中鐵特貨上海分公司閔行物流貨場 本報記者 李嬡嬡 攝

　　“近(jin)年(nian)來，隨著(zhu)國內汽車(che)(che)，特別是新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)出口(kou)的快速增長(chang)，發貨的廠商絡繹不絕，我們一直保持著(zhu)忙碌而充實的工作狀態。”在中(zhong)鐵(tie)特貨上(shang)海閔(min)行物流貨場，經營部員工王昌達指著(zhu)一輛緩緩開進(jin)站臺的列車(che)(che)告訴中(zhong)國證券報記(ji)者，這輛滿載著(zhu)從廣(guang)州(zhou)、西安、成(cheng)都等地運來的新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)的JSQ6雙(shuang)層(ceng)運輸汽車(che)(che)專用(yong)鐵(tie)路列車(che)(che)，將從閔(min)行基(ji)地駁運至上(shang)海海通碼頭，然(ran)后(hou)運往世界各地。

　　鐵(tie)海(hai)(hai)聯動，正成(cheng)為(wei)(wei)打通(tong)國內汽(qi)(qi)車出(chu)海(hai)(hai)大通(tong)道的(de)(de)利器。中鐵(tie)特(te)貨(huo)總經理顧光明告訴(su)中國證券報(bao)記者，作為(wei)(wei)國鐵(tie)集團旗下(xia)的(de)(de)重要物流企(qi)業(ye)(ye)，中鐵(tie)特(te)貨(huo)依托鐵(tie)路(lu)網(wang)絡(luo)的(de)(de)資源(yuan)優勢，形成(cheng)了高(gao)效的(de)(de)物流節點網(wang)絡(luo)。未來，中鐵(tie)特(te)貨(huo)將充(chong)分(fen)發揮在(zai)汽(qi)(qi)車物流市場的(de)(de)行業(ye)(ye)領先地位，積極(ji)擁抱數(shu)字化物流轉型(xing)，加(jia)快“國鐵(tie)汽(qi)(qi)車托運”平臺(tai)建設，為(wei)(wei)國內汽(qi)(qi)車出(chu)海(hai)(hai)提供新助(zhu)力。

　　運輸能力“強悍”

　　在中(zhong)鐵特貨上海(hai)分公(gong)司閔(min)行物流貨場，中(zhong)國證券報記者看(kan)到，奇瑞、比亞迪、上汽(qi)(qi)、長城、吉利(li)、一(yi)汽(qi)(qi)等品(pin)牌(pai)的多款(kuan)車型集結于此，等待(dai)發往(wang)世(shi)界各地(di)。

　　在強(qiang)大的運輸能(neng)力的背后，作為國內(nei)商品(pin)汽(qi)車(che)綜合物流服(fu)務龍頭的中鐵特貨擁(yong)有近2萬(wan)輛鐵路商品(pin)汽(qi)車(che)專用運輸列車(che)。

　　其中(zhong)，JSQ6雙層運(yun)輸(shu)(shu)汽車(che)專(zhuan)用鐵路列車(che)是(shi)中(zhong)鐵特(te)貨(huo)專(zhuan)門(men)為運(yun)輸(shu)(shu)商(shang)品(pin)汽車(che)而設計的車(che)型。中(zhong)鐵特(te)貨(huo)上海分(fen)公司副總經理汪樹(shu)峰(feng)告訴中(zhong)國證券報記者：“每(mei)節車(che)廂(xiang)兩端都(dou)可以打(da)開(kai)，在車(che)廂(xiang)連(lian)接處放下擋板(ban)，相鄰(lin)車(che)廂(xiang)就可以連(lian)接形成通道。JSQ6商(shang)品(pin)汽車(che)專(zhuan)用運(yun)輸(shu)(shu)列車(che)較傳(chuan)統(tong)的集裝箱運(yun)輸(shu)(shu)而言，裝載能力更大、運(yun)輸(shu)(shu)車(che)型更廣，運(yun)輸(shu)(shu)穩定性(xing)和安(an)全性(xing)更有保障。”

　　“這輛剛到站的運輸(shu)列車(che)，共有13節車(che)廂(xiang)，每節車(che)廂(xiang)上下兩層可(ke)裝7-12臺汽車(che)，一部(bu)(bu)分會(hui)(hui)通(tong)過板車(che)送到上海周(zhou)邊地區的4S門店或者用戶家(jia)里(li)，一部(bu)(bu)分會(hui)(hui)送到港口集(ji)散，發往海外。”王昌達告訴中國證券報記者。

　　即使在(zai)下(xia)雨天，中鐵特貨(huo)閔行物流貨(huo)場依(yi)然(ran)是一派繁忙的景(jing)象。當列(lie)車(che)門打(da)開后，身著橙色(se)工作服的操作工人打(da)著手(shou)電筒迅速進(jin)入到車(che)廂內，逐輛(liang)檢(jian)(jian)查(cha)運輸汽(qi)車(che)的外觀、輪(lun)(lun)胎(tai)情況，并在(zai)檢(jian)(jian)查(cha)無誤后解開輪(lun)(lun)胎(tai)的加固設備，隨后將車(che)輛(liang)開出車(che)廂。

　　中(zhong)國證券報記者注意到(dao)，一輛(liang)輛(liang)汽(qi)車(che)被緩緩地從(cong)列(lie)車(che)內開出(chu)后(hou)，工作人員(yuan)會(hui)根(gen)據(ju)不同(tong)品(pin)牌停至指定停車(che)點。對于出(chu)口(kou)的(de)汽(qi)車(che)，廠家在(zai)運(yun)輸前就會(hui)給其穿上定制的(de)“衣(yi)服(fu)”，防止在(zai)漂洋過海(hai)的(de)運(yun)輸途中(zhong)車(che)身受到(dao)磨損。

　　汪樹(shu)峰介紹(shao)說，上(shang)海閔行物(wu)流貨場作(zuo)為中鐵(tie)特貨重要的商品汽(qi)車(che)運輸(shu)(shu)集散基(ji)地，共(gong)有4條(tiao)運輸(shu)(shu)專線，基(ji)地集裝卸、倉儲、中轉、配送功(gong)能于一體，每(mei)日(ri)承接來自各地等待從上(shang)海港(gang)、太倉港(gang)出海遠行的自主品牌汽(qi)車(che)，日(ri)均接卸作(zuo)業(ye)能力達1200輛，年均達20萬輛以上(shang)。

　　助力國內汽車出海

　　近年來，我國汽(qi)車出口量呈現迅猛增長態勢，特別是異軍(jun)突起的國產新能源汽(qi)車。

　　統計數據顯示，2023年，我(wo)國汽車(che)(che)出口(kou)量達(da)491萬輛(liang)，成(cheng)為世界第一(yi)大(da)汽車(che)(che)出口(kou)國。2024年1-6月(yue)，我(wo)國汽車(che)(che)出口(kou)279.3萬輛(liang)，同比增長30.5%。其中新能源汽車(che)(che)出口(kou)60.5萬輛(liang)，同比增長13.2%。

　　從(cong)過(guo)去(qu)的(de)“靠船出海(hai)”，轉變為如今的(de)“鐵海(hai)聯動”，在中(zhong)鐵特貨等(deng)企業的(de)努力下，一(yi)張便捷而(er)迅速的(de)中(zhong)國汽車(che)出口網絡已構建完(wan)成。

　　汪樹峰告(gao)訴記者，面對(dui)客戶(hu)不斷增加(jia)的出口(kou)車業(ye)務需求，以及出口(kou)車具備集(ji)中發運、到達、配(pei)送(song)的特(te)點，中鐵(tie)特(te)貨上(shang)海(hai)分(fen)公(gong)司持續發揮區域整(zheng)合優勢，開通太(tai)倉港(gang)站(zhan)，相繼突破(po)閔行(xing)站(zhan)、蘆潮(chao)(chao)港(gang)站(zhan)接(jie)(jie)卸(xie)能力，探索打造出口(kou)車業(ye)務承接(jie)(jie)以閔行(xing)站(zhan)為(wei)主，太(tai)倉港(gang)站(zhan)、蘆潮(chao)(chao)港(gang)站(zhan)等為(wei)輔(fu)的布局(ju)新思路。

　　同時，針對前幾(ji)年“進港(gang)(gang)難”“預約難”等(deng)堵點，中鐵特貨(huo)上海(hai)分公(gong)司多次深(shen)入港(gang)(gang)口(kou)、船(chuan)公(gong)司、報關代理等(deng)多家(jia)單位溝通，開辟鐵路出口(kou)車“綠(lv)色通道”，通過信息共(gong)享聯(lian)動，結合客(ke)戶(hu)船(chuan)期需(xu)求、船(chuan)舶靠港(gang)(gang)計劃、港(gang)(gang)口(kou)收(shou)車能力等(deng)，有序安排出口(kou)車配(pei)送(song)節奏與配(pei)送(song)結構，暢通鐵海(hai)聯(lian)運銜(xian)接“最后一公(gong)里”。

　　另(ling)外(wai)，面對日益增長的汽車(che)(che)出口需(xu)求，中鐵特(te)貨積極拓展(zhan)商(shang)品汽車(che)(che)鐵路(lu)國(guo)際聯運班列(lie)業務，成功(gong)實(shi)現了中國(guo)汽車(che)(che)出口專列(lie)的常態化運營。

　　記者了解(jie)到，國際聯運班列作為一種(zhong)高(gao)效的貨(huo)物運輸模式，允許貨(huo)物在沒有(you)發(fa)貨(huo)人(ren)和(he)收(shou)貨(huo)人(ren)直接(jie)參(can)與的情況下進行運輸。由中(zhong)鐵(tie)特(te)貨(huo)承接(jie)客戶，采用JSQ車型裝載商品汽車進行國際聯運鐵(tie)路國內段運輸，經(jing)中(zhong)哈、中(zhong)俄邊(bian)境(jing)，霍爾果斯和(he)滿(man)洲里口(kou)岸運輸至(zhi)境(jing)外。

　　2023年，中鐵特貨經霍(huo)爾(er)果斯(si)、滿(man)洲里(li)鐵路(lu)出境商(shang)品車超10萬(wan)臺，主要輻射俄羅(luo)斯(si)及中亞市場(chang)。

　　與此同時，近(jin)年來，隨著(zhu)自駕游市場的持續火熱，中鐵(tie)特(te)貨(huo)抓(zhua)住機遇，積極(ji)拓(tuo)展(zhan)業務領域，推(tui)出(chu)了(le)國(guo)鐵(tie)汽(qi)(qi)車(che)托運服(fu)務平臺。目前，該(gai)平臺已經上(shang)線鐵(tie)路12306的APP，用戶可通過在線下單(dan)，便實現“門到門”全程托運服(fu)務，滿足(zu)C端用戶需求，打造特(te)色汽(qi)(qi)車(che)托運服(fu)務。

　　持續擁抱新技術

　　作(zuo)為一家傳統鐵(tie)(tie)路(lu)物流運輸(shu)企業(ye)，中鐵(tie)(tie)特(te)貨持續(xu)擁抱新技術，以推動鐵(tie)(tie)路(lu)業(ye)務與(yu)數字化深度融合(he)為主線，加快數字化轉型。

　　在中(zhong)鐵特(te)貨上(shang)海分(fen)(fen)公司大廳，一塊(kuai)(kuai)碩大的(de)顯示(shi)屏(ping)格外引人注(zhu)目，實時(shi)顯示(shi)著上(shang)海各(ge)貨場基地的(de)情況。值得注(zhu)意的(de)是，這塊(kuai)(kuai)大屏(ping)能(neng)(neng)夠(gou)實時(shi)監控并顯示(shi)停放在貨場里車輛(liang)的(de)溫度。中(zhong)鐵特(te)貨上(shang)海分(fen)(fen)公司副總經理劉子彧介紹(shao)，為了(le)預防新能(neng)(neng)源汽車在運輸或中(zhong)轉時(shi)發(fa)生火(huo)災，公司采用(yong)紅外熱(re)成像(xiang)技(ji)(ji)術(shu)進行車輛(liang)狀況監測。一旦檢測到異常高(gao)溫，系(xi)統會自動發(fa)出警報，確保有(you)技(ji)(ji)術(shu)人員能(neng)(neng)夠(gou)迅速到場進行檢查。

　　另(ling)外，中鐵特貨通(tong)過(guo)利用(yong)RFID（無接(jie)觸(chu)自動識別技(ji)術）實現(xian)讀(du)取車(che)(che)輛電(dian)子(zi)標簽信息(xi)，配合5G通(tong)訊(xun)技(ji)術，在提高數據采集的準確(que)性和及時(shi)性的同時(shi)，實現(xian)了(le)場庫區智(zhi)能化管理；引入大數據智(zhi)能分析(xi)，拓展商(shang)品車(che)(che)物流增值服務，解決了(le)在汽車(che)(che)物流運輸(shu)、產(chan)品跟蹤、質(zhi)量追溯、售后服務等方面的問題。

　　“通過應用RFID技(ji)術和智能(neng)設備的結合，有效提(ti)高作業效率20%以上，減少人員工(gong)作量30%以上。”汪樹峰(feng)表示。

　　顧光(guang)明表示，中鐵特貨(huo)不(bu)斷探索利用智(zhi)能化技(ji)術推進數(shu)字(zi)化轉型，用更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)數(shu)據質量(liang)、更(geng)高的(de)(de)(de)采集效率、更(geng)少的(de)(de)(de)人(ren)工操作來(lai)提升物流服務(wu)水平，填補鐵路(lu)汽車物流業務(wu)智(zhi)能應用的(de)(de)(de)多項技(ji)術空(kong)白，應用成果處于領先地位。

　　今(jin)年(nian)一季度，中(zhong)鐵特貨(huo)業(ye)績穩定增長，實現營業(ye)收(shou)入25.06億(yi)(yi)元，同(tong)比增長5.43%；實現凈(jing)利潤2.66億(yi)(yi)元，同(tong)比增長92.15%。

　　在(zai)公司業績向好的(de)同時，公司不忘通過分(fen)紅回報投資者。中鐵(tie)特(te)貨日前表(biao)示，2024年(nian)(nian)(nian)-2026年(nian)(nian)(nian)每年(nian)(nian)(nian)以(yi)現金方式(shi)分(fen)配(pei)的(de)利潤(run)不低于(yu)當年(nian)(nian)(nian)實現的(de)可(ke)供分(fen)配(pei)利潤(run)的(de)30%。