小康股(gu)份(fen)(fen)與東風(feng)汽車集團(tuan)有限公司(si)（簡稱(cheng)“東風(feng)公司(si)”）從(cong)合資合作(zuo)升(sheng)級到全面(mian)戰略合作(zuo)，東風(feng)公司(si)成為(wei)小康股(gu)份(fen)(fen)第二大(da)股(gu)東。小康股(gu)份(fen)(fen)董事長張興海近日接(jie)受中國證券報記(ji)者采訪時表示：“小康股(gu)份(fen)(fen)和東風(feng)公司(si)將(jiang)發揮各自優勢，加大(da)對(dui)公司(si)旗下(xia)金康新能源的(de)資源及資金投(tou)入，在重慶打造中高端新能源汽車項目。”

　　全產(chan)業鏈(lian)深化合作

　　中國證券報(bao)：如何發揮混(hun)改優勢(shi)？

　　張興海：小康(kang)(kang)股份和東(dong)風公(gong)司有(you)17年的合(he)資(zi)歷史，東(dong)風小康(kang)(kang)“從零起(qi)步到百億(yi)規(gui)模(mo)”的創業(ye)史，是“民(min)企與央企創新(xin)性合(he)作(zuo)模(mo)式”的成功驗證。通過此次重組(zu)整(zheng)合(he)資(zi)源，可以減少(shao)投入、降低成本、提高效(xiao)率。

　　本次(ci)重(zhong)組后，東風(feng)公司成(cheng)為小康(kang)股(gu)份(fen)的(de)(de)戰略投資者，進(jin)一步(bu)深化(hua)雙方在(zai)傳(chuan)統乘用(yong)車(che)市場的(de)(de)戰略合作，實現資源(yuan)互(hu)補，推動(dong)燃油車(che)和新能(neng)源(yuan)車(che)兩大業務板塊(kuai)的(de)(de)一體化(hua)、集(ji)約型發(fa)展；在(zai)汽車(che)行(xing)業技術、業務、成(cheng)本等資源(yuan)平臺化(hua)發(fa)展的(de)(de)背景下，重(zhong)組可以互(hu)相賦能(neng)，抱團發(fa)展。

　　今(jin)年4月，在(zai)重(zhong)慶(qing)市人(ren)民政府的(de)大力支持下，小(xiao)康股份與東風公司達成(cheng)全產業鏈深化戰(zhan)略合作協議，在(zai)整車平(ping)臺、動力總(zong)成(cheng)、三電(dian)、電(dian)子架構(gou)四個(ge)領域協同(tong)合作，后續(xu)將擴展至智能網(wang)聯(lian)、氫(qing)燃料、后市場等(deng)領域的(de)戰(zhan)略合作。

　　根據公司(si)(si)(si)與重慶兩江新區、東風(feng)公司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)協議，以金(jin)(jin)康(kang)(kang)新能(neng)源作為(wei)中(zhong)(zhong)高端新能(neng)源整車(che)板塊合作平臺，東風(feng)公司(si)(si)(si)將(jiang)與小康(kang)(kang)股份重新梳理(li)金(jin)(jin)康(kang)(kang)新能(neng)源的(de)(de)(de)公司(si)(si)(si)治理(li)架構(gou)、市(shi)場化運行體制機制、品牌戰略與定位、商品計(ji)劃、營(ying)銷戰略等(deng)，同步(bu)開展可行性(xing)研究(jiu)，充分發(fa)揮小康(kang)(kang)股份和東風(feng)公司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)優勢，加大對金(jin)(jin)康(kang)(kang)新能(neng)源的(de)(de)(de)資源及資金(jin)(jin)投入，在重慶打造(zao)中(zhong)(zhong)高端新能(neng)源汽(qi)車(che)項目，將(jiang)金(jin)(jin)康(kang)(kang)新能(neng)源打造(zao)成為(wei)中(zhong)(zhong)高端新能(neng)源汽(qi)車(che)標桿企(qi)業，將(jiang)小康(kang)(kang)股份打造(zao)成為(wei)高質量(liang)發(fa)展的(de)(de)(de)百(bai)萬量(liang)級整車(che)企(qi)業。

　　堅持發展新能源汽車

　　中國證券(quan)報：公司新(xin)能(neng)源汽車(che)業(ye)務有(you)何發展規劃？

　　張興(xing)海：2016年公(gong)(gong)司啟動(dong)“智(zhi)能(neng)生態戰略”，投入百億元，按照全球標準打造“中國(guo)領(ling)先，世界一流”的新能(neng)源汽車(che)(che)企(qi)業，向(xiang)新能(neng)源汽車(che)(che)及智(zhi)能(neng)網聯汽車(che)(che)的全面戰略轉(zhuan)型升級。同年，公(gong)(gong)司在美國(guo)硅谷成立(li)了SERES公(gong)(gong)司，負責智(zhi)能(neng)電(dian)動(dong)汽車(che)(che)技術開(kai)發(fa)、產品(pin)工程(cheng)設(she)計和(he)開(kai)發(fa)。三年多(duo)來，自主研發(fa)了行業領(ling)先的電(dian)驅動(dong)系統、整車(che)(che)控(kong)制器(qi)、動(dong)力電(dian)池系統、增(zeng)程(cheng)器(qi)、保護性自主駕駛等核(he)心技術，掌握了從(cong)算法到(dao)工程(cheng)開(kai)發(fa)的汽車(che)(che)軟硬件(jian)技術。首款智(zhi)能(neng)電(dian)動(dong)汽車(che)(che)賽力斯5已經交(jiao)付用(yong)戶體驗，未來將根據用(yong)戶訂單順序批量交(jiao)付。

　　未(wei)來，公司將堅持發展新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的方(fang)向不動(dong)(dong)搖，并(bing)做好三個協同(tong)。經營“兩手(shou)都要硬(ying)”，現有業(ye)務抓(zhua)效益，新業(ye)務抓(zhua)突破(po)。技術(shu)路(lu)線雙核驅動(dong)(dong)“兩條腿走路(lu)”，傳統燃油車(che)與(yu)(yu)智能(neng)電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)同(tong)步發展。產(chan)品布(bu)局“兩大系(xi)列并(bing)進”，乘(cheng)用車(che)與(yu)(yu)商用車(che)并(bing)行推進。同(tong)時(shi)，做好保(bao)障，與(yu)(yu)東風公司實現協同(tong)，共享(xiang)雙方(fang)優勢資源(yuan)。

　　中國證券(quan)報：公(gong)司的電動技術有何優(you)勢？

　　張興海(hai)：公(gong)司培(pei)育并形成了以“中(zhong)國(guo)領(ling)先，世界先進”的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)驅(qu)動(dong)三電(dian)(dian)技(ji)術(shu)和差異化特色(se)的(de)(de)(de)(de)增(zeng)程式技(ji)術(shu)。賽力斯5就是采用搭(da)載(zai)大功率電(dian)(dian)機和大容(rong)量電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)(de)第三代增(zeng)程技(ji)術(shu)，既能燒(shao)油又能用電(dian)(dian)，可提供超過150公(gong)里(li)（純電(dian)(dian)續航(hang)）+R（增(zeng)程器(qi)介入后的(de)(de)(de)(de)續航(hang)）的(de)(de)(de)(de)續航(hang)里(li)程，解決用戶的(de)(de)(de)(de)里(li)程焦(jiao)慮痛點，實(shi)現有電(dian)(dian)充電(dian)(dian)、無(wu)電(dian)(dian)加油、全時電(dian)(dian)驅(qu)、里(li)程無(wu)憂；同時，后續7合(he)一集成式增(zeng)程器(qi)及米(mi)勒循環(huan)發動(dong)機等技(ji)術(shu)在研(yan)發當中(zhong)。

　　近三年研發投入(ru)超40億元

　　中國證券(quan)報(bao)：智(zhi)能(neng)化方面公司有(you)何(he)規(gui)劃布局？

　　張興海：為(wei)推動(dong)智能化發展，公司(si)成(cheng)立了智能設計院，硅谷、重慶兩地協(xie)同研發，涵蓋了軟件(jian)平(ping)臺開(kai)發、整車控制(zhi)策(ce)略、智能開(kai)發等板(ban)塊。同時，與華(hua)為(wei)生態、阿里生態、百度生態打(da)通，加大5G在汽車上的應用儲備。5月，華(hua)為(wei)宣布與18家知(zhi)名汽車品(pin)牌共同打(da)造“5G汽車生態圈”，其中就包括公司(si)旗下的東風小康和金康賽力斯。

　　目(mu)前，公司(si)已具備L2級自(zi)動駕(jia)駛(shi)技術的系統(tong)集成、整(zheng)車測(ce)試驗(yan)證能力，已完成L2級自(zi)動駕(jia)駛(shi)產(chan)品的開(kai)(kai)發，并搭載在東風風光、金康賽力斯兩個品牌的多款產(chan)品上(shang)(shang)。同時，基于(yu)域控制器(qi)、軟件及(ji)仿(fang)真測(ce)試等技術，開(kai)(kai)展研發以突破L2.5自(zi)動駕(jia)駛(shi)。L3及(ji)以上(shang)(shang)級別的自(zi)動駕(jia)駛(shi)技術仍處于(yu)研發階段(duan)。

　　中國證券報：公司(si)如何(he)實現轉型升級？

　　張興海(hai)：以(yi)技(ji)術(shu)(shu)(shu)創新和智(zhi)能制造為兩(liang)個抓手(shou)，推進轉(zhuan)型升級實現高質量發(fa)展。技(ji)術(shu)(shu)(shu)創新方面，2019年(nian)公司(si)研(yan)發(fa)投(tou)入(ru)22億(yi)元(yuan)，占總銷售(shou)收入(ru)超過12%。近三年(nian)，公司(si)研(yan)發(fa)投(tou)入(ru)超過40億(yi)元(yuan)，占總銷售(shou)收入(ru)超過7%，在中國(guo)汽(qi)車行業(ye)處于(yu)領先水平(ping)，培育并(bing)形成(cheng)了國(guo)際(ji)領先的(de)電(dian)(dian)驅動三電(dian)(dian)技(ji)術(shu)(shu)(shu)和差異化特色的(de)增程式技(ji)術(shu)(shu)(shu)，并(bing)與華(hua)為、阿(a)里等合作，集成(cheng)了領先的(de)智(zhi)能網聯技(ji)術(shu)(shu)(shu)。

　　智(zhi)能制造方面，近三(san)年公司智(zhi)能制造總(zong)投入(ru)超(chao)過80億元，占總(zong)銷售收(shou)入(ru)的13.4%，為(wei)可持續發展(zhan)奠定了(le)基礎。比(bi)如，按照數字化、智(zhi)能化的要求，全力打造“中國領先、世界(jie)一流”的金康賽力斯兩江工廠(chang)，實(shi)現(xian)了(le)生產線平臺(tai)化、柔(rou)性(xing)化、透明化，生產車間(jian)使用機器人超(chao)過1000臺(tai)。