2013年7月31日(ri)晚間(jian)披露(lu)重(zhong)組方案的(de)(de)(de)博(bo)通股份(fen)受到市(shi)(shi)場(chang)熱捧，開盤(pan)后(hou)大漲19.6%，市(shi)(shi)場(chang)充分看好此次(ci)重(zhong)組給(gei)投資者(zhe)帶來的(de)(de)(de)未來收益，普遍認為博(bo)通股份(fen)原本業(ye)務(wu)分散(san)、各類(lei)業(ye)務(wu)規模偏小、整體盈利能力較弱、抵(di)御經營風險的(de)(de)(de)能力較差的(de)(de)(de)局面將得(de)到徹底改(gai)變，長(chang)期看好陜汽(qi)集(ji)團(tuan)借(jie)殼上(shang)市(shi)(shi)公司后(hou)的(de)(de)(de)前景。但由于陜汽(qi)集(ji)團(tuan)對自(zi)己最主要的(de)(de)(de)利潤來源(yuan)——陜重(zhong)汽(qi)卻并不擁有實際控(kong)制權，這引起了市(shi)(shi)場(chang)人士的(de)(de)(de)高度重(zhong)視(shi)。

　　據了解(jie)，陜(shan)汽(qi)集團并(bing)不(bu)避諱，認為A股(gu)(gu)(gu)(gu)上市公(gong)(gong)司(si)濰柴(chai)(chai)動力持(chi)有(you)陜(shan)西(xi)重(zhong)型汽(qi)車有(you)限公(gong)(gong)司(si)（以(yi)下(xia)簡稱“陜(shan)重(zhong)汽(qi)”）51%的(de)(de)控(kong)股(gu)(gu)(gu)(gu)股(gu)(gu)(gu)(gu)權，陜(shan)汽(qi)集團持(chi)有(you)陜(shan)重(zhong)汽(qi)49%的(de)(de)參股(gu)(gu)(gu)(gu)股(gu)(gu)(gu)(gu)權，本次重(zhong)組的(de)(de)確存(cun)在主要置入資產陜(shan)重(zhong)汽(qi)由A股(gu)(gu)(gu)(gu)上市公(gong)(gong)司(si)濰柴(chai)(chai)動力控(kong)股(gu)(gu)(gu)(gu)的(de)(de)控(kong)制風險(xian)。但目前的(de)(de)重(zhong)組方案(an)順應國(guo)家產業政策、符合國(guo)家、證券市場的(de)(de)相關法(fa)(fa)律法(fa)(fa)規(gui)，更(geng)不(bu)影響(xiang)公(gong)(gong)司(si)通過上市做大做強陜(shan)汽(qi)集團，以(yi)實現與(yu)投(tou)資者共享企業成(cheng)長結果的(de)(de)目標。

　　陜(shan)(shan)汽集團對此問題(ti)有何解決措施(shi)，陜(shan)(shan)重(zhong)(zhong)汽是在濰柴(chai)動(dong)力和(he)(he)(he)陜(shan)(shan)汽集團兩方(fang)股東的(de)(de)通力協(xie)作(zuo)和(he)(he)(he)共同努力下發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)壯大的(de)(de)企業(ye)，這些年(nian)(nian)取得(de)了長足穩定的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)，市場占(zhan)有率逐年(nian)(nian)提升(sheng)，帶動(dong)了陜(shan)(shan)汽集團零(ling)部件和(he)(he)(he)專用車(che)(che)業(ye)務(wu)的(de)(de)快速發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)。陜(shan)(shan)汽集團圍繞“做強重(zhong)(zhong)卡、做大商用車(che)(che)”大力發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)專用車(che)(che)和(he)(he)(he)零(ling)部件業(ye)務(wu)的(de)(de)同時(shi)，深度挖掘產品(pin)全生命周期和(he)(he)(he)客戶(hu)經營全過程的(de)(de)增值(zhi)服(fu)務(wu)需求，全力推(tui)進“服(fu)務(wu)型制造戰略”，正在逐步形成(cheng)以汽車(che)(che)金融(rong)、融(rong)資租賃、車(che)(che)聯(lian)網與物聯(lian)網、四方(fang)物流(liu)與供應鏈、后市場服(fu)務(wu)、新(xin)能源(yuan)延(yan)伸服(fu)務(wu)為(wei)核(he)心(xin)的(de)(de)服(fu)務(wu)業(ye)板塊，并(bing)已顯現(xian)巨大的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)潛(qian)力和(he)(he)(he)良好的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)勢頭(tou)，成(cheng)為(wei)公司(si)未來的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)新(xin)的(de)(de)增長點。

　　目(mu)前陜汽集(ji)團的零部件、專(zhuan)用(yong)車(che)(che)是重卡(ka)(ka)整車(che)(che)業務(wu)(wu)(wu)的必要支撐，專(zhuan)用(yong)車(che)(che)、零部件、新(xin)能(neng)源重卡(ka)(ka)及(ji)龐大(da)的后市場服務(wu)(wu)(wu)領域(yu)正在逐漸形成(cheng)新(xin)的核心競爭(zheng)力，各(ge)板(ban)塊(kuai)業務(wu)(wu)(wu)已經形成(cheng)互為支撐、相互促進、協同發展的良性業務(wu)(wu)(wu)發展格局。除此之外，陜汽集(ji)團已經完成(cheng)對優質零部件、專(zhuan)用(yong)車(che)(che)子公司的全資控制并(bing)成(cheng)立了德銀(yin)融資租(zu)賃(lin)有限(xian)公司從事融資租(zu)賃(lin)業務(wu)(wu)(wu)、開展車(che)(che)聯網等(deng)業務(wu)(wu)(wu)、與其他大(da)型企業合作成(cheng)立新(xin)能(neng)源物流(liu)公司等(deng)，從而加大(da)陜汽集(ji)團后市場服務(wu)(wu)(wu)業務(wu)(wu)(wu)的比重。

　　后市場服務(wu)盈利空間(jian)大，挖掘(jue)產(chan)品全價(jia)值(zhi)周期價(jia)值(zhi)成(cheng)行業趨(qu)勢

　　營(ying)銷(xiao)、維(wei)修、金融服(fu)(fu)務、環保、交通信(xin)息服(fu)(fu)務等汽(qi)(qi)車(che)后市(shi)場，是汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)(ye)鏈的(de)(de)有機(ji)組成(cheng)部分，也(ye)是其(qi)中利(li)潤最(zui)(zui)穩定、最(zui)(zui)集中的(de)(de)部分。從汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場成(cheng)熟國(guo)家(jia)的(de)(de)情(qing)況看，汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)銷(xiao)售利(li)潤約占整個汽(qi)(qi)車(che)業(ye)(ye)利(li)潤的(de)(de)20%，零部件供應利(li)潤約占20%，其(qi)他60%的(de)(de)利(li)潤是在(zai)服(fu)(fu)務領域中產生的(de)(de)，也(ye)就是說售后服(fu)(fu)務利(li)潤一般(ban)是整車(che)銷(xiao)售利(li)潤的(de)(de)3倍。從這一角度(du)說，真正的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)大市(shi)場是后市(shi)場，挖(wa)掘汽(qi)(qi)車(che)。

　　而(er)從(cong)上個世紀美(mei)國(guo)汽(qi)車(che)經銷(xiao)商利(li)(li)潤(run)結構(gou)(gou)變化的(de)趨勢(shi)來看，新(xin)車(che)利(li)(li)潤(run)下降，后(hou)市(shi)(shi)場(chang)利(li)(li)潤(run)增長(chang)是大(da)(da)勢(shi)所趨。1985 年(nian)(nian)，美(mei)國(guo)經銷(xiao)商新(xin)車(che)銷(xiao)售利(li)(li)潤(run)的(de)比(bi)例(li)是77%，與目前(qian)我們現階段(duan)國(guo)內情況比(bi)較接近(jin)。但1985 年(nian)(nian)到(dao)(dao)1991年(nian)(nian)短短6 年(nian)(nian)間(jian)，其(qi)盈利(li)(li)結構(gou)(gou)發生了(le)很大(da)(da)的(de)變化，新(xin)車(che)銷(xiao)售利(li)(li)潤(run)比(bi)例(li)由原(yuan)來的(de)77%降到(dao)(dao)了(le)25%，而(er)后(hou)市(shi)(shi)場(chang)利(li)(li)潤(run)比(bi)例(li)由16%增長(chang)到(dao)(dao)55%。1991 年(nian)(nian)到(dao)(dao)2011 年(nian)(nian)這(zhe)20年(nian)(nian)間(jian)，其(qi)利(li)(li)潤(run)結構(gou)(gou)變化不大(da)(da)，新(xin)車(che)利(li)(li)潤(run)結構(gou)(gou)繼續下降，后(hou)市(shi)(shi)場(chang)利(li)(li)潤(run)則繼續增長(chang)。

　　國內的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)后市(shi)場(chang)(chang)服(fu)務仍在起步階段，但隨著中國的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)逐漸成(cheng)熟，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)升溫帶動了汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)用品(pin)市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)發展(zhan)，關聯產業(ye)隨之(zhi)利潤(run)開(kai)始升高，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)用品(pin)貫穿于新車(che)(che)(che)銷(xiao)售、售后服(fu)務、零(ling)部(bu)件銷(xiao)售、融資租賃、智(zhi)能(neng)交通等各個方面，市(shi)場(chang)(chang)十分廣闊，成(cheng)為汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)新的(de)(de)利潤(run)增長點。目前，向后市(shi)場(chang)(chang)延(yan)伸已成(cheng)為國際知名汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)制造商的(de)(de)重要戰略。