在電動(dong)車(che)賽(sai)道上步伐(fa)相(xiang)對緩慢的(de)(de)多(duo)家(jia)(jia)合(he)資車(che)企(qi)正開(kai)啟新(xin)(xin)一(yi)輪(lun)“加速(su)跑(pao)”。在日前上汽(qi)通(tong)用汽(qi)車(che)舉辦的(de)(de)“2022科技(ji)展望日”上，其宣布將依托(tuo)通(tong)用汽(qi)車(che)與上汽(qi)集團(tuan)兩家(jia)(jia)母公(gong)司的(de)(de)全球優(you)勢資源，以新(xin)(xin)技(ji)術、新(xin)(xin)產品、新(xin)(xin)體(ti)系、新(xin)(xin)體(ti)驗和新(xin)(xin)業務模式(shi)，不斷加快電動(dong)化(hua)、智(zhi)能(neng)網聯化(hua)轉型。值得注意的(de)(de)是，今年10月以來(lai)，包括通(tong)用、大眾、本(ben)田等(deng)多(duo)家(jia)(jia)外(wai)資品牌的(de)(de)合(he)資車(che)企(qi)，均在技(ji)術、新(xin)(xin)車(che)型研發、資本(ben)開(kai)支(zhi)等(deng)方面展開(kai)了新(xin)(xin)一(yi)輪(lun)投入。

　　上汽通用追加200億元戰略投入

　　在“2022科技展(zhan)望日”上，通用(yong)汽車(che)(che)(che)展(zhan)示(shi)了在奧特能（Ultium）全球(qiu)電動(dong)(dong)(dong)平(ping)(ping)臺發布一年(nian)(nian)多來(lai)的最(zui)新進(jin)展(zhan)，并發布了有(you)關(guan)中(zhong)國(guo)(guo)市場(chang)的電氣化與智能化布局。通用(yong)汽車(che)(che)(che)董事(shi)長兼首(shou)席執(zhi)行官瑪(ma)麗·博拉在現場(chang)視頻連線時表(biao)示(shi)，通用(yong)汽車(che)(che)(che)已決定在2020年(nian)(nian)至(zhi)2025年(nian)(nian)間向電動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)和自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛領域投(tou)資超過350億美元（約2500億元人民(min)幣）。在中(zhong)國(guo)(guo)市場(chang)方面，通用(yong)汽車(che)(che)(che)全球(qiu)執(zhi)行副總裁(cai)兼通用(yong)汽車(che)(che)(che)中(zhong)國(guo)(guo)公司總裁(cai)柏歷表(biao)示(shi)，通用(yong)汽車(che)(che)(che)將于(yu)2025年(nian)(nian)底(di)前在中(zhong)國(guo)(guo)推出(chu)超過15款(kuan)基于(yu)奧特能平(ping)(ping)臺的電動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)型，并于(yu)明年(nian)(nian)推出(chu)全新軟件平(ping)(ping)臺，全面推進(jin)電動(dong)(dong)(dong)化與智能網聯化。

　　上汽通用(yong)汽車(che)總經(jing)理王永清進一步介(jie)紹(shao)，上汽通用(yong)汽車(che)正不斷加大戰略投(tou)入，在(zai)去(qu)年(nian)宣布(bu)投(tou)資500億(yi)元人民幣的(de)基(ji)礎(chu)上新增200億(yi)元投(tou)資，計劃(hua)到(dao)2025年(nian)在(zai)電(dian)動(dong)化、智(zhi)能網聯化等新技術領(ling)域的(de)總投(tou)入達(da)700億(yi)元。在(zai)電(dian)動(dong)車(che)新車(che)型方面，2023年(nian)將有(you)4款(kuan)全新奧特能平臺(tai)的(de)新能源車(che)型與消費者見面，未來5年(nian)上汽通用(yong)三大品(pin)牌累計將有(you)超過(guo)10款(kuan)純電(dian)產品(pin)落地。

　　值得(de)注意的(de)是(shi)，在近兩年中(zhong)(zhong)國自(zi)主品牌車(che)企不斷(duan)在新能(neng)源車(che)市場(chang)上“攻(gong)城(cheng)略地”的(de)背(bei)景下(xia)，近期(qi)其他一些合資品牌在電(dian)(dian)動(dong)、智能(neng)、網聯方面的(de)投入不斷(duan)加大(da)。今年10月，為(wei)強(qiang)化(hua)本土研發(fa)能(neng)力，大(da)眾(zhong)集(ji)團旗下(xia)軟(ruan)件公司CARIAD宣(xuan)布將投資約(yue)24億(yi)歐元（約(yue)合人民幣168億(yi)元）與國內智能(neng)駕駛芯片公司地平線成(cheng)立合資企業，以此(ci)加快面向中(zhong)(zhong)國市場(chang)的(de)高級(ji)駕駛輔助(zhu)系(xi)統(tong)和自(zi)動(dong)駕駛系(xi)統(tong)開發(fa)進(jin)程，這也(ye)是(shi)大(da)眾(zhong)集(ji)團進(jin)入中(zhong)(zhong)國40年來最大(da)的(de)一筆單項投資。此(ci)外，11月以來，日(ri)資車(che)企也(ye)先(xian)后在國內推出多個重要新能(neng)源車(che)型，包括廣(guang)汽豐田(tian)首款純電(dian)(dian)動(dong)SUV、本田(tian)在中(zhong)(zhong)國國際進(jin)口博覽會上亮(liang)相的(de)“次(ci)世代電(dian)(dian)動(dong)概念(nian)車(che)”等。

　　市場競爭已趨白熱化

　　乘(cheng)(cheng)聯會日前發(fa)(fa)布的(de)(de)10月(yue)國內乘(cheng)(cheng)用車(che)月(yue)度銷(xiao)售(shou)(shou)數據顯示(shi)，2022年10月(yue)，國內乘(cheng)(cheng)用車(che)零(ling)售(shou)(shou)銷(xiao)量達(da)184.0萬輛，同比增長(chang)7.3%。其中(zhong)，憑借在(zai)新能源車(che)型上(shang)的(de)(de)競爭優勢(shi)及持續(xu)發(fa)(fa)力，國內自主品牌不僅延續(xu)了在(zai)新能源車(che)方(fang)面(mian)的(de)(de)強勢(shi)表現，更在(zai)乘(cheng)(cheng)用車(che)市(shi)場(chang)占有(you)率(lv)上(shang)取得了新的(de)(de)突破。銀河證券監測顯示(shi)，2022年10月(yue)國內自主品牌零(ling)售(shou)(shou)銷(xiao)量達(da)94.96萬輛，同比增長(chang)22%；市(shi)場(chang)占有(you)率(lv)突破50%，上(shang)升至51.5%。與此同時，包括(kuo)美系、德(de)系、日系等合資品牌的(de)(de)當月(yue)乘(cheng)(cheng)用車(che)零(ling)售(shou)(shou)銷(xiao)量同比下降幅(fu)度均超過(guo)5%。

　　銀(yin)河證券分析(xi)師石金漫(man)認為，自主品(pin)牌(pai)近年憑借在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)車等產品(pin)上(shang)的快(kuai)速(su)迭代，實現了對(dui)合(he)資品(pin)牌(pai)的快(kuai)速(su)追(zhui)趕，各自主品(pin)牌(pai)通(tong)過趨于成熟的內外飾設(she)計與(yu)高科技(ji)裝備趕超同(tong)級別合(he)資車。與(yu)此同(tong)時，包括上(shang)汽通(tong)用、“南北大眾”等在(zai)內的合(he)資品(pin)牌(pai)車企的市場統治力仍在(zai)下降。

　　在全球(qiu)汽車產業邁入(ru)電動化、智能化、網聯(lian)化的背景下，中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)的重要性(xing)也(ye)愈發凸顯。以大(da)眾為(wei)例，公(gong)開(kai)數(shu)據顯示，2021年(nian)(nian)大(da)眾全球(qiu)銷(xiao)量同比下滑6%至(zhi)858萬輛，其中(zhong)中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)銷(xiao)量同比下滑14%至(zhi)330萬輛。但即便如此，中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)仍是(shi)大(da)眾集(ji)團全球(qiu)最大(da)單一市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)，在全球(qiu)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)的占(zhan)比為(wei)38%。大(da)眾集(ji)團中(zhong)國(guo)區首席執行官Ralf Brandstaetter在接受媒體采(cai)訪時表(biao)示，盡管外(wai)界擔心(xin)大(da)眾過于依賴中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)，但大(da)眾仍將致力于投(tou)資(zi)中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)。他表(biao)示，“如果現在不對中(zhong)國(guo)進行更(geng)多投(tou)資(zi)，三(san)年(nian)(nian)后大(da)眾將無法再(zai)在這個重要的市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)上發揮作用(yong)”。

　　對于(yu)中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)產(chan)業(ye)的(de)發展前景(jing)，業(ye)內(nei)人士(shi)普遍較為樂觀。在(zai)新能源車(che)賽道上，即便面(mian)臨(lin)明年補(bu)貼退坡的(de)擾(rao)動，興業(ye)證券、民生(sheng)證券等(deng)多家(jia)券商均表示(shi)，新能源、智能化(hua)浪潮疊加(jia)乘用車(che)股比(bi)政(zheng)策放開等(deng)政(zheng)策利好，外資車(che)企有望繼續加(jia)快在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)產(chan)能布局和資本、技術(shu)投入，中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)產(chan)業(ye)鏈的(de)優(you)勢(shi)有望進(jin)一步強化(hua)。