3月22日晚間，廣(guang)(guang)汽集團(601238)披露董事(shi)會決議(yi)公告(gao)，同(tong)意設立廣(guang)(guang)汽能(neng)源生(sheng)態(tai)科技(ji)(ji)有限公司，圍(wei)繞(rao)國家雙碳(tan)戰(zhan)略目(mu)標(biao)，構(gou)建充換(huan)儲能(neng)源補給(gei)生(sheng)態(tai)和電池循環利用生(sheng)態(tai)，搭建智(zhi)慧高效能(neng)源云平臺，推動(dong)研究儲能(neng)系統技(ji)(ji)術(shu)、“車-站-網”協(xie)同(tong)互(hu)動(dong)的智(zhi)慧充換(huan)電服務(wu)技(ji)(ji)術(shu)及產(chan)品開發(fa)應用。

　　這一(yi)項目的(de)總投資(zi)為49.6億(yi)元，公(gong)司(si)注(zhu)冊資(zi)本為10億(yi)元（分(fen)3年(nian)注(zhu)資(zi)），其中公(gong)司(si)與子(zi)公(gong)司(si)廣(guang)汽埃(ai)(ai)安(an)新能源(yuan)汽車有(you)限公(gong)司(si)（簡稱“廣(guang)汽埃(ai)(ai)安(an)”）按持股比(bi)例分(fen)別出資(zi)5.5億(yi)元和4.5億(yi)元。

　　值得一(yi)提的(de)是，自3月(yue)18日披露了子公司廣(guang)(guang)汽埃安的(de)混改進展后，廣(guang)(guang)汽集團(tuan)吸引(yin)了市場的(de)普(pu)遍(bian)關(guan)注(zhu)。最新披露的(de)一(yi)則投(tou)(tou)資者調(diao)研(yan)紀要顯示，中信證券、安信證券、廣(guang)(guang)發基金等約29家機構或投(tou)(tou)資人對廣(guang)(guang)汽集團(tuan)進行了調(diao)研(yan)。

　　在調研中，廣(guang)汽集團對新(xin)能源(yuan)汽車(che)漲價(jia)、公(gong)司在電(dian)動化與智能化技術上的(de)布(bu)局等市場關切的(de)問題進行了詳細解答，而這也能一定(ding)程(cheng)度上解釋廣(guang)汽集團本次大力(li)布(bu)局充換儲能源(yuan)補給生態和電(dian)池循環利用生態的(de)背景(jing)和緣由。

　　新能源汽車漲價被市場接受

　　近(jin)期，新能源汽(qi)車漲價(jia)(jia)(jia)(jia)成為熱點(dian)話題，多個熱門品牌的(de)新能源汽(qi)車均有(you)調價(jia)(jia)(jia)(jia)動作。廣汽(qi)集團表示，廣汽(qi)埃安的(de)車型價(jia)(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)也(ye)進行了調整。對于(yu)漲價(jia)(jia)(jia)(jia)的(de)原因，公司(si)認為，一方面是(shi)原材料價(jia)(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)上漲使企(qi)業(ye)面臨(lin)較大的(de)成本(ben)壓力，另(ling)一方面是(shi)終端需(xu)求(qiu)旺盛(sheng)，允許車型有(you)一定幅度的(de)漲價(jia)(jia)(jia)(jia)。

　　“廣(guang)汽(qi)埃(ai)安(an)在調(diao)(diao)價(jia)(jia)(jia)時也擔憂價(jia)(jia)(jia)格調(diao)(diao)整影響成交量，但(dan)價(jia)(jia)(jia)格調(diao)(diao)整后3-5天(tian)日訂(ding)單量即恢(hui)復(fu)到了價(jia)(jia)(jia)格調(diao)(diao)整前的(de)(de)水平，體現(xian)出市場(chang)對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)車價(jia)(jia)(jia)格上(shang)(shang)漲有一定的(de)(de)預(yu)期(qi)，消費者對(dui)價(jia)(jia)(jia)格的(de)(de)承(cheng)受(shou)能(neng)力(li)較強，這(zhe)超(chao)出了廣(guang)汽(qi)埃(ai)安(an)的(de)(de)預(yu)期(qi)。實(shi)事(shi)求是的(de)(de)講，如果上(shang)(shang)游原材料價(jia)(jia)(jia)格上(shang)(shang)漲趨(qu)勢不能(neng)得(de)到緩解，廣(guang)汽(qi)埃(ai)安(an)不排(pai)除繼續被動(dong)漲價(jia)(jia)(jia)的(de)(de)可能(neng)，目前廣(guang)汽(qi)埃(ai)安(an)沒有調(diao)(diao)整2022年產銷目標(biao)的(de)(de)計劃，并期(qi)待挑戰(zhan)更高的(de)(de)目標(biao)。”公司表(biao)示(shi)。

　　關(guan)(guan)于電(dian)池(chi)(chi)漲價如何消費者傳導的(de)問(wen)題，廣(guang)汽集團表示，首先，國家也在(zai)(zai)關(guan)(guan)注(zhu)原材料價格(ge)持續上(shang)漲的(de)現象(xiang)，相信(xin)會(hui)適時出臺政策予以調控。其(qi)次，企業界也在(zai)(zai)建議減少(shao)部分(fen)儲能電(dian)池(chi)(chi)的(de)出口，從而改善(shan)國內(nei)動力(li)電(dian)池(chi)(chi)的(de)供應。第(di)三，電(dian)池(chi)(chi)發(fa)展到(dao)目前仍沒(mei)有(you)到(dao)終極(ji)狀態，新(xin)科技、新(xin)技術(shu)還(huan)在(zai)(zai)不斷涌現，廣(guang)汽埃安(an)有(you)大量相關(guan)(guan)技術(shu)儲備(bei)，技術(shu)進步及迭(die)代(dai)會(hui)改善(shan)電(dian)池(chi)(chi)的(de)供需(xu)關(guan)(guan)系(xi)。公司(si)認為短期內(nei)電(dian)池(chi)(chi)仍存(cun)在(zai)(zai)價格(ge)上(shang)漲壓力(li)，長期來(lai)看電(dian)池(chi)(chi)價格(ge)必將(jiang)回歸理(li)性。

　　“當前影(ying)響(xiang)盈虧的不僅有(you)固定成本的分攤，今年原材料價格漲(zhang)幅較大，如果原材料價格維持在(zai)合理區間，今年盈利情況較去年會(hui)有(you)明顯改善(shan)。考慮去年完成資產(chan)重(zhong)組的影(ying)響(xiang)，預計(ji)廣汽埃安(an)實現30-40萬銷量可以實現盈虧平衡。”

　　根據(ju)廣汽集團的(de)(de)“十四(si)五”規劃，廣汽埃安2025年銷量目標為60萬輛(liang)。“據(ju)目前新能源(yuan)汽車(che)產業的(de)(de)發展(zhan)趨勢(shi)預(yu)計，2025年新能源(yuan)車(che)市占(zhan)率(lv)有望(wang)超50%，銷量有望(wang)超一千(qian)萬輛(liang)，遠高于國家相關產業政(zheng)策(ce)的(de)(de)指引，廣汽埃安希望(wang)屆時(shi)埃安品牌(pai)的(de)(de)市占(zhan)率(lv)能夠位居新能源(yuan)車(che)市場前三，至(zhi)少達(da)到10%的(de)(de)市占(zhan)率(lv)。”

　　已有大量電動化智能化技術儲備

　　廣汽集團在調(diao)研中(zhong)介紹，智能網聯與新能源(yuan)是廣汽埃(ai)安的發展方向，公(gong)司已有大量電(dian)動化(hua)智能化(hua)技術儲備。

　　在(zai)電(dian)(dian)動化領(ling)域，廣汽埃(ai)安具備(bei)三(san)電(dian)(dian)研(yan)發(fa)(fa)(fa)與量(liang)產能力(li)。電(dian)(dian)池方面，廣汽埃(ai)安擁有硅負(fu)極片電(dian)(dian)池技術(shu)、彈匣電(dian)(dian)池系統安全技術(shu)，具備(bei)磷(lin)酸鐵鋰、三(san)元鋰電(dian)(dian)池的(de)研(yan)發(fa)(fa)(fa)與量(liang)產能力(li)，電(dian)(dian)池中試線已開(kai)始建(jian)設。廣汽研(yan)究院孵化的(de)巨灣技研(yan)研(yan)發(fa)(fa)(fa)的(de)超倍(bei)速電(dian)(dian)池技術(shu)已在(zai)廣汽埃(ai)安的(de)產品上搭載銷售。

　　電(dian)機方(fang)面，AION V搭載的電(dian)機部分由廣汽埃安研發和(he)生產(chan)。電(dian)驅方(fang)面，廣汽零部件(jian)(jian)與中車時代半導體成立(li)了合資公司，從事碳化硅、IGBT等零部件(jian)(jian)的研發和(he)生產(chan)。

　　在(zai)智(zhi)能化領(ling)域，可分(fen)為硬(ying)件和(he)軟件兩分(fen)領(ling)域。硬(ying)件領(ling)域，廣汽已發布了新一代(dai)電(dian)(dian)子電(dian)(dian)氣架構(gou)“星靈架構(gou)”（EEA3.0），計劃于明年量產(chan)基(ji)于該架構(gou)的新車型(xing)。

　　在(zai)(zai)軟件領域，則進一(yi)(yi)步分為智能(neng)座(zuo)(zuo)艙(cang)和自(zi)(zi)(zi)動駕駛兩(liang)個方(fang)面(mian)。智能(neng)座(zuo)(zuo)艙(cang)方(fang)面(mian)，廣(guang)(guang)汽(qi)與科大訊飛的(de)(de)(de)合(he)資公司星(xing)河智聯(lian)負責(ze)推進智能(neng)座(zuo)(zuo)艙(cang)相關技術的(de)(de)(de)研(yan)(yan)發(fa)(fa)，廣(guang)(guang)汽(qi)埃安負責(ze)應用端開發(fa)(fa)。自(zi)(zi)(zi)動駕駛方(fang)面(mian)，廣(guang)(guang)汽(qi)一(yi)(yi)方(fang)面(mian)推進自(zi)(zi)(zi)主(zhu)研(yan)(yan)發(fa)(fa)，另一(yi)(yi)方(fang)面(mian)采取合(he)作模式。自(zi)(zi)(zi)主(zhu)研(yan)(yan)發(fa)(fa)方(fang)面(mian)，由(you)陳學文博士帶(dai)領的(de)(de)(de)團隊正在(zai)(zai)推進全自(zi)(zi)(zi)動駕駛技術研(yan)(yan)發(fa)(fa)，預計(ji)在(zai)(zai)明(ming)年推出的(de)(de)(de)車(che)型上搭載(zai)。廣(guang)(guang)汽(qi)研(yan)(yan)究院研(yan)(yan)發(fa)(fa)的(de)(de)(de)L2++技術也(ye)即將搭載(zai)量產。對外合(he)作方(fang)面(mian)，廣(guang)(guang)汽(qi)與華為、小馬智行(xing)等公司已展開合(he)作。