周末和(he)假期相約騎摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車出(chu)(chu)游，在車友圈分享出(chu)(chu)行經歷；頭盔(kui)、摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車記錄儀等相關產品在電商平臺上(shang)熱銷；短視頻平臺上(shang)，與(yu)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車相關的視頻播放量持續(xu)走(zou)高(gao)……近(jin)年(nian)來，從社(she)交(jiao)平臺到現實生活，年(nian)輕(qing)人群體中興起的“摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車風(feng)潮”逐漸(jian)走(zou)進(jin)公眾視野(ye)，帶動摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車消費市(shi)場(chang)跑出(chu)(chu)加速度、進(jin)入(ru)消費升級新階(jie)段(duan)。

　　數(shu)據(ju)顯示，2021年我國摩托(tuo)車的(de)(de)產量(liang)、銷量(liang)均突破(po)2000萬輛，為近年來(lai)的(de)(de)最高(gao)水平。摩托(tuo)車擁(yong)有方(fang)便(bian)、靈活、快(kuai)捷等通勤優勢，如今其(qi)社(she)交屬性(xing)愈發(fa)凸顯，成(cheng)為不少人表(biao)達個(ge)性(xing)的(de)(de)載體。復古(gu)型、個(ge)性(xing)化、定制款(kuan)……多(duo)(duo)種(zhong)多(duo)(duo)樣(yang)的(de)(de)選擇吸引(yin)著(zhu)年輕消費者的(de)(de)目光，彰顯個(ge)性(xing)成(cheng)為選購摩托(tuo)車的(de)(de)重要考量(liang)因素(su)。在此背景下(xia)，摩托(tuo)車貼膜、防護用具(ju)、服飾等周邊產品的(de)(de)銷量(liang)也不斷增加。

　　摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)制造并(bing)非新興(xing)行業(ye)，我國曾(ceng)是摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)世界(jie)第一產(chan)銷大國，一輛(liang)輛(liang)摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)在(zai)城鄉道路(lu)上飛(fei)馳(chi)而(er)過的(de)(de)景象曾(ceng)十(shi)分(fen)常見。但由于(yu)道路(lu)安全、廢氣排放(fang)、噪(zao)聲污(wu)染以(yi)及行業(ye)內部存在(zai)的(de)(de)低端產(chan)品集中、功能創意不(bu)足(zu)、缺乏品牌競爭力等問題(ti)，摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)產(chan)業(ye)的(de)(de)發展一度受到影響。隨著年(nian)輕消(xiao)費群體(ti)的(de)(de)興(xing)起、高品質(zhi)消(xiao)費趨勢的(de)(de)形成，摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)產(chan)業(ye)迎來新的(de)(de)發展契(qi)機。這從一個側(ce)面展現了我國消(xiao)費端的(de)(de)強大韌性，也成為(wei)傳統制造業(ye)轉型升級的(de)(de)一個生動(dong)縮影。

　　從供(gong)(gong)給側看(kan)，摩托(tuo)車(che)在(zai)年輕群體中走紅，離(li)不開(kai)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)企(qi)業(ye)(ye)在(zai)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)研發(fa)、打(da)造(zao)(zao)(zao)品(pin)牌(pai)、延伸產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈等方面所下的(de)苦功。搭建智能制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線，借助(zhu)各類傳感器提高生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)效率和(he)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)質量；通(tong)過(guo)工業(ye)(ye)互聯網等“云上(shang)平臺”，打(da)通(tong)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)、包裝、售(shou)后等環(huan)節的(de)數據通(tong)道，提高產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈供(gong)(gong)應鏈穩定性和(he)現代化(hua)水平……智能化(hua)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)成(cheng)為產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)型升級的(de)新“引擎”。從政(zheng)策(ce)(ce)支持上(shang)看(kan)，摩托(tuo)車(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)作為裝備制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)集群的(de)組(zu)成(cheng)部分，已被(bei)納入一些地(di)區的(de)發(fa)展規劃。由此可見，政(zheng)策(ce)(ce)利好給“助(zhu)力”，智能制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)賦“活力”，消費優化(hua)添“動力”，傳統產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)就能煥發(fa)新光彩、展現新氣象。

　　制(zhi)造業(ye)是立國之(zhi)本、強國之(zhi)基。2021年(nian)，我國制(zhi)造業(ye)增加(jia)值規模達31.4萬億元，自2010年(nian)以來已連續(xu)12年(nian)居(ju)(ju)世界第一(yi)。在新(xin)(xin)一(yi)輪科技革命和產業(ye)變(bian)(bian)革引領(ling)下(xia)，我國制(zhi)造業(ye)正(zheng)加(jia)速向智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)、數字化(hua)、綠色化(hua)轉型。從樣式各異的(de)(de)(de)摩托車滿(man)足年(nian)輕(qing)人(ren)個性化(hua)的(de)(de)(de)社交(jiao)需(xu)求，到(dao)自動(dong)(dong)(dong)巡檢機器人(ren)讓(rang)數百米深的(de)(de)(de)礦(kuang)井更(geng)(geng)(geng)安全(quan)；從工業(ye)互聯網智(zhi)能(neng)(neng)決策系(xi)統助(zhu)力家(jia)居(ju)(ju)企業(ye)實(shi)現(xian)一(yi)鍵設計、一(yi)鍵報(bao)價、一(yi)鍵下(xia)單(dan)、一(yi)鍵生產，到(dao)裝上(shang)“智(zhi)慧大腦(nao)”的(de)(de)(de)車間讓(rang)生產管理成本更(geng)(geng)(geng)低、生產周期更(geng)(geng)(geng)短、生產收(shou)入(ru)更(geng)(geng)(geng)高……實(shi)踐證明，傳統制(zhi)造企業(ye)要跟上(shang)發展步伐、邁上(shang)新(xin)(xin)臺(tai)階(jie)，離不開(kai)新(xin)(xin)技術的(de)(de)(de)助(zhu)力，也(ye)需(xu)要敏銳(rui)捕捉消費者的(de)(de)(de)需(xu)求，不斷挖(wa)掘新(xin)(xin)的(de)(de)(de)增長點。加(jia)快數字化(hua)改(gai)造、智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)發展，更(geng)(geng)(geng)好契合市場新(xin)(xin)需(xu)求、掌握競爭主動(dong)(dong)(dong)權，傳統制(zhi)造業(ye)的(de)(de)(de)轉型升級定能(neng)(neng)為推動(dong)(dong)(dong)中國制(zhi)造向中國創造轉變(bian)(bian)注入(ru)強勁動(dong)(dong)(dong)能(neng)(neng)。