)術(shu)升級、更多參(can)與標(biao)(biao)準制定，加快全球布(bu)局。

　　動(dong)力電(dian)池作為產業基礎之一，是構建(jian)行業綠色(se)環保(bao)“生態圈(quan)”的重(zhong)中之重(zhong)。針對新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)動(dong)力電(dian)池領域出現(xian)的資源(yuan)(yuan)稀缺、價格飆(biao)升(sheng)的態勢，尹同躍建(jian)議(yi)，國家發改(gai)委、工信部(bu)等部(bu)委制定政策，將新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)動(dong)力電(dian)池材(cai)料納入國家戰略儲備資源(yuan)(yuan)管理，支持(chi)和(he)鼓勵國內企業收購國外電(dian)池材(cai)料資源(yuan)(yuan)，以確保(bao)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)供(gong)應(ying)鏈(lian)安全。

　　與(yu)此同時，新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)應抓住綠色低(di)碳減排的(de)(de)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)戰略機遇期“走出去”。比如，上汽(qi)通(tong)用五菱從2017年開始(shi)，分階段(duan)推進(jin)(jin)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)化。第(di)一階段(duan)以(yi)印(yin)尼為中心，打通(tong)東南亞(ya)、中東市場(chang)，推廣建(jian)立(li)當(dang)地電動(dong)車(che)(che)(che)標(biao)準(zhun)；第(di)二階段(duan)開拓印(yin)度(du)、埃及等市場(chang)，推動(dong)關鍵(jian)零(ling)部件走出去，在(zai)海外建(jian)廠(chang)供貨，提高海外工廠(chang)國產化率；第(di)三階段(duan)進(jin)(jin)軍歐洲、日韓等市場(chang)，全(quan)(quan)面建(jian)立(li)五菱新能(neng)源產品的(de)(de)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)競爭(zheng)力。如今，印(yin)尼能(neng)源環保工業(ye)等已經通(tong)過接(jie)洽五菱，希望借(jie)鑒中國新能(neng)源發(fa)展的(de)(de)成功經驗。分析(xi)人士(shi)認(ren)為，這種穩(wen)扎穩(wen)打，既基于海外市場(chang)需(xu)求(qiu)，又能(neng)夠推動(dong)中國新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)標(biao)準(zhun)進(jin)(jin)行海外推廣的(de)(de)做法，值得業(ye)界借(jie)鑒。