今(jin)年的雙十一,國人消費熱情再度升級,全(quan)網銷售額達2539.7億,其中天貓(mao)銷售額達1682億,比去(qu)年又多(duo)了(le)475億。而消費者“剁手”之(zhi)后,最關心的是何時送(song)達。
“倉庫爆(bao)倉了請盡快(kuai)來(lai)拿。”京東快(kuai)遞通知短信顯(xian)示(shi)了物流(liu)的緊(jin)張,火爆(bao)雙十一背后,離(li)不(bu)開物流(liu)倉儲支撐(cheng)。
最新提出要(yao)做“美好生活(huo)場景師”的萬科(ke),其旗下的物(wu)流平臺在雙十(shi)一扮演了(le)重要(yao)角(jiao)色。萬科(ke)集團執行(xing)副(fu)總(zong)裁、首席運營官(guan)張旭(xu)透露,預計雙十(shi)一總(zong)共有10億(yi)件(jian)貨品,其中有5億(yi)件(jian)是從普(pu)洛斯和萬科(ke)的貨倉里出來的。
雙(shuang)十一(yi)的(de)火爆彰顯了萬科系物(wu)流地產“中國第一(yi)”的(de)地位,2014年起便開始布局物(wu)流地產的(de)萬科,在(zai)(zai)聯(lian)手物(wu)流地產巨頭(tou)普(pu)洛斯(si)后,其(qi)打造全球化物(wu)流平臺的(de)進程在(zai)(zai)加快。
萬科管理(li)層表示,萬科物流不(bu)只是(shi)物流地產(chan),還作(zuo)為(wei)萬科城市配(pei)套服務商生態系統(tong)的一部(bu)分(fen),為(wei)未來提供更多可能。
雙十一的倉儲物流考驗
今年的雙十一比往年更具(ju)爆發力(li)。11月11日當天(tian)僅用了3分(fen)零1秒,阿(a)里巴巴平臺上的交(jiao)易額(e)(e)沖破100億(yi),到(dao)7時(shi)46分(fen)58秒,京東累計下(xia)單金(jin)額(e)(e)超千(qian)億(yi)。最終,阿(a)里平臺成交(jiao)額(e)(e)達1682億(yi)元,京東下(xia)單金(jin)額(e)(e)鎖(suo)定1271億(yi)元。
對比(bi)來看,雙十一當日(ri)全網銷售額,相當于1個(ge)巴西,或1/4個(ge)日(ri)本,或1/2個(ge)俄(e)羅(luo)斯一年所(suo)有的(de)電商(shang)采購量。
“雙十(shi)一是對物流體系(xi)極(ji)大的考驗”,張旭(xu)介(jie)紹,過(guo)去(qu)一年中每天發(fa)(fa)貨1億件(jian),去(qu)年雙十(shi)一發(fa)(fa)了6.57億件(jian),預計(ji)今年發(fa)(fa)10億件(jian)。
這些貨品怎樣(yang)送到(dao)每(mei)個人手上(shang)?張旭比(bi)喻,雙(shuang)十一物流就(jiu)像春運,路上(shang)都是(shi)送快遞的車輛(liang),倉庫高速流轉,工作人員比(bi)平時增加了兩(liang)三(san)倍。
萬科(ke)物流打造了“前店后(hou)倉”的(de)生態平臺,即一(yi)個倉庫(ku)(ku)(ku)供(gong)應覆蓋一(yi)個片區(qu)。“寧波有個保稅區(qu)倉庫(ku)(ku)(ku),可以覆蓋整個浙(zhe)江。”張旭舉例說,東北(bei)人家里吃的(de)麥當勞、漢堡(bao)都是從萬科(ke)沈陽(yang)冷鏈倉庫(ku)(ku)(ku)發(fa)出來的(de);西北(bei)地區(qu)昆明、南寧、日(ri)喀則的(de)每一(yi)輛共(gong)享單車OFO,都來自萬科(ke)物流倉庫(ku)(ku)(ku)。
巨量雙十一物(wu)流的另一面是,中(zhong)國(guo)物(wu)流地產的建(jian)設遠沒有跟上(shang)。根(gen)據CBRE數據,2012年中(zhong)國(guo)存量高標準倉(cang)儲設施(shi)僅1300萬平方米(mi)(mi),占(zhan)比全國(guo)近7億平方米(mi)(mi)倉(cang)儲面積的2%,同(tong)時(shi),中(zhong)國(guo)人均(jun)倉(cang)儲面積僅為0.4平方米(mi)(mi),是美國(guo)的1/12。
“到現在為(wei)止(zhi),中國95%以(yi)上還是農民倉。”張旭表(biao)示,萬科希(xi)望為(wei)倉庫(ku)建立行業標(biao)準(zhun),保證其防火(huo)等級(ji)及安全性(xing),同時(shi)也要方便交通(tong)運輸(shu)。“農民倉里可能靠肩扛手抬(tai),現在倉庫(ku)是自動化,運輸(shu)更加便捷,都在高速公(gong)路(lu)邊上。”
同時,因(yin)為工人做搬運(yun)、配送,物流(liu)的地(di)點不在城市中心,萬(wan)科為員工在物流(liu)倉庫里(li)提供公寓(yu)和文化設施。
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