中證(zheng)網(wang)訊(xun)（王(wang)珞）4月28日晚，京(jing)(jing)滬(hu)高(gao)(gao)速鐵路(lu)股(gu)份有(you)限公司(si)（以下(xia)簡稱(cheng)京(jing)(jing)滬(hu)高(gao)(gao)鐵）發布2022年(nian)度(du)報(bao)告。根據年(nian)報(bao)，京(jing)(jing)滬(hu)高(gao)(gao)鐵在2022年(nian)實現營業收(shou)入193.36億元，歸屬于上(shang)市(shi)(shi)公司(si)股(gu)東(dong)的(de)凈(jing)利(li)潤(run)為-5.76億元，歸屬于上(shang)市(shi)(shi)公司(si)股(gu)東(dong)的(de)扣除(chu)非(fei)經常(chang)性(xing)損益的(de)凈(jing)利(li)潤(run)-6.06億元。一(yi)直(zhi)(zhi)以來(lai)，京(jing)(jing)滬(hu)高(gao)(gao)鐵覆蓋(gai)區域廣、運(yun)行(xing)時效性(xing)強、又有(you)充足的(de)安全(quan)性(xing)，一(yi)直(zhi)(zhi)是交通運(yun)輸行(xing)業極為重(zhong)要(yao)的(de)“壓艙石”和新時代(dai)核心資產，最大程度(du)滿足旅客的(de)短途(tu)及長途(tu)出行(xing)需(xu)求。

據(ju)統計(ji)，2022全年(nian)交(jiao)通運(yun)輸(shu)行業(ye)預計(ji)完(wan)成營業(ye)性客運(yun)量(liang)55.9億人次，同比下降(jiang)32.7%。身(shen)處行業(ye)內，任何企業(ye)很(hen)難(nan)(nan)獨善其身(shen)。值得注(zhu)意(yi)的(de)是，以京(jing)滬(hu)高鐵(tie)為(wei)代表的(de)交(jiao)通運(yun)輸(shu)行業(ye)，在度過最艱(jian)難(nan)(nan)的(de)2022年(nian)后，旅客需求快速恢復，在2023年(nian)普遍迎來轉折點，業(ye)績將實(shi)現觸底反彈(dan)。

年(nian)報(bao)(bao)發布當日，京滬高鐵同步披露了(le)2023年(nian)第(di)一季度(du)報(bao)(bao)告，業績(ji)實現大幅(fu)增長。根據第(di)一季報(bao)(bao)，京滬高鐵2023年(nian)第(di)一季度(du)實現營業收入89.39億(yi)元，同比(bi)增長57.39%；歸屬于(yu)上市(shi)公司股東的凈利潤22.26億(yi)元，同比(bi)增長912.60%。

2022京滬高鐵“壓艙石”作用顯著

2022年，面對行業大(da)幅下滑，作為“壓艙石”的(de)京滬(hu)高(gao)鐵也難以獨善其身。根(gen)據年報披露(lu)，京滬(hu)高(gao)鐵公司(si)合并(bing)報表歸(gui)母(mu)凈利(li)(li)潤(run)虧損(sun)5.76億元(yuan)，同比下降111.76%；母(mu)公司(si)凈利(li)(li)潤(run)12.42億元(yuan)，同比下降79.07%。

面對外部壓力(li)(li)，京(jing)(jing)滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)在國鐵(tie)(tie)集團(tuan)的(de)堅強領導和受托(tuo)單位的(de)積極配合下，采取了多項卓有成(cheng)(cheng)效的(de)工作舉措。主營(ying)業務方面，狠抓經(jing)營(ying)，積極爭取最(zui)好(hao)的(de)經(jing)營(ying)結果。例如，京(jing)(jing)滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)不斷(duan)優化調整經(jing)營(ying)策略，根據(ju)客(ke)流規律及(ji)客(ke)座率變化情況，持續(xu)協(xie)調優化運輸能(neng)力(li)(li)配置，協(xie)調優化客(ke)運產品供給，有效控制運營(ying)成(cheng)(cheng)本(ben)，避免運輸能(neng)力(li)(li)浪費。同(tong)時，全(quan)力(li)(li)節支增(zeng)效，努力(li)(li)提(ti)升經(jing)營(ying)效益。在能(neng)源使用方面，京(jing)(jing)滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)深入分析(xi)研究(jiu)國家電(dian)力(li)(li)市場化改革政(zheng)策，與(yu)中(zhong)國電(dian)力(li)(li)國際發展(zhan)有限公司簽訂《戰略合作框架協(xie)議(yi)》，探索(suo)電(dian)力(li)(li)市場化合作，努力(li)(li)控制能(neng)源消耗(hao)支出(chu)。根據(ju)年(nian)(nian)報顯示，京(jing)(jing)滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)2022年(nian)(nian)營(ying)業總成(cheng)(cheng)本(ben)167.18億元(yuan)，比(bi)上年(nian)(nian)同(tong)期下降11.07%。

復蘇之年業績反彈

伴隨(sui)經濟(ji)的復(fu)蘇，旅客出行(xing)(xing)需求(qiu)會(hui)快速(su)恢復(fu)。尤其是作為(wei)安(an)全(quan)便捷、性價比最高的出行(xing)(xing)方(fang)式，以京滬高鐵為(wei)代(dai)表的鐵路(lu)運(yun)輸(shu)量會(hui)快速(su)反(fan)彈(dan)(dan)。2023年是交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)行(xing)(xing)業的復(fu)蘇之年。憑借(jie)得(de)天獨厚的線路(lu)優勢，京滬高鐵旅客出行(xing)(xing)數(shu)量增(zeng)長更為(wei)明顯，業績反(fan)彈(dan)(dan)在預料之中。

今年(nian)(nian)五一(yi)假(jia)期(qi)，旅客出(chu)(chu)游的火(huo)爆行情再次上演。今年(nian)(nian)五一(yi)假(jia)期(qi)從4月(yue)29日(ri)(ri)起至5月(yue)3日(ri)(ri)，按照鐵路(lu)車(che)票(piao)15天(tian)的預售期(qi)，五一(yi)假(jia)期(qi)第一(yi)天(tian)的火(huo)車(che)票(piao)已于4月(yue)15日(ri)(ri)開(kai)售，熱門(men)線路(lu)幾(ji)乎都是“秒無(wu)”的狀態(tai)。甚至在(zai)4月(yue)14日(ri)(ri)，12306因為多條熱門(men)線路(lu)在(zai)放票(piao)幾(ji)分鐘內即售罄登上熱搜，眾(zhong)多網(wang)友表示“想回(hui)家、想出(chu)(chu)去玩，但(dan)是搶(qiang)不到票(piao)”。

不僅五(wu)一假(jia)期，在剛過去的(de)(de)2023年春(chun)運期間，高鐵(tie)客流量明顯(xian)回暖(nuan)，整體恢復情況(kuang)十分明顯(xian)，春(chun)運鐵(tie)路共發送旅客3.5億人，同比增(zeng)長37.4%，基本恢復至2019年水平的(de)(de)85.5%。春(chun)節、五(wu)一這(zhe)兩個(ge)上半年最(zui)重要的(de)(de)假(jia)期客運量為2023年的(de)(de)業(ye)績(ji)反(fan)彈打下了(le)堅(jian)實(shi)的(de)(de)基礎。結合今年第一季(ji)度(du)營業(ye)收(shou)入增(zeng)長57.39%、凈利潤增(zeng)長912.60%的(de)(de)數據表現，京滬高鐵(tie)實(shi)現業(ye)績(ji)反(fan)彈基本沒有懸(xuan)念。

第三方投資機構對于京滬高鐵的業績預期也都較為樂觀。其中，華泰證券認為京滬高鐵低谷期已過，出行正快速復蘇。華泰證券在今年2月的研報中表示，2022年旅客出行需求低迷下，營收出現大幅下降、全年業績虧損，但業績僅反映過去，春運以來鐵路客流快速恢復，京滬高鐵基本面已發生重大轉變。招商證券也表示，疫情影響逐步消退后高鐵客流量持續回暖，中長期來看，京滬高鐵本線運能仍有提升潛力，同時價格市場化改革下票價存在浮動空間，量價齊升下京滬高鐵業績得到保障，同時也要重視京福安徽公司成長潛力。 

披露ESG報告 發展著眼長遠(yuan)

作為(wei)國家核心資產，以及自主(zhu)創新鑄就(jiu)的“中國名(ming)片”，京滬高(gao)鐵(tie)發展(zhan)著眼長遠(yuan)，在ESG建設之路上(shang)已(yi)走在前(qian)列。在2022年度報(bao)(bao)告發布時，京滬高(gao)鐵(tie)同(tong)步披露ESG報(bao)(bao)告，匯報(bao)(bao)ESG相關工作。

京(jing)滬高鐵表示，始終堅持踐行(xing)創(chuang)新、協調、綠色、開放、共享五大發展理(li)念(nian)，努力創(chuang)造經濟、社(she)會(hui)(hui)和環境的(de)綜合價值，服務國家發展戰略(lve)和人民(min)對美好生活的(de)向往(wang)。在持續履(lv)行(xing)社(she)會(hui)(hui)責任的(de)實(shi)踐中，京(jing)滬高鐵建立了(le)完善的(de)企業社(she)會(hui)(hui)責任管(guan)理(li)體系，形成(cheng)了(le)切實(shi)可行(xing)的(de)管(guan)理(li)模式。

京(jing)滬(hu)(hu)高鐵(tie)本身承載的是(shi)重要的民生(sheng)工程，保證運輸(shu)安全(quan)(quan)(quan)是(shi)最要的社會(hui)責任。在運輸(shu)安全(quan)(quan)(quan)方(fang)面，京(jing)滬(hu)(hu)高鐵(tie)保持了(le)運輸(shu)安全(quan)(quan)(quan)持續穩定。京(jing)滬(hu)(hu)高鐵(tie)在ESG報告中表示，不斷強化“大安全(quan)(quan)(quan)”意識，緊緊圍繞“防風(feng)險、保安全(quan)(quan)(quan)、迎二(er)十(shi)大”主線，以“時(shi)時(shi)放(fang)心不下”的責任感，認真落實(shi)委托運輸(shu)管理模式下的安全(quan)(quan)(quan)監督職責。

在(zai)綠色(se)發(fa)(fa)展(zhan)方面，京滬高鐵(tie)也(ye)在(zai)積極(ji)行動。2022年，京滬高鐵(tie)以綠色(se)發(fa)(fa)展(zhan)為(wei)主線，統籌發(fa)(fa)展(zhan)質量(liang)、效率與(yu)效益(yi)，始(shi)終將守護生(sheng)態(tai)環境作為(wei)首要責任(ren)，完善環境管理體系(xi)，營(ying)造綠色(se)辦公(gong)環境，打造智慧(hui)節能車站雛形，探尋(xun)低碳(tan)發(fa)(fa)展(zhan)道路(lu)，為(wei)美麗(li)中(zhong)國建設及(ji)實現碳(tan)達峰碳(tan)中(zhong)和(he)目(mu)標貢獻(xian)鐵(tie)路(lu)力量(liang)。