7月(yue)27日，北(bei)(bei)汽集(ji)團與國(guo)(guo)網(wang)電動(dong)汽車服務(wu)有(you)限(xian)公司(si)（下稱“國(guo)(guo)網(wang)電動(dong)”）簽(qian)署深化戰略(lve)合作框(kuang)架(jia)協議(yi)，北(bei)(bei)汽集(ji)團旗下北(bei)(bei)汽新(xin)能源、華夏(xia)出行分別(bie)與國(guo)(guo)網(wang)電動(dong)簽(qian)署相關合作協議(yi)。天眼(yan)查顯示，國(guo)(guo)網(wang)電動(dong)為國(guo)(guo)家電網(wang)有(you)限(xian)公司(si)的全資子公司(si)。

　　根據合(he)作協議，雙方(fang)將在(zai)電池能源(yuan)包業務、換(huan)電業務、綠(lv)電交易、資本合(he)作等(deng)方(fang)面(mian)展開合(he)作，并計劃在(zai)2021年6月底(di)前，合(he)作建設(she)100座(zuo)換(huan)電站，服務全國不少于10000臺換(huan)電車輛。

　　換電(dian)陣營(ying)擴軍的背后(hou)，是換電(dian)模式(shi)得到認(ren)可。7月23日(ri)，工信部(bu)副部(bu)長辛(xin)國斌表示，將(jiang)大力推進充換電(dian)基(ji)礎設施建(jian)設，鼓勵(li)企(qi)業研(yan)發換電(dian)模式(shi)車(che)型，也會支持北(bei)京、海南等地(di)方開(kai)展試點進行推廣(guang)，推動新能源汽車(che)產業高質(zhi)量發展。

　　中關村新型電(dian)池技術創新聯盟秘書長于清教表示，換電(dian)模(mo)式會大幅提升(sheng)二手車交易價值。此外，每一(yi)個換電(dian)站都需(xu)配置(zhi)一(yi)定(ding)比例的(de)(de)動力(li)電(dian)池，可視(shi)為一(yi)座儲能(neng)電(dian)站，隨著(zhu)數量的(de)(de)增加，電(dian)力(li)系統的(de)(de)調節能(neng)力(li)也會隨之(zhi)增強。在(zai)回(hui)收再利(li)用方面，換電(dian)模(mo)式下的(de)(de)動力(li)電(dian)池也更便捷可控。

　　補短的(de)換電模(mo)式，自(zi)身亦存在短板。在不少業內人士看來，投資成本(ben)重、盈利周期長、標準未統一，成為現階(jie)段大規模(mo)推廣換電模(mo)式的(de)“攔(lan)路(lu)虎”。

　　建成一座換電站(zhan)需要多(duo)少錢？“差(cha)不多(duo)要500萬(wan)元。”奧動新能(neng)(neng)源營銷中心總經(jing)理(li)黃(huang)春(chun)華透露。以(yi)奧動新能(neng)(neng)源3.0換電站(zhan)為例，一套換電站(zhan)的出廠價約為260萬(wan)元，配(pei)(pei)套的28塊(kuai)電池若以(yi)每塊(kuai)5萬(wan)元計(ji)(ji)算合(he)計(ji)(ji)為140萬(wan)元，電力增容(rong)對(dui)應(ying)的線路改(gai)造(zao)等(deng)費用(yong)(yong)則需60萬(wan)元至80萬(wan)元，此外(wai)還要承擔場(chang)地租金、用(yong)(yong)工成本等(deng)。重資(zi)產對(dui)應(ying)的是高效率(lv)。黃(huang)春(chun)華介紹，現階段在車、站(zhan)配(pei)(pei)比合(he)理(li)的情況(kuang)下，一座換電站(zhan)運(yun)營3.5年至4年就能(neng)(neng)實現盈(ying)虧平衡。