在今年的(de)北京車展上，廣汽(qi)集團(tuan)發布(bu)了(le)廣汽(qi)數字化(hua)(hua)(hua)(hua)加速(su)器GDA項目，將(jiang)通過打造(zao)大(da)數據平臺(tai)和運營平臺(tai)，實現(xian)營銷個性化(hua)(hua)(hua)(hua)、大(da)供應(ying)鏈(lian)智能化(hua)(hua)(hua)(hua)、產(chan)品開(kai)發協(xie)同化(hua)(hua)(hua)(hua)、管(guan)控透明化(hua)(hua)(hua)(hua)，建成全價值鏈(lian)的(de)智能運營體系(xi)，成為中國車企踐行數字化(hua)(hua)(hua)(hua)業務(wu)驅動的(de)引領者(zhe)。

　　廣(guang)汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)此前已提出要(yao)轉(zhuan)型(xing)科技(ji)型(xing)企業。廣(guang)汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)總經理(li)馮興亞介(jie)紹，數字化是(shi)廣(guang)汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)向科技(ji)型(xing)企業轉(zhuan)型(xing)的驅動力。盡(jin)管受(shou)到(dao)新冠肺炎疫情影響，但廣(guang)汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)有信(xin)心實現全年(nian)產銷量增(zeng)長。

　　明確目標和實施路徑

　　廣汽集團此(ci)次發布了廣汽數字(zi)化(hua)(hua)加速器GDA項目，明確了數字(zi)化(hua)(hua)三年轉型目標(biao)和實施路徑。

　　“數(shu)(shu)字(zi)化在(zai)(zai)汽車產業‘新四化’中是基礎，但數(shu)(shu)字(zi)化轉(zhuan)(zhuan)型(xing)說起來容(rong)易做起來難(nan)。”馮興(xing)亞表示，廣汽集團(tuan)很早(zao)就(jiu)開始了(le)(le)數(shu)(shu)字(zi)化轉(zhuan)(zhuan)型(xing)探(tan)索。比(bi)如，在(zai)(zai)集團(tuan)層面成(cheng)立了(le)(le)信息數(shu)(shu)據(ju)本部，去年開始發布(bu)了(le)(le)不少數(shu)(shu)字(zi)化相關內容(rong)，但要(yao)真正實現數(shu)(shu)字(zi)化轉(zhuan)(zhuan)型(xing)需要(yao)思想轉(zhuan)(zhuan)變、組(zu)織變革，并選擇合適的路(lu)徑。

　　經過一年多的(de)實(shi)踐，廣汽集團總結(jie)出“兩平(ping)臺(tai)和(he)四化(hua)(hua)(hua)”的(de)數字化(hua)(hua)(hua)轉型(xing)之(zhi)路。“廣汽集團通過打造大數據平(ping)臺(tai)和(he)運營平(ping)臺(tai)，實(shi)現營銷個性化(hua)(hua)(hua)、大供(gong)應鏈智能化(hua)(hua)(hua)、產品開(kai)發協同化(hua)(hua)(hua)、管(guan)控透明化(hua)(hua)(hua)，建(jian)成全(quan)價值鏈的(de)智能運營體(ti)系，成為(wei)中國車企踐行數字化(hua)(hua)(hua)業務驅(qu)動的(de)引(yin)領(ling)者。”馮興(xing)亞說(shuo)。

　　“兩平臺”是指打(da)(da)造大(da)數據平臺和運營(ying)(ying)平臺，作為廣汽數字(zi)(zi)化轉型的(de)(de)(de)核心(xin)基(ji)(ji)本(ben)盤。大(da)數據平臺在保證信息安全(quan)的(de)(de)(de)前(qian)提下，對顧(gu)客、質量、采(cai)購、智能(neng)網聯等大(da)數據進(jin)行專業分(fen)析，賦能(neng)前(qian)端業務(wu)部(bu)門，確保廣汽集團更(geng)快(kuai)地針對顧(gu)客需求不斷(duan)改善(shan)(shan)服務(wu)，實現數據變現。運營(ying)(ying)平臺致(zhi)力(li)于(yu)打(da)(da)造數字(zi)(zi)化運營(ying)(ying)模(mo)式，基(ji)(ji)于(yu)數字(zi)(zi)化預算管理，明確體系化的(de)(de)(de)項(xiang)目投資組(zu)合(he)管理，以組(zu)織、機制(zhi)、標準(zhun)三大(da)抓(zhua)手建(jian)(jian)立(li)數據治理模(mo)式；搭建(jian)(jian)廣汽數字(zi)(zi)化人才(cai)金字(zi)(zi)塔(ta)，打(da)(da)造敏捷文化、建(jian)(jian)構協作能(neng)力(li)、完善(shan)(shan)培(pei)訓體系等。

　　在兩大(da)平臺的強力(li)支撐下，廣(guang)汽集團以問題導向、需求(qiu)導向、市場導向的原則(ze)，推進“新(xin)四(si)化(hua)”轉型，生產(chan)、供應鏈、產(chan)品等(deng)各環節均(jun)圍繞(rao)“新(xin)四(si)化(hua)”目(mu)標(biao)切(qie)入(ru)。

　　以科技創造體驗

　　廣汽(qi)集團提出，要(yao)以數字化(hua)驅動科(ke)技轉型。“這(zhe)是自(zi)主(zhu)(zhu)品牌發(fa)展(zhan)到一(yi)定階段(duan)必須(xu)要(yao)做的(de)事情。自(zi)主(zhu)(zhu)品牌可以更好地把握(wo)中國(guo)消費者的(de)需求，做到先人一(yi)步。隨(sui)著市場(chang)的(de)發(fa)展(zhan)，僅(jin)靠對(dui)市場(chang)的(de)先知先覺已經不夠，科(ke)技水平要(yao)領先，否則(ze)自(zi)主(zhu)(zhu)品牌向上拓展(zhan)只是空話。”馮(feng)興亞說。

　　馮(feng)興亞表示，基于這樣的(de)背景(jing)，廣汽集(ji)(ji)團去年發(fa)布了e-TIME行動(dong)計劃。“e代表顧(gu)客(ke)體驗，T代表科技，以科技創(chuang)造體驗。這是廣汽集(ji)(ji)團對科技化(hua)轉型(xing)的(de)思考。”

　　研(yan)發方(fang)(fang)面，廣(guang)汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)自主(zhu)品(pin)牌每年實際凈(jing)投(tou)入(ru)(ru)超過50億元，研(yan)發投(tou)入(ru)(ru)占營業收入(ru)(ru)的比(bi)重接近10%，而全球(qiu)平均水平為(wei)5%；人才(cai)(cai)(cai)方(fang)(fang)面，廣(guang)汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)從全球(qiu)不拘(ju)一格吸引人才(cai)(cai)(cai)、留(liu)住人才(cai)(cai)(cai)；體(ti)制(zhi)(zhi)機制(zhi)(zhi)方(fang)(fang)面，廣(guang)汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)正在建立和完善讓科技人才(cai)(cai)(cai)發揮才(cai)(cai)(cai)能的獎(jiang)勵(li)和激勵(li)機制(zhi)(zhi)。

　　在(zai)本次車展(zhan)上，廣汽集(ji)團兩(liang)大自主品(pin)(pin)牌都發布了(le)頗具科技(ji)感(gan)的(de)(de)成(cheng)(cheng)果(guo)。廣汽傳祺發布了(le)全(quan)新動(dong)力總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)平臺“鉅(ju)(ju)浪動(dong)力”技(ji)術品(pin)(pin)牌，基于鉅(ju)(ju)浪動(dong)力打造的(de)(de)動(dong)力總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)產品(pin)(pin)，全(quan)面滿(man)足“國(guo)六b”排放標準(zhun)，帶來更強勁的(de)(de)動(dong)力、更敏(min)捷的(de)(de)響應、更低(di)的(de)(de)油耗。廣汽新能源發布了(le)首創的(de)(de)高性能兩(liang)擋(dang)雙電(dian)機“四合(he)一”集(ji)成(cheng)(cheng)電(dian)驅(qu)，通過“雙電(dian)機+控(kong)制器+兩(liang)擋(dang)減速(su)器”的(de)(de)深度集(ji)成(cheng)(cheng)，功率提升13%的(de)(de)同時，體積(ji)減小30%，重量減輕25%，并擁有多種驅(qu)動(dong)模式和OTA智能進化等技(ji)術優勢，獲得(de)專(zhuan)利70余項(xiang)。

　　確保全年產銷量增長

　　今(jin)(jin)年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)，汽車(che)(che)行(xing)業生產(chan)和銷(xiao)(xiao)售(shou)均受到新冠肺炎疫情等因素的嚴重(zhong)影響，產(chan)銷(xiao)(xiao)同比(bi)大幅下滑。馮興亞直(zhi)言，“今(jin)(jin)年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)，特(te)別(bie)是一季度(du)，挑戰真(zhen)的很大，2月(yue)份各家銷(xiao)(xiao)售(shou)店幾乎沒有什么銷(xiao)(xiao)售(shou)量。應(ying)該說(shuo)今(jin)(jin)年(nian)汽車(che)(che)市場少(shao)干了一兩(liang)個(ge)月(yue)，要實現全(quan)年(nian)汽車(che)(che)市場增(zeng)長(chang)壓力較大。”從二季度(du)以來情況(kuang)看，汽車(che)(che)行(xing)業恢(hui)復不錯。1-8月(yue)全(quan)國產(chan)銷(xiao)(xiao)量降幅持續(xu)收縮，8月(yue)全(quan)國汽車(che)(che)市場更是實現增(zeng)長(chang)，“預計(ji)全(quan)年(nian)情況(kuang)比(bi)較樂觀”。

　　馮興亞(ya)透露，廣(guang)汽(qi)集(ji)團(tuan)總(zong)體情(qing)況和全(quan)國汽(qi)車(che)行業的大(da)勢基(ji)本吻合。考(kao)慮(lv)到今年以(yi)來細分市場(chang)的增長特點，即商用(yong)車(che)增幅較高，乘用(yong)車(che)增幅不及商用(yong)車(che)，而廣(guang)汽(qi)集(ji)團(tuan)的產品(pin)以(yi)乘用(yong)車(che)為主，商用(yong)車(che)占比較小，可(ke)以(yi)說廣(guang)汽(qi)集(ji)團(tuan)略微跑(pao)贏大(da)勢。

　　廣(guang)(guang)汽集(ji)團8月(yue)產(chan)銷(xiao)快報顯示，公(gong)司8月(yue)汽車產(chan)量(liang)和銷(xiao)量(liang)分別同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)7.82%和11.64%；今年(nian)1-8月(yue)，廣(guang)(guang)汽集(ji)團累(lei)計生產(chan)汽車116.59萬輛(liang)，銷(xiao)售(shou)(shou)汽車118.91萬輛(liang)。累(lei)計產(chan)銷(xiao)量(liang)同(tong)比(bi)仍有所(suo)下(xia)降。不(bu)過，馮興亞預計，到下(xia)個月(yue)廣(guang)(guang)汽集(ji)團的累(lei)計銷(xiao)售(shou)(shou)量(liang)可(ke)能實現增(zeng)長(chang)。“今年(nian)年(nian)初定下(xia)的基本目(mu)(mu)標是(shi)增(zeng)長(chang)3%，挑戰目(mu)(mu)標是(shi)增(zeng)長(chang)8%，現在看來實現增(zeng)長(chang)8%的目(mu)(mu)標不(bu)太可(ke)能，但我們還是(shi)想(xiang)挑戰增(zeng)長(chang)3%的基本目(mu)(mu)標，起碼(ma)要保證產(chan)銷(xiao)量(liang)增(zeng)長(chang)。”