近日，smart中國(guo)、零(ling)跑(pao)汽車等(deng)相(xiang)繼宣布上調旗下部分車型指導價。從去(qu)年開始(shi)，由于上游原材(cai)料價格上漲(zhang)及(ji)芯(xin)片短缺引起(qi)了零(ling)部件供應價格波動(dong)，今(jin)年上半(ban)年國(guo)內多家企業調整了旗下新能源(yuan)汽車的價格。

　　全國乘(cheng)用車(che)市場信息聯(lian)席會秘書長(chang)崔東樹認為，隨著原材(cai)料(liao)產(chan)業端(duan)供應環境改善，將一(yi)定程度上(shang)(shang)緩解新能源汽車(che)價(jia)格上(shang)(shang)漲帶來(lai)的不(bu)利因(yin)素(su)。

　　原材料價格上漲

　　7月中下(xia)(xia)旬以來，smart中國、零跑(pao)、哪吒汽(qi)車、江淮汽(qi)車等(deng)多家車企(qi)宣布(bu)對旗下(xia)(xia)部分車型提價，提價幅度集中在幾千(qian)元至1萬元不等(deng)。

　　8月(yue)1日(ri)，smart中國發布公告(gao)，受全(quan)(quan)球原材料價格上漲影響(xiang)，全(quan)(quan)新smart精靈(ling)#1Premium配(pei)置車型自(zi)8月(yue)3日(ri)起將上調5800元。

　　漲價(jia)前smart精靈(ling)(ling)#1Premium官方零售(shou)價(jia)為(wei)22.66萬(wan)元，漲價(jia)后官方零售(shou)價(jia)將達到23.24萬(wan)元。在上述公告中，smart中國表示，首批(pi)全新(xin)smart精靈(ling)(ling)#1預(yu)計將于今年9月(yue)開啟交付(fu)。Smart也(ye)成了首個車型未開始(shi)交付(fu)就宣布漲價(jia)的品牌。

　　零跑汽車7月(yue)31日(ri)發布了價(jia)格(ge)調整(zheng)說明(ming)，稱受上(shang)游原材(cai)料(liao)價(jia)格(ge)上(shang)漲(zhang)等因素(su)影響，零跑汽車將從(cong)8月(yue)1日(ri)起對T03全系車型補(bu)貼后官方指導價(jia)進(jin)行調整(zheng)。根據官網，各車型漲(zhang)價(jia)幅度(du)在5600元(yuan)至6600元(yuan)。

　　7月27日，哪吒汽車宣布U全系(xi)車型價(jia)格上調6000元。這是哪吒汽車進入(ru)7月后第(di)二次宣布漲價(jia)。7月10日，哪吒汽車發布消息，對2022款哪吒V全系(xi)車型價(jia)格上調，漲幅在(zai)3000元到5000元不等。

　　7月中(zhong)旬，上(shang)汽大眾宣(xuan)布(bu)ID家族(zu)8月全系調價，幅度(du)預計在(zai)10000元(yuan)。江(jiang)淮汽車(che)宣(xuan)布(bu)，新能源思(si)皓(hao)E10X花(hua)仙子款四葉(xie)草、滿天星、向日葵(kui)版價格均上(shang)漲1000元(yuan)。

　　不會迎來漲價潮

　　與今年上(shang)半年車企將漲價歸因于“受新(xin)能源(yuan)補貼退(tui)坡的影響(xiang)”“受芯片(pian)短缺影響(xiang)”相(xiang)比，本輪車企給出的漲價原因都(dou)提到了上(shang)游碳(tan)酸鋰價格(ge)持續上(shang)漲。

　　上(shang)海鋼聯數(shu)據顯示，今年4月(yue)，電池(chi)級(ji)碳酸鋰價格(ge)一度突破50萬元(yuan)/噸(dun)。截(jie)至(zhi)8月(yue)初，電池(chi)級(ji)碳酸鋰價格(ge)仍維持在47萬元(yuan)/噸(dun)左右。

　　崔東樹(shu)認為，原(yuan)(yuan)材料(liao)價(jia)(jia)格(ge)上漲超出(chu)預期，疊加疫(yi)情等多重因素(su)推動，汽車(che)制造成本增加。多家(jia)車(che)企提價(jia)(jia)意味著上游(you)原(yuan)(yuan)材料(liao)價(jia)(jia)格(ge)上漲以(yi)及芯片短缺(que)等尚未完全得(de)到緩(huan)解。崔東樹(shu)表示，汽車(che)行(xing)業整體不(bu)會迎來漲價(jia)(jia)潮，與(yu)新能(neng)源車(che)企相比，傳統車(che)企需求(qiu)萎縮，漲價(jia)(jia)底(di)氣不(bu)足。

　　中(zhong)國證(zheng)券報(bao)記者(zhe)(zhe)在調研中(zhong)發(fa)現，一方面是新能源汽(qi)車成本上漲，另一方面是消費者(zhe)(zhe)的旺盛需求。以新能源汽(qi)車龍(long)頭比亞(ya)迪為例，7月(yue)公(gong)司新能源汽(qi)車銷量(liang)(liang)逾16萬輛，同(tong)比增長超過220%，這已經是比亞(ya)迪連續第(di)5個月(yue)銷量(liang)(liang)破10萬輛。不僅比亞(ya)迪，多(duo)家“造(zao)車新勢力”發(fa)布的7月(yue)交(jiao)付(fu)數據(ju)也顯示(shi)銷量(liang)(liang)同(tong)比均呈(cheng)大幅上升(sheng)態(tai)勢。其中(zhong)，廣(guang)汽(qi)埃安(an)、蔚來、小鵬、理想、哪(na)吒(zha)、零跑7月(yue)銷量(liang)(liang)全(quan)部(bu)破萬。

　　中國汽車(che)(che)(che)工業協會(hui)數據顯示，上半年，我(wo)國汽車(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)1205.7萬輛(liang)，同比下降6.6%，但新能源(yuan)汽車(che)(che)(che)保(bao)持高增速，產(chan)銷(xiao)量(liang)均超260萬輛(liang)。我(wo)國車(che)(che)(che)市(shi)已(yi)經出現了燃油車(che)(che)(che)產(chan)銷(xiao)量(liang)下跌(die)、新能源(yuan)車(che)(che)(che)產(chan)銷(xiao)量(liang)增長的(de)趨勢。

　　中國(guo)汽(qi)車(che)工業協會相關負責(ze)人表示，我國(guo)消費者對于新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)接受度越來越高，新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)(chang)已(yi)經由政策驅(qu)動轉(zhuan)向市(shi)場(chang)(chang)拉動。

　　車企積極應對

　　多位業內人士表示，新能源汽車產(chan)業健康(kang)發(fa)展需要(yao)避免價(jia)格過(guo)快(kuai)上漲。

　　中汽協副秘書(shu)長(chang)陳士華(hua)表(biao)示(shi)，無(wu)論從汽車(che)產業發(fa)(fa)(fa)展大(da)局還(huan)是從新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)行業發(fa)(fa)(fa)展前(qian)景(jing)而言，原材料(liao)價格過高不利于我國新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)產業的(de)(de)健康發(fa)(fa)(fa)展。當前(qian)我國新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)產業正處于轉型(xing)的(de)(de)關(guan)鍵時期，肩負著穩增(zeng)長(chang)的(de)(de)重任。新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)價格的(de)(de)過快(kuai)上漲未來可能(neng)(neng)會(hui)影響消費(fei)者的(de)(de)購買信心，對行業發(fa)(fa)(fa)展的(de)(de)持續性帶來不利影響。

　　多家上(shang)(shang)(shang)市公司(si)多措并(bing)舉積極應對原(yuan)材料(liao)(liao)價格上(shang)(shang)(shang)漲。“受到供應鏈壓(ya)力作出(chu)調整實屬正(zheng)常(chang)。原(yuan)材料(liao)(liao)價格上(shang)(shang)(shang)漲對我們(men)影響也較大(da)，在今年上(shang)(shang)(shang)半年作出(chu)小幅調整。但我們(men)更多的是(shi)憑借內部(bu)供應鏈調整和成本優化，抵消了大(da)部(bu)分原(yuan)材料(liao)(liao)上(shang)(shang)(shang)漲帶來的售價壓(ya)力，讓(rang)利于消費者(zhe)。”北汽新(xin)能(neng)源副總經理、極狐汽車總裁(cai)王秋鳳對中(zhong)國(guo)證券報(bao)記者(zhe)表(biao)示。

　　不少車企正加大對(dui)動(dong)力電池產業(ye)鏈(lian)的(de)布局。廣(guang)汽(qi)埃(ai)安(an)自(zi)研(yan)(yan)動(dong)力電池試(shi)制(zhi)線于今年3月打樁開建，項目(mu)總(zong)投(tou)資(zi)為(wei)3.36億元(yuan)，預計年底建成。初期(qi)先建設(she)一條中(zhong)等規模(mo)生(sheng)產線，后(hou)期(qi)啟動(dong)量產線建設(she)。未(wei)來(lai)廣(guang)汽(qi)埃(ai)安(an)30%的(de)高端電池將自(zi)研(yan)(yan)自(zi)產，而70%的(de)中(zhong)低端電池則由(you)外部電池企業(ye)代工。

　　北京奔(ben)馳(chi)(chi)發(fa)布消息(xi)稱，國產(chan)新(xin)一代梅賽德(de)斯-奔(ben)馳(chi)(chi)電池(chi)(chi)在北京奔(ben)馳(chi)(chi)電池(chi)(chi)工廠正式下線，新(xin)一代電池(chi)(chi)將搭載在即將投產(chan)的國產(chan)全新(xin)EQE上。

　　業(ye)內人士(shi)表示，自(zi)主研發(fa)動力(li)電池不(bu)僅可以緩解(jie)車企的成本壓力(li)，也(ye)可提高其自(zi)主供應能力(li)。

　　崔(cui)東樹認為，應客觀理(li)性看待原(yuan)材料價(jia)(jia)(jia)格上(shang)漲導(dao)致終端(duan)銷售市場價(jia)(jia)(jia)格上(shang)漲的現(xian)象。新能源汽(qi)車價(jia)(jia)(jia)格上(shang)漲短期內會削弱(ruo)消(xiao)費者(zhe)的購買熱情，但(dan)我國新能源汽(qi)車多元化(hua)的市場將(jiang)抵消(xiao)這一(yi)不利現(xian)象。此外，隨著原(yuan)材料產業端(duan)供應環(huan)境改善，將(jiang)一(yi)定程度上(shang)緩解價(jia)(jia)(jia)格上(shang)漲帶來的不利因素。