從獲準經營西沙航線,到收購新海輪渡實現港(gang)航一(yi)體化,主營航運的(de)海峽股份(fen)(002320.SZ),正受(shou)到資(zi)本的(de)密集關注。
根據21世紀(ji)經濟報道記者(zhe)不(bu)完(wan)全統計,2009年(nian)12月16日上市以來,海峽股(gu)份至少收到包括安信證(zheng)券(quan)、方(fang)正證(zheng)券(quan)在內(nei)的(de)(de)二(er)十(shi)余家機構(gou)的(de)(de)研(yan)報,合計69則(ze)。
僅2017年(nian)便有十余(yu)份研(yan)報,目標(biao)價從17.00元(yuan)一度增(zeng)長至24.00元(yuan)。
除(chu)了航運業回暖帶來的利好之外,海峽股(gu)份亮麗的三季(ji)報業績也為行(xing)情推波助(zhu)瀾(lan)。
10月19日,海峽(xia)股(gu)份發布2017年(nian)三(san)季報。前三(san)季度公司實現營業收入7.44億元(yuan),同比增長28.34%,實現凈利(li)潤為2.13億元(yuan),同期增長74.87%。
業績猛增的原因(yin)離不開新(xin)(xin)并(bing)表的子公司新(xin)(xin)海(hai)輪渡(du)。2017年2月(yue)17日(ri),海(hai)峽股份完成(cheng)新(xin)(xin)海(hai)港(gang)(gang)資產重組股權交割工(gong)作,上(shang)市公司擁有瓊州海(hai)峽南岸最主要的客滾港(gang)(gang)口業務及新(xin)(xin)海(hai)港(gang)(gang)一(yi)期碼頭資產,實現了港(gang)(gang)口與運(yun)輸一(yi)體(ti)化經營。
由資本(ben)運(yun)作和產業布(bu)局(ju)顯現的作用正(zheng)在不斷凸顯。
11月24日,海峽股份(fen)總市值(zhi)95.00億元(yuan),在海南省(sheng)A股上市公司(si)中排(pai)名10位,而去年(nian)同期總市值(zhi)尚只有75.47億元(yuan)。
布局西沙航線
11月16日,海峽股(gu)份董(dong)秘(mi)葉偉在接(jie)受21世紀經(jing)濟報道(dao)記者專訪時表示,“公(gong)司的(de)產業(ye)布局根據‘一(yi)體(ti)(ti)兩翼’戰略執行(xing),一(yi)體(ti)(ti)是指客滾(gun)運(yun)輸為主(zhu)體(ti)(ti),這(zhe)是公(gong)司的(de)主(zhu)業(ye),兩翼是指海洋旅(lv)游和綜合物流。”
根據21世紀經(jing)濟報道記者了(le)解,備受矚(zhu)目的(de)(de)西(xi)(xi)沙航線,也在今年上(shang)半年貢獻(xian)營業收(shou)入2897萬元。隨著(zhu)新建船(chuan)舶“長樂公主”輪(lun)于(yu)今年3月份投入運營,取代租用船(chuan)“北部(bu)灣之(zhi)星”,西(xi)(xi)沙航線的(de)(de)虧損水平(ping)顯著(zhu)降低。
無論是海洋旅游,還(huan)是綜合物(wu)流,兩(liang)項業務(wu)的(de)開(kai)展(zhan)都(dou)與“海南國際旅游島建設”和(he)“一帶一路”沿線的(de)機遇不謀而(er)合。
“想象一下,中國(guo)(guo)的(de)郵輪行駛(shi)在(zai)中國(guo)(guo)領海(hai),到達美麗富饒的(de)西(xi)沙,海(hai)上飛機接送往來旅(lv)客,多具有(you)想像空間!西(xi)沙航線旅(lv)游項目可能會開啟中國(guo)(guo)第一次真(zhen)正意義(yi)上的(de)海(hai)洋(yang)旅(lv)游,也(ye)將(jiang)帶動中國(guo)(guo)本土郵輪的(de)發展。”葉偉說(shuo)道。
2010年1月4日,國務院發布《國務院關于(yu)推進海(hai)南國際旅游(you)(you)島(dao)建(jian)設(she)(she)發展的若干意見(jian)》,海(hai)南國際旅游(you)(you)島(dao)建(jian)設(she)(she)正式(shi)步入正軌。
在這(zhe)之前,海峽股份已為(wei)海上旅游業務(wu)做了大量(liang)準(zhun)備(bei),申請經(jing)營西沙(sha)航線便是(shi)其中(zhong)重要(yao)一環(huan)。
2011年11月(yue)18日,海(hai)峽股份獲交(jiao)通運(yun)(yun)輸(shu)廳批準,允許公司以自(zi)有船舶“椰香(xiang)公主(zhu)(zhu)”輪從事經(jing)營海(hai)口、三亞至西(xi)沙(sha)北礁(jiao)及附近島嶼生態旅(lv)游航線(xian)(xian),海(hai)峽股份也成為擁有西(xi)沙(sha)航線(xian)(xian)經(jing)營權(quan)的唯二兩家運(yun)(yun)營主(zhu)(zhu)體之一。
經(jing)海(hai)峽(xia)股份初步測算,2010年(nian),海(hai)口(kou)(kou)至(zhi)廣州航線(xian)營(ying)(ying)運(yun)收入(ru)(ru)為3476.7萬元(yuan)(yuan),營(ying)(ying)運(yun)成本(ben)為4804.49萬元(yuan)(yuan),營(ying)(ying)運(yun)利潤為-1327.79萬元(yuan)(yuan),而(er)經(jing)營(ying)(ying)海(hai)口(kou)(kou)、三亞至(zhi)西沙(sha)北礁及附近島(dao)嶼(yu)生態旅游航線(xian)預計(ji)可實現年(nian)營(ying)(ying)業收入(ru)(ru)約(yue)6350萬元(yuan)(yuan),營(ying)(ying)運(yun)利潤約(yue)1400萬元(yuan)(yuan)。
由此,公(gong)司公(gong)告決(jue)定將“椰香公(gong)主”輪(lun)抽(chou)調至“西沙(sha)航線”,暫停其(qi)原先負(fu)責的(de)海口至廣州航線。不過,截至2017年(nian)上半年(nian),西沙(sha)航線也尚未盈利,營業收入(ru)為2897萬元,營業成本則達(da)到(dao)3656萬元。
但(dan)在葉偉看來(lai),西(xi)沙(sha)(sha)航(hang)線(xian)的(de)潛力巨(ju)大(da)。2017年3月份,海(hai)(hai)峽股份新(xin)建的(de)“長樂(le)公主”輪進入(ru)西(xi)沙(sha)(sha)航(hang)線(xian),客(ke)位數量(liang)和客(ke)位等(deng)級大(da)大(da)提升,海(hai)(hai)峽股份西(xi)沙(sha)(sha)航(hang)線(xian)業務量(liang)明顯增長。9月30日,海(hai)(hai)峽股份擬設立三亞海(hai)(hai)洋旅(lv)游航(hang)運有限(xian)公司,專(zhuan)門運營西(xi)沙(sha)(sha)旅(lv)游業務。
但(dan)在部分(fen)業內(nei)人士看來,國內(nei)的海上旅游業務(wu)還處在起步階段,成果尚待觀察。
重組效應初現
除了(le)海(hai)上旅(lv)游,海(hai)峽(xia)股(gu)(gu)份也緊(jin)貼“一帶一路”沿(yan)線中(zhong)“港(gang)航(hang)一體(ti)化”的發展方向,在廣東(dong)省和海(hai)南省大(da)力(li)推進瓊(qiong)州(zhou)海(hai)峽(xia)港(gang)航(hang)一體(ti)化之際,從控股(gu)(gu)股(gu)(gu)東(dong)手中(zhong)收購新海(hai)輪渡,初步實現港(gang)航(hang)一體(ti)化目標。
2017年3月29日,海(hai)峽股份發(fa)布《非公(gong)開發(fa)行(xing)股票發(fa)行(xing)情況報(bao)告書》。當日,海(hai)峽股份漲3.03%,振幅達6.86%。
報(bao)告書顯示,海峽股(gu)份向母公(gong)司港航控股(gu)非公(gong)開發行股(gu)票約10.16億購買(mai)其旗下(xia)的新(xin)海輪渡100%股(gu)權,并募集(ji)配套資金5500萬(wan)元(發行價15.14元/股(gu))。
“收購新海輪渡(du),一是因(yin)為(wei)港(gang)(gang)口(kou)決定配載(zai)權等,海峽(xia)股份在瓊州(zhou)海峽(xia)客滾運輸(shu)市(shi)場的話語權有所(suo)增加(jia)。另外,公司可以(yi)以(yi)港(gang)(gang)口(kou)和客滾運輸(shu)為(wei)基礎(chu),進(jin)入(ru)綜合(he)物流(liu)服務行業,將(jiang)新海港(gang)(gang)碼(ma)頭建設成為(wei)海南省物流(liu)集(ji)散中心。”葉(xie)偉(wei)表示。
2017年上(shang)半年,海(hai)峽股(gu)份(fen)實(shi)現港(gang)口(kou)綜合服務(wu)業務(wu)營(ying)(ying)業收(shou)(shou)入(ru)(ru)8540萬元(yuan),占營(ying)(ying)業總(zong)收(shou)(shou)入(ru)(ru)15.49%。通(tong)過重(zhong)組后港(gang)航一體(ti)的優勢,海(hai)安航線的運(yun)輸業務(wu)量上(shang)漲,該航線實(shi)現營(ying)(ying)業收(shou)(shou)入(ru)(ru)41498萬元(yuan),同比增(zeng)長9.69%,重(zhong)組效應(ying)初顯(xian)。
上(shang)海一(yi)家中型券商交運行業券商分析師11月16日接受21世(shi)紀經(jing)濟報道的(de)記者采(cai)訪(fang)時表示,解決了目前(qian)調度中所存(cun)在的(de)問(wen)題,提升整(zheng)體(ti)過海效率,和原有航運業務形成明(ming)顯協同效應(ying)。
“搶占”碼頭只是海(hai)峽(xia)股份實現“一體(ti)兩翼(yi)”的第(di)一步,對于(yu)綜合(he)物(wu)(wu)流(liu)下一步,葉偉表示不會(hui)涉(she)及傳統物(wu)(wu)流(liu),而是在第(di)三方(fang)(fang)、第(di)四方(fang)(fang)物(wu)(wu)流(liu)上,尋找合(he)適標的。
葉偉說道(dao):“瓊州海峽上有(you)七家公司(si),各自為戰,我們(men)認為最理想的(de)(de)狀態是只剩兩三家公司(si),現在我們(men)已經有(you)了碼頭,以后會往企業(ye)整(zheng)合上發展,待業(ye)務越來越完整(zheng),意(yi)味(wei)著我們(men)掌握的(de)(de)信息越來越多(duo),根據這(zhe)一信息平臺,建(jian)立第四方物流,是非常(chang)有(you)想象空(kong)間的(de)(de)。”
中(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)聲(sheng)明:凡本網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)注(zhu)明“來(lai)源:中(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)券(quan)報·中(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)”的所有作(zuo)(zuo)品,版(ban)權均屬(shu)于中(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)券(quan)報、中(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)。中(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)券(quan)報·中(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)與作(zuo)(zuo)品作(zuo)(zuo)者(zhe)聯合聲(sheng)明,任何組織(zhi)未經(jing)中(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)券(quan)報、中(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)以及作(zuo)(zuo)者(zhe)書面授權不得轉載(zai)、摘編或利用其它方式(shi)使(shi)用上述作(zuo)(zuo)品。凡本網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)注(zhu)明來(lai)源非中(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)券(quan)報·中(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)的作(zuo)(zuo)品,均轉載(zai)自其它媒體(ti),轉載(zai)目的在(zai)于更(geng)好服務讀者(zhe)、傳遞信息(xi)之需,并不代表(biao)本網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)贊同(tong)其觀(guan)點,本網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)亦不對其真實性(xing)負(fu)責,持異議者(zhe)應與原出處單位主張權利。
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