中證(zheng)網訊（記者 金(jin)一(yi)丹）4月16日，百(bai)度(du)Apollo舉辦(ban)的汽(qi)車(che)智能化(hua)發布會上，百(bai)度(du)Apollo發布了全新升級的駕艙(cang)圖(tu)產(chan)品矩陣(zhen)及《百(bai)度(du)智能駕駛開放白(bai)皮書》，并面向車(che)企(qi)開放四大關(guan)鍵能力。

　　在百(bai)度Apollo看(kan)來(lai)(lai)，汽車智(zhi)能(neng)化(hua)競速(su)賽(sai)已經開(kai)啟(qi)，未(wei)(wei)來(lai)(lai)3年將是關鍵窗口(kou)期(qi)，電動化(hua)引(yin)發的淘汰(tai)賽(sai)將在智(zhi)能(neng)化(hua)階段再次出現(xian)，車企應該(gai)未(wei)(wei)雨綢繆提前布(bu)局。

　　“百度智(zhi)能(neng)汽車事業部(bu)成立以(yi)來，始(shi)終圍繞‘產品領(ling)先、體驗(yan)愉悅、服務專業、生態開放(fang)’深入發展，致(zhi)力于成為車企(qi)可(ke)(ke)以(yi)信(xin)賴的(de)新型、專業、可(ke)(ke)以(yi)長(chang)期(qi)合作的(de)伙伴。”百度集團副總裁、智(zhi)能(neng)汽車事業部(bu)總經理儲瑞松表示。

　　據了解(jie)，目前，在智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽車量產(chan)(chan)領域，Apollo已經初步建立(li)起開放的合作(zuo)伙伴(ban)生態(tai)體系。發布(bu)會(hui)期間，百(bai)度(du)儲瑞(rui)松與(yu)黑(hei)芝麻智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)創始人兼(jian)CEO單(dan)記章(zhang)共(gong)同宣布(bu)，黑(hei)芝麻智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)國產(chan)(chan)芯片成(cheng)為百(bai)度(du)Apollo智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)駕駛首選國產(chan)(chan)芯片合作(zuo)伙伴(ban)，ApolloHighwayDrivingPro將部署(shu)到華山二號A1000芯片算力平臺上，并(bing)將在今年第三季度(du)正式發布(bu)。

　　百(bai)度表示，今年(nian)1-3月,中國新能源乘用(yong)車的市場(chang)滲(shen)透率(lv)超過(guo)26%，完成了從“初期市場(chang)”向“早期大(da)眾市場(chang)”的跨溝，電動化(hua)的淘(tao)汰賽早已(yi)開始，智(zhi)能化(hua)的淘(tao)汰賽則(ze)正在積聚能量、蓄(xu)勢待(dai)發。

　　“2026年，當智能(neng)化完成市場‘跨溝’后(hou)，沒(mei)有智能(neng)駕駛能(neng)力的汽車(che)將難以(yi)進入用戶的購(gou)車(che)清單。”百度集團資深副總裁(cai)、智能(neng)駕駛事業(ye)群組總裁(cai)李震宇(yu)表示。

　　百度儲(chu)瑞(rui)松認為:“誰能率(lv)先為消費(fei)者提(ti)供安(an)(an)全(quan)安(an)(an)心、有真實(shi)獲得(de)感的智能駕(jia)駛體驗，誰就有可能在(zai)下半場智能化的競爭中獲得(de)先機。”

　　智(zhi)能駕(jia)駛(shi)方面(mian)，百度Apollo推(tui)出旗艦產(chan)品(pin)城市(shi)智(zhi)駕(jia)ApolloCityDrivingMax，搭載兩(liang)顆(ke)英偉達(da)(da)OrinX，算力達(da)(da)508TOPS，這是國內唯一(yi)一(yi)款使(shi)用純視覺(jue)感知就能在城市(shi)道(dao)路(lu)上帶給用戶連(lian)貫體驗的產(chan)品(pin)，目前首發車的產(chan)品(pin)定義(yi)還(huan)包(bao)括激(ji)(ji)光(guang)雷(lei)達(da)(da)，以實現“純視覺(jue)+激(ji)(ji)光(guang)雷(lei)達(da)(da)”真感知冗余。該產(chan)品(pin)使(shi)用的“輕(qing)量級(ji)高(gao)精(jing)地(di)圖(tu)”比起(qi)行業(ye)通用的傳統高(gao)精(jing)地(di)圖(tu)要“輕(qing)”近80%，能夠以更合理的成本(ben)快速(su)推(tui)進城市(shi)泛化。

　　近期，行泊一體(ti)產品ApolloHighwayDrivingPro也完成(cheng)了產品升級，其算力(li)平臺升級至單TDA4-VH平臺，相比雙(shuang)TDA4-VM，新產品的AI算力(li)、CPU算力(li)使用率都(dou)不到50%，能在更(geng)低(di)算力(li)、更(geng)低(di)成(cheng)本條件下實現(xian)更(geng)高階的行泊一體(ti)功能。

　　基于此(ci)，百度Apollo與嵐(lan)圖(tu)深度合作了首款車(che)型-新款嵐(lan)圖(tu)FREE，搭載ApolloHighwayDrivingPro智駕(jia)產品，包含高速(su)領航(hang)、城市(shi)駕(jia)駛輔助(zhu)、全場景高效泊(bo)車(che)等輔助(zhu)駕(jia)駛功能。

　　此外，百度Apollo還(huan)升(sheng)級了自主泊(bo)車(che)(che)產品(pin)ApolloParking，新產品(pin)在Top5停車(che)(che)位類(lei)型的泊(bo)車(che)(che)成功率超過99%，泊(bo)入垂直車(che)(che)位僅需28秒，降低新手司機(ji)泊(bo)車(che)(che)難度，提升(sheng)老司機(ji)泊(bo)車(che)(che)效(xiao)率。

　　面向廣大車企，百度(du)Apollo還(huan)發布《百度(du)智能駕駛開(kai)(kai)(kai)放(fang)(fang)白(bai)皮書(shu)》，宣布開(kai)(kai)(kai)放(fang)(fang)體(ti)驗(yan)(yan)定義、開(kai)(kai)(kai)放(fang)(fang)自主體(ti)驗(yan)(yan)進(jin)化、開(kai)(kai)(kai)放(fang)(fang)全周(zhou)期OTA服(fu)務、開(kai)(kai)(kai)放(fang)(fang)和車企共創成長(chang)，在保障用戶體(ti)驗(yan)(yan)的目標下(xia)，改變行業以(yi)往“一錘(chui)子(zi)買賣”的形式，以(yi)更開(kai)(kai)(kai)放(fang)(fang)的態(tai)度(du)陪伴車企、并助力車企智能駕駛。

　　在SOP前，百(bai)度(du)Apollo能夠以API和SOA服務(wu)的(de)方式，開(kai)放(fang)人(ren)機交(jiao)互(hu)接(jie)口、核心能力SDK和底(di)軟(ruan)接(jie)口，使(shi)得車企(qi)可(ke)以根據自己的(de)品牌(pai)定(ding)位、目標人(ren)群(qun)，定(ding)義并實(shi)現(xian)相符的(de)人(ren)機交(jiao)互(hu)界面、智能駕(jia)駛風格，甚(shen)至可(ke)以參與(yu)到智駕(jia)車控的(de)技術環節中，提升最(zui)終用戶體驗。

　　在(zai)成功SOP交付后(hou)，百度Apollo可(ke)以(yi)向(xiang)車企開放(fang)智駕數據(ju)閉(bi)環云和配(pei)套工具(ju)鏈(lian)，支(zhi)持車企在(zai)新車型(xing)上線之后(hou)構建數據(ju)閉(bi)環，可(ke)以(yi)自(zi)主進行數據(ju)驅動的智駕體驗(yan)提升(sheng)，助力車企擁有更多可(ke)控(kong)權，贏(ying)得智能化競速賽。

　　在(zai)SOP后的(de)(de)(de)更(geng)長時間（例如(ru)(ru)3年）里，如(ru)(ru)果車(che)(che)(che)企希望車(che)(che)(che)型持續享受百(bai)度(du)Apollo智駕(jia)主線(xian)產品的(de)(de)(de)能力(li)和體(ti)驗(yan)，百(bai)度(du)Apollo也愿意為車(che)(che)(che)企提供相應(ying)方案，比如(ru)(ru)以每個季度(du)OTA的(de)(de)(de)形式，保障(zhang)車(che)(che)(che)型智駕(jia)能力(li)的(de)(de)(de)生命(ming)力(li)。

　　與(yu)此(ci)同時，百度(du)Apollo也(ye)將通(tong)過與(yu)車企合作(zuo)成立產品聯合委員會的(de)形(xing)式，為(wei)車企的(de)產品、研發和(he)交付(fu)團隊提(ti)供技術(shu)支持(chi)和(he)培訓，共同打造更加完善的(de)智能(neng)駕駛(shi)生(sheng)態系統。