1月12日，中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)工(gong)業協會發布數據，2022年(nian)我(wo)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)產銷量(liang)分(fen)別完成2702.1萬(wan)輛和2686.4萬(wan)輛，同比(bi)分(fen)別增長3.4%和2.1%。新能源汽(qi)(qi)(qi)車(che)市場表(biao)現尤為亮眼(yan)，以(yi)比(bi)亞迪(di)為代表(biao)的自主品牌強勢崛起，通過(guo)混(hun)動(dong)與(yu)純電路線并(bing)行，銷量(liang)居于(yu)全球(qiu)(qiu)新能源車(che)榜首。同時，2022年(nian)，我(wo)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)出口(kou)超過(guo)300萬(wan)輛，超過(guo)德(de)國(guo)(guo)，成為全球(qiu)(qiu)第二大(da)汽(qi)(qi)(qi)車(che)出口(kou)國(guo)(guo)，新能源汽(qi)(qi)(qi)車(che)出口(kou)同比(bi)增長1倍。

　　業內人士(shi)表(biao)示，2022年(nian)，在(zai)購(gou)置稅減半等(deng)促(cu)消費政策(ce)拉(la)動下，疊加新能(neng)源汽車(che)持續保持高速增(zeng)長，汽車(che)出口勢頭良好，為汽車(che)行業銷(xiao)量實(shi)現增(zeng)長貢獻重要(yao)力量。2023年(nian)，我(wo)國(guo)汽車(che)市場將繼續呈現穩(wen)中向好發展態勢，產銷(xiao)量同比增(zeng)速預計在(zai)3%左右。

　　產銷兩旺

　　隨著疫情防控政策(ce)優化調整，燃油車購(gou)置稅減半政策(ce)和(he)新能源汽(qi)(qi)車國家補貼政策(ce)于2022年年底退出，汽(qi)(qi)車廠商(shang)優惠幅度(du)加(jia)大，疊加(jia)春節假期臨近，2022年12月(yue)，汽(qi)(qi)車終端(duan)消費市場“翹尾現象”明顯。

　　數(shu)據(ju)顯(xian)示，2022年12月，我國汽(qi)車產(chan)(chan)銷量(liang)分(fen)別達到238.3萬(wan)輛(liang)和(he)255.6萬(wan)輛(liang)，產(chan)(chan)量(liang)環比下(xia)降0.3%，銷量(liang)環比增長9.7%，產(chan)(chan)銷量(liang)同比分(fen)別下(xia)降18.2%和(he)8.4%。2022年，我國汽(qi)車產(chan)(chan)銷量(liang)分(fen)別完成(cheng)2702.1萬(wan)輛(liang)和(he)2686.4萬(wan)輛(liang)，同比分(fen)別增長3.4%和(he)2.1%。

　　2022年12月，新(xin)能源(yuan)汽車(che)產(chan)銷量繼(ji)續保持高速增(zeng)長(chang)(chang)，分別達(da)到79.5萬輛(liang)(liang)和81.4萬輛(liang)(liang)，同(tong)比均增(zeng)長(chang)(chang)51.8%，市場(chang)(chang)占(zhan)有(you)(you)率(lv)達(da)到31.8%，再創歷史新(xin)高。2022年，新(xin)能源(yuan)汽車(che)產(chan)銷量分別達(da)到705.8萬輛(liang)(liang)和688.7萬輛(liang)(liang)，同(tong)比分別增(zeng)長(chang)(chang)96.9%和93.4%，市場(chang)(chang)占(zhan)有(you)(you)率(lv)達(da)到25.6%。

　　我國(guo)汽(qi)車行業(ye)集(ji)中(zhong)度進(jin)一步提升。2022年，全國(guo)汽(qi)車銷量排名前(qian)(qian)十(shi)位(wei)的企(qi)業(ye)（集(ji)團）共銷售(shou)2314.8萬輛新車，占全國(guo)汽(qi)車銷售(shou)總量的86.2%。在(zai)全國(guo)汽(qi)車銷量排名前(qian)(qian)十(shi)位(wei)企(qi)業(ye)中(zhong)，與2021年同(tong)期(qi)相比，比亞迪銷量增(zeng)速最為明顯，奇瑞汽(qi)車和(he)廣汽(qi)集(ji)團也(ye)呈(cheng)兩(liang)位(wei)數(shu)快速增(zeng)長，吉利(li)控股和(he)長安(an)汽(qi)車小幅(fu)增(zeng)長。

　　中國汽車工業協(xie)會預計，2023年一季度，汽車終端消(xiao)費(fei)市(shi)(shi)場壓力(li)較大(da)，銷量可(ke)能會出(chu)現明顯下降。為進(jin)一步激發市(shi)(shi)場主(zhu)體消(xiao)費(fei)活(huo)力(li)，協(xie)會呼(hu)吁政府能夠繼續(xu)出(chu)臺購置稅減半等促(cu)汽車消(xiao)費(fei)政策，助力(li)汽車產業平穩增長。

　　中金公司認為，2023年，汽(qi)車(che)(che)消費需(xu)求(qiu)可能(neng)欲揚(yang)先(xian)抑(yi)。電動智能(neng)化(hua)加速(su)推進的大(da)變革時代，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)增速(su)趨緩但無(wu)需(xu)過(guo)度悲觀。政(zheng)策優化(hua)有(you)助(zhu)于購買力恢復，低基數上終端需(xu)求(qiu)有(you)望逐步回歸正增長，出(chu)口市場保(bao)持高增長有(you)望提振批發銷量。

　　自主品牌崛起

　　2022年，自主品牌(pai)在新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)領域持續發力。相較(jiao)特斯拉等造車(che)新(xin)勢力堅持純電動路線，自主品牌(pai)的(de)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)企業戰略更加(jia)多元，技術也相對(dui)復雜，開(kai)拓了更廣闊的(de)消費市場。

　　比亞(ya)迪(di)主(zhu)推純電(dian)動(dong)和插(cha)電(dian)式混(hun)合(he)動(dong)力(li)（簡稱“插(cha)混(hun)動(dong)力(li)”）路線，并在這(zhe)兩個領域(yu)均取(qu)得了(le)不俗(su)銷量。數據顯示，2022年，比亞(ya)迪(di)乘用車(che)銷量達186.24萬(wan)輛，同(tong)比增長155.1%，成(cheng)為全球新(xin)能(neng)源汽車(che)銷量冠軍。其中，DM車(che)型(xing)(xing)（即插(cha)混(hun)車(che)型(xing)(xing)）銷量約為94.62萬(wan)輛，略高(gao)于EV車(che)型(xing)(xing)（即純電(dian)動(dong)車(che)型(xing)(xing)）的(de)91.11萬(wan)輛。

　　申港(gang)證券預計，2023年，比(bi)亞迪(di)(di)純電和混動車(che)型仍將齊頭并(bing)進，整體銷量有望突破350萬輛(liang)，規模效應進一步加強，攤薄生產成本以及(ji)費用(yong)。同時，針對2023年新能(neng)源(yuan)汽車(che)補貼退出和電池原材(cai)料價(jia)格上漲(zhang)(zhang)，比(bi)亞迪(di)(di)宣(xuan)布漲(zhang)(zhang)價(jia)，其盈利能(neng)力有望持續提(ti)升(sheng)。

　　借力插混動力加速新(xin)能(neng)源(yuan)轉型(xing)，是長(chang)城汽車近期(qi)戰略重點。長(chang)城汽車旗(qi)下(xia)共有(you)10款插混車型(xing)，售(shou)價(jia)集中在10萬(wan)元(yuan)至(zhi)25萬(wan)元(yuan)市(shi)場(chang)，其(qi)中摩(mo)卡DHT-PHEV定(ding)位(wei)在30萬(wan)元(yuan)左右的高端市(shi)場(chang)。作(zuo)為(wei)長(chang)城汽車旗(qi)下(xia)最大的整(zheng)車板(ban)塊(kuai)，哈(ha)弗品(pin)牌在2022年8月(yue)宣布向(xiang)“新(xin)能(neng)源(yuan)SUV專家”轉型(xing)，并發布了全新(xin)的新(xin)能(neng)源(yuan)發展戰略、品(pin)牌標識及品(pin)牌定(ding)位(wei)。

　　燃(ran)料(liao)電(dian)池領(ling)域(yu)，吉利(li)控股集團作為國內最早進行(xing)甲(jia)(jia)(jia)醇汽(qi)車(che)研發(fa)并(bing)實(shi)現(xian)產(chan)業化(hua)的汽(qi)車(che)企業，已(yi)形成(cheng)200多項專利(li)，開發(fa)甲(jia)(jia)(jia)醇燃(ran)料(liao)車(che)型20余款，累計行(xing)駛(shi)里程接近100億公里，成(cheng)為全球首個(ge)實(shi)現(xian)甲(jia)(jia)(jia)醇汽(qi)車(che)量產(chan)的主機(ji)廠。

　　長(chang)城汽車旗下的未(wei)(wei)勢能(neng)源近(jin)期完成了5.55億元(yuan)B輪融資。未(wei)(wei)勢能(neng)源深耕氫能(neng)及(ji)燃料電(dian)(dian)池關鍵技術(shu)、核心(xin)產(chan)品及(ji)零部(bu)件的研發攻(gong)(gong)關與(yu)(yu)生產(chan)制(zhi)造，自主攻(gong)(gong)關了多項產(chan)品并(bing)推動(dong)其商(shang)業化落地，如大功率(lv)燃料電(dian)(dian)池系(xi)統(tong)、電(dian)(dian)堆(dui)、膜電(dian)(dian)極，70MPa系(xi)統(tong)、儲氫瓶、瓶閥與(yu)(yu)減壓閥等。

　　東莞證券表示，展望2023年，全球新能(neng)源汽車銷量(liang)將實現快速增長(chang)，自(zi)主品牌新能(neng)源汽車產業鏈先發優勢凸顯，全球競爭力提升，帶動自(zi)主供應鏈優化升級。

　　新(xin)能源(yuan)汽車出(chu)海加速(su)

　　我國汽(qi)(qi)車出(chu)口額在2022年(nian)取得了快速增長(chang)。海(hai)關總(zong)署數(shu)據顯(xian)示，2022年(nian)11月(yue)，我國汽(qi)(qi)車商(shang)品進出(chu)口總(zong)額為(wei)229.5億美元(yuan)，環比(bi)(bi)增長(chang)5.5%，同比(bi)(bi)增長(chang)8.9%。其中，出(chu)口金額環比(bi)(bi)增長(chang)5.0%，同比(bi)(bi)增長(chang)33.4%。2022年(nian)1-11月(yue)，我國汽(qi)(qi)車商(shang)品累計進出(chu)口總(zong)額為(wei)2279.6億美元(yuan)，同比(bi)(bi)增長(chang)11.9%。其中，出(chu)口金額同比(bi)(bi)增長(chang)26.9%。

　　自主品(pin)牌正(zheng)加速布(bu)(bu)局(ju)海外。得益于(yu)在歐洲、東南(nan)亞(ya)、南(nan)美(mei)洲等多個市場(chang)快速布(bu)(bu)局(ju)，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪2022年(nian)累(lei)計出口乘用車約5.6萬輛，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長(chang)307.2%。2022年(nian)12月7日(ri)，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪宣(xuan)布(bu)(bu)與(yu)智利(li)(li)汽車經銷(xiao)商集團(tuan)ASTARA達(da)成合作，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪新能源汽車將在2023年(nian)初開始(shi)在智利(li)(li)本(ben)地化(hua)銷(xiao)售。2022年(nian)9月28日(ri)，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪宣(xuan)布(bu)(bu)與(yu)森(sen)那美(mei)達(da)成獨家(jia)乘用車進口合作協議(yi)，并于(yu)2022年(nian)12月8日(ri)進入(ru)馬來西亞(ya)乘用車市場(chang)。2022年(nian)7-8月，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪還(huan)宣(xuan)布(bu)(bu)進入(ru)瑞(rui)典、德(de)國以及日(ri)本(ben)市場(chang)。

　　長(chang)城(cheng)汽車(che)近年(nian)來(lai)在(zai)海(hai)(hai)外正構建全產業(ye)鏈生(sheng)態。長(chang)城(cheng)汽車(che)日前在(zai)泰國舉(ju)辦了2022海(hai)(hai)外經(jing)銷商大會(hui)，共有來(lai)自澳洲(zhou)、非洲(zhou)、中南美(mei)洲(zhou)、東盟等50多個(ge)國家和地區的200多家經(jing)銷商代表(biao)參會(hui)，是長(chang)城(cheng)汽車(che)自1997年(nian)出海(hai)(hai)以來(lai)首次在(zai)其他國家舉(ju)辦海(hai)(hai)外經(jing)銷商大會(hui)。長(chang)城(cheng)汽車(che)總裁穆峰表(biao)示，長(chang)城(cheng)汽車(che)將聚(ju)焦“ONE GWM”，打造聚(ju)合(he)渠道與明(ming)星大單品，同(tong)時加大研發投入，以森林生(sheng)態體系為(wei)依托(tuo)，構建覆蓋全球(qiu)的研發布局(ju)。

　　中(zhong)金公司表(biao)示，2021年以來(lai)，我國乘(cheng)用(yong)車(che)(che)出口市(shi)(shi)場(chang)結構(gou)有(you)所優(you)化，出口市(shi)(shi)場(chang)多元化，逐步形成(cheng)“核心市(shi)(shi)場(chang)加多點開花”的(de)海(hai)外(wai)銷售結構(gou)。頭部車(che)(che)企(qi)海(hai)外(wai)銷量絕對值(zhi)仍小，疊加銷售市(shi)(shi)場(chang)分散，各車(che)(che)企(qi)在海(hai)外(wai)市(shi)(shi)場(chang)的(de)份(fen)額尚處于低位，單(dan)一區域市(shi)(shi)場(chang)份(fen)額不超過5%，潛在增長空間較大。

　　中信(xin)證券認為，目前(qian)全(quan)球各國(guo)正積極推(tui)出(chu)新能(neng)源汽(qi)車(che)引(yin)導政策，如政府(fu)補貼、低(di)關(guan)稅等，為我(wo)(wo)國(guo)電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)出(chu)海提供了黃(huang)金窗口期。預計2025年、2030年，我(wo)(wo)國(guo)車(che)企海外銷量(liang)有望分別達到300萬(wan)輛、550萬(wan)輛；2030年，我(wo)(wo)國(guo)電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)的海外銷量(liang)有望達到250萬(wan)輛。