格(ge)力(li)入股一(yi)(yi)汽(qi)夏利汽(qi)車股份有限(xian)公(gong)司(以(yi)(yi)下簡稱“一(yi)(yi)汽(qi)夏利),早已經在外(wai)界傳得沸沸揚揚。9月18日,格(ge)力(li)電器(000651.SZ)一(yi)(yi)早宣布停牌,似乎為這種(zhong)猜測做了佐(zuo)證。不過(guo),格(ge)力(li)相關(guan)負責人對21世(shi)紀經濟報(bao)道記者(zhe)表示,“一(yi)(yi)切(qie)以(yi)(yi)公(gong)告為準”。
9月18日晚間,格(ge)力電器發布公(gong)告(gao),澄清(qing)近日“造車”傳(chuan)聞(wen),“公(gong)司(si)及公(gong)司(si)高(gao)管團隊從未(wei)就入股(gu)(gu)事宜(yi)與天津(jin)(jin)一(yi)(yi)汽(qi)夏利進行(xing)磋商,也未(wei)前往并入駐天津(jin)(jin)一(yi)(yi)汽(qi)夏利,未(wei)就入股(gu)(gu)事宜(yi)與天津(jin)(jin)一(yi)(yi)汽(qi)夏利達成(cheng)過任何一(yi)(yi)致(zhi)意見。”
不過,就在十天前,9月8日,一汽夏利宣布因重(zhong)大事項而停牌(pai)。其發布公(gong)(gong)(gong)告稱(cheng),收(shou)到公(gong)(gong)(gong)司(si)控股(gu)(gu)(gu)股(gu)(gu)(gu)東中國第一汽車股(gu)(gu)(gu)份(fen)有限公(gong)(gong)(gong)司(si)通(tong)知,一汽股(gu)(gu)(gu)份(fen)正(zheng)在籌(chou)劃(hua)涉及公(gong)(gong)(gong)司(si)的重(zhong)大事項,公(gong)(gong)(gong)司(si)將自9月8日停牌(pai)。
“這次(ci)停(ting)牌看來是(shi)來自大(da)股(gu)東的意思,一汽(qi)轎車(che)沒有(you)停(ting)牌,說明可能是(shi)‘大(da)家(jia)長’一汽(qi)股(gu)份正在籌謀出(chu)售資產。”9月18日(ri),全聯車(che)商(shang)投資管(guan)理(北京)有(you)限公(gong)司(si)總裁曹鶴(he)在接(jie)受21世紀(ji)經濟報道記者采訪時表示。
有意思的是,一(yi)(yi)汽夏(xia)(xia)利(li)傳(chuan)遞的信(xin)息和格力的公告(gao)完全不一(yi)(yi)樣,9月15日,一(yi)(yi)汽夏(xia)(xia)利(li)內部人士透露(lu),珠海格力電(dian)器股份有限公司董事長兼總裁董明珠攜格力團隊一(yi)(yi)起現(xian)身天津(jin)一(yi)(yi)汽夏(xia)(xia)利(li)公司,就入股事宜進行(xing)了(le)最后磋商。
“雙方合作已經(jing)基本落地(di),20日前后一汽(qi)夏(xia)利(li)(li)就會發公(gong)告(gao)。” 9月18日,接近一汽(qi)夏(xia)利(li)(li)的人士(shi)對21世(shi)紀經(jing)濟(ji)報道記(ji)者稱。
結論似乎(hu)只傾(qing)向(xiang)于一(yi)種,入股(gu)一(yi)汽(qi)(qi)夏利的(de)是董明珠(zhu)(zhu)(zhu)個(ge)人?但(dan)截(jie)至發稿,記(ji)者并未能向(xiang)相(xiang)關(guan)方核實這種推測。去年,董明珠(zhu)(zhu)(zhu)以(yi)個(ge)人身(shen)份入股(gu)了珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)銀(yin)隆,正式進入汽(qi)(qi)車圈。
“按照資本(ben)市(shi)場的成熟(shu)做法,董明珠很有可能會收購一(yi)汽(qi)夏利更多股份,成為一(yi)汽(qi)夏利的大股東。”曹鶴說。
董明珠熱衷造車
這是董明(ming)珠繼去年年底(di)以(yi)個人身份,拉上(shang)大連萬達集團董事長王健林等入股珠海(hai)銀隆后,第二次(ci)在汽(qi)車圈翻(fan)起了(le)輿(yu)論“巨(ju)浪”。
一(yi)個(ge)是風風火(huo)火(huo)的(de)中(zhong)國(guo)制造(zao)“格力電器”,一(yi)個(ge)是疲軟多年(nian)、扭(niu)虧無望瀕臨退市、淘汰的(de)老牌車企(qi),兩個(ge)本來弱相(xiang)關的(de)企(qi)業(ye),為(wei)什(shen)么會被扯(che)到一(yi)起?或許可以(yi)歸(gui)結為(wei):“董小姐(jie)有個(ge)造(zao)車夢”。
去年(nian)年(nian)底(di),董(dong)明(ming)珠突然(ran)宣(xuan)布以個人身份,攜大(da)連萬達集(ji)(ji)團、中(zhong)集(ji)(ji)集(ji)(ji)團、北京(jing)燕趙匯金國(guo)際投資(zi)公司(si)、江蘇京(jing)東邦能投資(zi)管理(li)有限公司(si),與珠海(hai)(hai)(hai)(hai)銀(yin)(yin)隆(long)簽署增(zeng)(zeng)資(zi)協議(yi),共同增(zeng)(zeng)資(zi)30億(yi)元(yuan),獲得珠海(hai)(hai)(hai)(hai)銀(yin)(yin)隆(long)22.388%的股權(quan)。截至今年(nian)3月31日,珠海(hai)(hai)(hai)(hai)銀(yin)(yin)隆(long)注冊(ce)資(zi)本11.03億(yi)元(yuan),董(dong)明(ming)珠個人持(chi)股17.46%,是(shi)第(di)二大(da)股東,擔任(ren)珠海(hai)(hai)(hai)(hai)銀(yin)(yin)隆(long)董(dong)事兼名譽董(dong)事長。
“我去過銀隆的工廠,對(dui)比一般(ban)乘用車(che)生(sheng)產線,這種(zhong)大型客車(che)生(sheng)產線自動化比較低。”9月(yue)18日,一位業內人士(shi)向記者(zhe)表示。
對此有分(fen)析稱(cheng),董小姐看(kan)上一汽夏利(li),是希望獲(huo)得完整(zheng)生(sheng)產(chan)線(xian),布局(ju)產(chan)業上下(xia)游,讓其投資的新能源項目順(shun)利(li)落地。
只是,一(yi)汽(qi)夏利(li)已經自身難保(bao)。近(jin)10年來,一(yi)汽(qi)夏利(li)沒有抓住中國汽(qi)車行業的發展機會(hui),整車毛利(li)率一(yi)直下滑,尤其是最近(jin)四年,毛利(li)率已經跌入了負值(zhi)區域,每造一(yi)輛(liang)車,虧損的規模(mo)越來越大。
今年上(shang)半年,一汽夏利虧損(sun)額持續擴(kuo)大,實(shi)現營(ying)(ying)業(ye)收入6.23億元(yuan),比上(shang)年同期下降37.90%,營(ying)(ying)業(ye)利潤虧損(sun)6.71億元(yuan),歸屬于上(shang)市公司(si)股東的凈利潤虧損(sun)6.86億元(yuan),同比下降32.17%。
關于虧損擴大的(de)原因(yin),一汽(qi)夏利(li)(li)稱,近幾年(nian)來,由于產品更新換代沒有跟(gen)上市場發展快速變化的(de)需求等因(yin)素,公(gong)司產銷(xiao)規(gui)模較(jiao)小,經營困(kun)難(nan)。在報(bao)告期內,一汽(qi)夏利(li)(li)共生產“夏利(li)(li)”、“威志”和“駿派(pai)”轎車1.38萬輛,同(tong)(tong)比下降33.5%,銷(xiao)量(liang)僅(jin)為1.15萬輛,同(tong)(tong)比下降39.4%。
對(dui)此(ci),新上任的(de)(de)一(yi)汽(qi)集(ji)團董事長徐留平表示:“對(dui)于一(yi)汽(qi)已有的(de)(de)品(pin)牌,我們(men)將縮減其(qi)生(sheng)產(chan)線,集(ji)中整合在奔騰一(yi)個品(pin)牌下(xia)進行發展。”其(qi)言下(xia)之意就(jiu)是(shi),一(yi)汽(qi)集(ji)團就(jiu)是(shi)要保住一(yi)汽(qi)轎(jiao)車,而(er)一(yi)汽(qi)夏利恐怕連殼都不保住了。
“如果董明珠(zhu)真能(neng)買(mai)下一(yi)(yi)汽(qi)夏利(li),對一(yi)(yi)汽(qi)夏利(li)是個好事(shi)。”曹鶴說。
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