中證網訊（記(ji)者 崔小粟）8月22日晚，長城汽車旗下哈弗(fu)品(pin)牌發布(bu)了新(xin)能源(yuan)戰略。哈弗(fu)品(pin)牌總(zong)經理李曉銳在發布(bu)會上表示，2025年(nian)哈弗(fu)品(pin)牌新(xin)能源(yuan)汽車銷量占(zhan)比將(jiang)達(da)到80%，2030年(nian)哈弗(fu)品(pin)牌將(jiang)正式停售燃油車。

發(fa)布會(hui)上(shang)，哈弗同步首(shou)發(fa)第三代(dai)哈弗H6超(chao)級混動(dong)DHT車型，包(bao)括HEV以(yi)及PHEV兩個(ge)版本。其中，第三代(dai)哈弗H6 HEV版官(guan)方(fang)指導價14.98萬(wan)元(yuan)，PHEV版本同步開啟預售(shou)，55km純電續航版預售(shou)16.88萬(wan)元(yuan)，110km純電續航版本17.68萬(wan)元(yuan)。

智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)化方(fang)面，哈弗全力(li)向智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)化轉型，其(qi)三智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)融合產品(pin)理(li)念包(bao)括智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)座艙、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)駕(jia)(jia)(jia)駛以及智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)服務(wu)。公(gong)司表(biao)示，智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)化是(shi)完整的汽車(che)(che)軟硬(ying)件重塑，因(yin)此打造全新一(yi)代(dai)(dai)EE架構，采(cai)用(yong)中央計算(suan)+區域(yu)控制方(fang)案。智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)座艙方(fang)面，將(jiang)采(cai)用(yong)交互(hu)+AI+生態，打造可生長的逸動生活空間；智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)駕(jia)(jia)(jia)駛上，將(jiang)基(ji)于IDC 3.0第三代(dai)(dai)自動駕(jia)(jia)(jia)駛計算(suan)平臺(tai)，單板算(suan)力(li)達(da)到360TOPS；智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)服務(wu)方(fang)面，面向未來智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)網聯(lian)汽車(che)(che)的端云一(yi)體(ti)化云腦。

車(che)身尺寸(cun)方面，新(xin)車(che)長(chang)寬高分(fen)別為4653×1886×1730mm，軸距2738mm。同時新(xin)車(che)在外觀上的(de)(de)選(xuan)裝配置包含前(qian)(qian)霧燈(deng)罩、前(qian)(qian)中網、前(qian)(qian)包圍、側翼子板裝飾(shi)、后(hou)備箱裝飾(shi)等，混動版(ban)車(che)型還有特(te)定的(de)(de)尾標。

動(dong)力是混動(dong)版(ban)最大的升(sheng)級之(zhi)處(chu)，新車基于長城檸檬混動(dong)DHT平臺(tai)打(da)造(zao)，搭(da)載了(le)1.5T混動(dong)專用發動(dong)機，該發動(dong)機集(ji)成了(le)米勒循環、VGT智能增壓(ya)等領先技(ji)術，熱效(xiao)率高達38%。動(dong)力參數上，HEV版(ban)系(xi)統(tong)綜(zong)合(he)功率可達179kW，綜(zong)合(he)扭矩530N.m，PHEV版(ban)綜(zong)合(he)功率上升(sheng)到(dao)240kW。

此外，混(hun)動(dong)(dong)(dong)版(ban)可(ke)實現(xian)(xian)EV行駛、串(chuan)聯驅(qu)動(dong)(dong)(dong)、并聯驅(qu)動(dong)(dong)(dong)、能(neng)量回收等(deng)模式(shi)。檸檬混(hun)動(dong)(dong)(dong)DHT擁有一套(tao)完全自主知(zhi)識產權的能(neng)量控(kong)制策(ce)略，在(zai)動(dong)(dong)(dong)力啟(qi)動(dong)(dong)(dong)、不同模式(shi)及(ji)不同檔位切換的過程(cheng)中(zhong)(zhong)，通過無動(dong)(dong)(dong)力中(zhong)(zhong)斷換檔、智(zhi)能(neng)離(li)合器控(kong)制、電機扭矩補償(chang)匹配和IGBT結溫估算等(deng)多(duo)項技術(shu)，實現(xian)(xian)靜態(tai)(tai)與動(dong)(dong)(dong)態(tai)(tai)之(zhi)間(jian)、動(dong)(dong)(dong)態(tai)(tai)到動(dong)(dong)(dong)態(tai)(tai)之(zhi)間(jian)的過渡。