4月(yue)11日，中國汽(qi)車工業協會發布的數據顯示，今(jin)年3月(yue)我國新能(neng)源汽(qi)車延續(xu)良好發展態勢(shi)，產銷繼續(xu)保持較快(kuai)增長(chang)，當月(yue)產銷分別(bie)達到(dao)67.4萬(wan)輛和65.3萬(wan)輛，同(tong)比分別(bie)增長(chang)44.8%和34.8%，同(tong)時(shi)，新能(neng)源汽(qi)車出口7.8萬(wan)輛，同(tong)比增長(chang)3.9倍(bei)。

　　業內(nei)專家表示(shi)，一季度以(yi)來(lai)(lai)，我國新能源(yuan)汽車市(shi)場(chang)迎來(lai)(lai)了“開門紅”，出口成為市(shi)場(chang)發展的強勁動力。但在(zai)產(chan)業持(chi)續向好的同時，車企(qi)本身面(mian)臨盈(ying)利能力分化問(wen)題(ti)，基(ji)礎設(she)施(shi)建設(she)等(deng)方面(mian)也仍存制約，新能源(yuan)汽車產(chan)業還需掃清障(zhang)礙(ai)。

　　新能源(yuan)汽(qi)車市場(chang)首季“開門(men)紅”

　　中汽(qi)(qi)(qi)協數(shu)據顯示，3月(yue)，新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)產銷(xiao)分別(bie)達到(dao)67.4萬(wan)(wan)輛和(he)(he)65.3萬(wan)(wan)輛，環比(bi)分別(bie)增(zeng)(zeng)長(chang)22%和(he)(he)24.4%，同比(bi)分別(bie)增(zeng)(zeng)長(chang)44.8%和(he)(he)34.8%，市場占(zhan)有率(lv)達到(dao)26.6%。1至3月(yue)，新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)產銷(xiao)累計完(wan)成165萬(wan)(wan)輛和(he)(he)158.6萬(wan)(wan)輛，同比(bi)分別(bie)增(zeng)(zeng)長(chang)27.7%和(he)(he)26.2%，市場占(zhan)有率(lv)達到(dao)26.1%。

　　中(zhong)汽(qi)協副秘書長(chang)陳士華表示，今(jin)年我國新能(neng)源(yuan)汽(qi)車產銷同(tong)(tong)比持續(xu)(xu)增長(chang)，市(shi)場(chang)占有(you)率比上年同(tong)(tong)期有(you)了(le)(le)較大(da)幅度的(de)提高。同(tong)(tong)時，在全球(qiu)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車市(shi)場(chang)，中(zhong)國市(shi)場(chang)占有(you)率達(da)到(dao)了(le)(le)64%，繼續(xu)(xu)保持了(le)(le)全球(qiu)領先的(de)地(di)位。

　　近(jin)期部分(fen)(fen)(fen)車企披露(lu)的(de)年報(bao)顯示，新能(neng)源(yuan)汽車成為其主要營(ying)收增(zeng)長來(lai)源(yuan)。廣汽集(ji)(ji)團(tuan)近(jin)期披露(lu)的(de)年報(bao)表示，2022年，集(ji)(ji)團(tuan)新能(neng)源(yuan)汽車產銷分(fen)(fen)(fen)別完成705.8萬輛和(he)688.7萬輛，同比(bi)分(fen)(fen)(fen)別增(zeng)長96.9%和(he)93.4%，新能(neng)源(yuan)汽車銷量占(zhan)比(bi)約(yue)(yue)43%。集(ji)(ji)團(tuan)營(ying)業收入1093億(yi)元，同比(bi)增(zeng)長約(yue)(yue)45.57%，旗下新能(neng)源(yuan)汽車品(pin)牌廣汽埃安實現營(ying)業收入387億(yi)元，同比(bi)增(zeng)長約(yue)(yue)124.17%。

　　吉(ji)利汽車也(ye)在(zai)公(gong)告中(zhong)提到，其(qi)新能源化取得顯著進展(zhan)，2022年收益1480億元，同比(bi)增長45.6%，其(qi)中(zhong)新能源銷量增長300%，占比(bi)達22.9%，新能源汽車銷量占比(bi)提升至22.9%。

　　華西證券在研報(bao)中表示，2023年新(xin)能源汽車進(jin)入(ru)搶份(fen)額攻堅期(qi)，碳酸鋰供(gong)需趨向平(ping)衡，價(jia)格持(chi)續下探，為新(xin)能源車型(xing)提供(gong)降(jiang)價(jia)空(kong)間。長(chang)期(qi)來看(kan)，電動化(hua)、智能化(hua)的趨勢將(jiang)繼續保(bao)持(chi)，未來新(xin)能源滲(shen)透率有望進(jin)一步(bu)提高，堅定看(kan)好新(xin)能源汽車產業。

　　競爭力增(zeng)強(qiang)出口猛(meng)增(zeng)

　　我國新能(neng)源汽車產業整體保持(chi)較快發展(zhan)，出口也持(chi)續迅猛增長，成為新能(neng)源汽車產業發展(zhan)的重要(yao)動(dong)力。

　　中汽協數據顯(xian)示，今(jin)年3月(yue)，我(wo)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車出(chu)(chu)口(kou)7.8萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)3.9倍(bei)。1至(zhi)3月(yue)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車出(chu)(chu)口(kou)24.8萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)1.1倍(bei)。具(ju)體到企業(ye)來(lai)看，1至(zhi)3月(yue)，比(bi)(bi)亞迪出(chu)(chu)口(kou)4.3萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)12.8倍(bei)。新(xin)勢(shi)力中的哪(na)(na)吒(zha)同(tong)(tong)樣出(chu)(chu)口(kou)增(zeng)長(chang)較快，根據泰國(guo)市場2月(yue)純電(dian)車型上(shang)牌量(liang)榜(bang)單，旗(qi)下(xia)哪(na)(na)吒(zha)V穩(wen)居榜(bang)單第二，達1254輛(liang)(liang)，環(huan)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)126%。此(ci)外，3月(yue)21日，在廣州(zhou)南沙港(gang)，3600臺哪(na)(na)吒(zha)汽車啟動出(chu)(chu)海發運(yun)，成為中國(guo)造車新(xin)勢(shi)力中最大單批次出(chu)(chu)口(kou)。

　　中(zhong)國(guo)汽(qi)車工(gong)業協會副總(zong)工(gong)程師(shi)許(xu)海東在(zai)回答《經(jing)濟參考(kao)報》記者提問(wen)時指出，未來我國(guo)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車出口仍然將(jiang)保持較高增速，國(guo)產品牌目前具有高競爭力(li)，海外市場對中(zhong)國(guo)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車品牌認可(ke)度也不(bu)斷提升。

　　“根(gen)據(ju)協會持續跟蹤的情況來看，國際市場對中(zhong)國品牌的需(xu)求仍然(ran)非常旺盛，盡管(guan)海(hai)外(wai)供應能力有所提高，但中(zhong)國品牌的出(chu)口勢頭發展趨勢仍然(ran)向好(hao)。”許海(hai)東說。

　　乘用車市場信息聯席會(hui)秘書長崔東樹也表示，伴隨著中國新(xin)能(neng)源的(de)規模優勢和市場擴張(zhang)需求(qiu)，中國制造(zao)新(xin)能(neng)源產(chan)品(pin)品(pin)牌越來越多(duo)地走出國門，在海(hai)外的(de)認可度(du)持(chi)續(xu)提升，服務網絡不(bu)斷完(wan)善，新(xin)能(neng)源出口(kou)市場向好，前(qian)景(jing)可期。

　　提檔升級(ji)應對發展(zhan)瓶(ping)頸

　　在產業(ye)前景普遍樂觀的(de)同時，產業(ye)本身在發展過程中(zhong)也呈現出(chu)分化的(de)趨(qu)勢。

　　陳士華(hua)提到，目前(qian)部分新勢力(li)車企(qi)還面臨著(zhu)較大的(de)盈利壓(ya)力(li)，未來如果新勢力(li)銷量(liang)不能保持高速增長勢頭(tou)，將很難實現盈利。

　　“傳統車企(qi)向電動化轉型的(de)(de)步伐不(bu)(bu)斷加速(su)，不(bu)(bu)少企(qi)業成立新(xin)的(de)(de)電動品牌，在(zai)向新(xin)勢(shi)力企(qi)業學習經營理(li)念和(he)模式的(de)(de)同(tong)時，其(qi)品牌、技術和(he)研發等方面仍(reng)然具備較強競爭(zheng)力。”陳(chen)士華強調，“從(cong)未來新(xin)能源汽(qi)車的(de)(de)競爭(zheng)格局(ju)來看，新(xin)勢(shi)力企(qi)業的(de)(de)盈利能力仍(reng)然需(xu)要(yao)關(guan)注。”

　　東(dong)莞證(zheng)券也在研報(bao)中提到，新能源(yuan)汽(qi)車產業(ye)鏈(lian)多(duo)個(ge)環節(jie)價格繼續(xu)下行(xing)，行(xing)業(ye)競爭呈加劇趨勢，高成本同質(zhi)化產能逐步面臨(lin)出(chu)清，降本提效為(wei)產業(ye)發展趨勢。

　　許海東表示，我國新能源汽車市(shi)場未來(lai)還將(jiang)持續(xu)做大(da)，各個企業如果能跟上節奏，都將(jiang)取得一定(ding)的市(shi)場份額(e)。

　　另一方(fang)面，不(bu)少(shao)專家也(ye)提(ti)到(dao)新能源(yuan)汽車產業還需應對基礎設(she)施(shi)建設(she)等問題。

　　作為新能(neng)源汽車(che)發(fa)展的基(ji)(ji)礎(chu)(chu)，近年來我國(guo)充(chong)(chong)(chong)換電基(ji)(ji)礎(chu)(chu)設施(shi)發(fa)展迅猛(meng)，但還存在部分問題。根據(ju)中(zhong)國(guo)電動(dong)汽車(che)充(chong)(chong)(chong)電基(ji)(ji)礎(chu)(chu)設施(shi)促(cu)進(jin)聯盟發(fa)布(bu)的數(shu)據(ju)，截止到3月，全(quan)國(guo)充(chong)(chong)(chong)電基(ji)(ji)礎(chu)(chu)設施(shi)累計(ji)數(shu)量為584.2萬(wan)臺(tai)，同比增加87.9%。其(qi)中(zhong)公共充(chong)(chong)(chong)電基(ji)(ji)礎(chu)(chu)設施(shi)195.8萬(wan)臺(tai)，隨車(che)配建私人充(chong)(chong)(chong)電設施(shi)388.4萬(wan)臺(tai)，私人充(chong)(chong)(chong)電樁數(shu)量顯著高于公共充(chong)(chong)(chong)電樁。

　　西南交通大學工程訓練中心主任張祖(zu)濤在接受記者采訪時表示(shi)，目前新能源汽車保有量與充電樁數量之間(jian)尚(shang)不均衡，原因包括缺(que)失(shi)頂層設(she)計，資源配置錯(cuo)位、市場(chang)資源供給受阻(zu)，行業標(biao)準尚(shang)未統(tong)一等。

　　“目前已(yi)有充電設(she)施在部分場(chang)景下成為(wei)了阻(zu)礙電動汽車發展(zhan)的(de)重(zhong)要因素。”張祖(zu)濤表(biao)示，“建議從國家層面(mian)全(quan)方位(wei)制(zhi)訂充電設(she)施發展(zhan)指引細(xi)則，從‘重(zhong)建輕管’向‘建管并重(zhong)’轉(zhuan)變。同時，理(li)順資(zi)源配置模式，鼓勵優勢互補(bu)。此外(wai)，希望由部委牽(qian)頭(tou)，盡快聯合主流企業制(zhi)定統一行業標準，包括(kuo)開(kai)發統一的(de)充電設(she)施APP等。”