4月6日,小康股(gu)份(fen)(601127)公(gong)(gong)告(gao)稱(cheng),擬公(gong)(gong)開(kai)發行不(bu)(bu)超過(guo)15億元可(ke)轉換公(gong)(gong)司債(zhai)券,募(mu)資(zi)將全部用于(yu)投(tou)資(zi)“年產5萬輛純電動(dong)乘用車建設項目”。《每日經濟新聞(wen)》記者(zhe)發現,這距離小康股(gu)份(fen)前次定(ding)增募(mu)資(zi)事項告(gao)終,尚(shang)不(bu)(bu)足1個月。
擬發15億元可轉債
4月(yue)6日小康股份公告稱,擬發行(xing)不超(chao)過15億元可轉換公司(si)債券,每張面值為人(ren)民幣(bi)100元,發行(xing)期(qi)限6年,扣除發行(xing)費用后,募集資金將全部用于投資“年產(chan)5萬輛純電動乘(cheng)用車建設項目”。
《每日經(jing)濟新聞(wen)》記者注意到,“年產5萬輛純電動乘用車建設項(xiang)目”,正是今年3月19日終止的定增(zeng)擬投資項(xiang)目之一。
2016年12月19日,小康股(gu)份公告宣布擬(ni)非(fei)公開發行股(gu)票募集資金總(zong)額不超過(guo)39.6億(yi)元,扣除發行費(fei)用后將全部用于“年產5萬輛純電動(dong)乘用車(che)建設項(xiang)目”(擬(ni)投(tou)入(ru)20億(yi)元)和“純電動(dong)·智能汽車(che)開發項(xiang)目”(擬(ni)投(tou)入(ru)19.6億(yi)元).
對于(yu)本(ben)(ben)次募(mu)資(zi)數額(e)變化及小康(kang)股份對本(ben)(ben)次未(wei)涉及的(de)(de)(de)“純電動·智能汽車開發項目(mu)”作何計劃的(de)(de)(de)問題(ti),小康(kang)股份董(dong)秘辦人士向《每日經濟新(xin)聞》記者(zhe)表示(shi):“這些(xie)是公(gong)司高層的(de)(de)(de)決(jue)策,我也不好(hao)說。”至于(yu)為(wei)什么(me)公(gong)司此次會選擇債轉股形式,該(gai)人士表示(shi)“以公(gong)告披露(lu)為(wei)準”。
實(shi)際上(shang),小(xiao)康(kang)股(gu)份的募資(zi)從(cong)定(ding)增變(bian)為可(ke)轉債,或與政策變(bian)化有關——今年2月17日,監管層推(tui)出了再融資(zi)新規(gui)。在前(qian)次(ci)終止發行公告(gao)中,小(xiao)康(kang)股(gu)份表示,按近期發布的“監管要求”,其定(ding)增程序(xu)不符合相關規(gui)定(ding)。
再融資(zi)新規(gui)發布(bu)后,不少上(shang)市公司(si)定增募資(zi)計劃受阻(zu),但同時,可轉(zhuan)債(zhai)、優先股、企業債(zhai)等融資(zi)模式(shi)迅速(su)升溫(wen)。
上(shang)海弘則研(yan)究分(fen)析師唐川林向記者表示,此前可轉債門檻較高,而(er)定增(zeng)相對易(yi)操作;但(dan)2月監管(guan)層(ceng)頒布再融(rong)資新規后,定增(zeng)有所趨冷,審(shen)批也(ye)有所放緩,對于符(fu)合條(tiao)件的公司(si)來說,可轉債、優先股等融(rong)資模式或更(geng)容易(yi)解決資金需求之急。
布局新能源乘用車投入不少
實際(ji)上,小康股份從上市之初就一直謀求向(xiang)新(xin)能(neng)源(yuan)乘用車(che)行業轉型,近一年以來,小康股份進軍新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)行業可謂(wei)一步(bu)一個臺階——今年1月11日,小康股份拿(na)下國內第八張新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)生(sheng)產資質牌照(zhao)。
有(you)分析認為(wei),純電動乘用車屬于長線投資,其持續的(de)布局和投入或將(jiang)不(bu)斷(duan)加大(da)資金(jin)需求。
記者(zhe)注(zhu)意到,小康股(gu)份于2016年6月(yue)通(tong)過IPO上市,首發募(mu)資8.28億元(yuan),截至目前已(yi)全(quan)部(bu)使(shi)用完(wan)畢。
從公(gong)開發布的(de)數據估算,小康(kang)(kang)股(gu)(gu)份(fen)在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)布局上已(yi)投入了不少(shao)錢(qian),此(ci)次,小康(kang)(kang)股(gu)(gu)份(fen)又擬募資15億元投向新(xin)能(neng)源(yuan)乘用車(che)建設項目。
如此(ci)巨大(da)的(de)資金投入,能否達(da)到預(yu)期的(de)收益?
公開資(zi)料顯示(shi),目前全國有(you)近200家新(xin)能源(yuan)車(che)企(qi),以小康股份為代表的類似車(che)企(qi)面對(dui)的市場(chang)競(jing)爭也在(zai)不斷加劇。
“無論(lun)行業前景(jing)有(you)多趨好(hao),市(shi)場(chang)體量是有(you)限的(de)(de)。”一位(wei)分析人士表示,“現在(zai)(zai)不(bu)止(zhi)是新能源(yuan)車企在(zai)(zai)你(ni)爭我搶,一些傳統車企近年也在(zai)(zai)加碼新能源(yuan)領域,重慶本地(di)的(de)(de)力帆就是一例。總之,未來的(de)(de)政策變化(hua)和社(she)會的(de)(de)出行理念都是未知數,車企緊跟市(shi)場(chang)節奏是值(zhi)得(de)看好(hao)的(de)(de),但也要防止(zhi)市(shi)場(chang)過熱,難以消化(hua)。”
(原(yuan)標(biao)題:小康股份擬(ni)發15億元可轉(zhuan)債投資電動(dong)乘用車)
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