原標(biao)題:ofo大(da)數(shu)據平臺首批(pi)向20座城市管理部門開(kai)放 共享(xiang)單(dan)車推進為(wei)城市“治堵”
日前,共(gong)享單車(che)首(shou)個(ge)經(jing)濟社會(hui)影響(xiang)力報告(gao)(gao)——《2017年共(gong)享單車(che)經(jing)濟社會(hui)影響(xiang)報告(gao)(gao)》(簡稱“報告(gao)(gao)”)出(chu)爐。該報告(gao)(gao)由中國(guo)信息通(tong)信研究院與北大光華—ofo小(xiao)黃車(che)共(gong)享經(jing)濟研究中心(xin)共(gong)同發布。報告(gao)(gao)顯示(shi),2017年共(gong)享單車(che)行業對經(jing)濟社會(hui)貢(gong)獻達2213億元(yuan),拉動社會(hui)就業39萬人次,為民眾節約(yue)7.6億小(xiao)時(shi)出(chu)行時(shi)間(jian),節約(yue)霧霾(mai)治理成本13億元(yuan)。
今(jin)年(nian)1月,ofo小黃(huang)車正式發布奇點城市(shi)慢行交通(tong)大(da)數(shu)據平臺,將(jiang)ofo人工智能大(da)數(shu)據系(xi)統中單車數(shu)量、軌跡、熱力潮(chao)汐圖分(fen)析等詳盡信息對(dui)政府(fu)主管部門(men)(men)開放(fang),促進共享單車行業的(de)科(ke)學管理(li)(li)。該平臺首批將(jiang)向(xiang)全國(guo)20座城市(shi)政府(fu)管理(li)(li)部門(men)(men)開放(fang),并(bing)將(jiang)推廣至全國(guo)超過200個城市(shi)。
“開放數據不僅(jin)會促(cu)進共享(xiang)單車行業更加(jia)健康發展,也(ye)將成為ofo小黃車支持各(ge)地政府建設(she)智慧城市的(de)開始。”ofo小黃車創始人兼CEO戴威表示。
成為城市交通生態重要一環
作為共享經濟的典(dian)型代表(biao),共享單(dan)車被譽為“新(xin)四(si)大發明”之一。
報告顯示,2017年以ofo小黃車為(wei)代表的(de)(de)(de)共(gong)享(xiang)(xiang)單車企(qi)業(ye)(ye)覆蓋全(quan)國200多個城市,投放量超過2500萬輛,在網民中滲透率達到41%,累計提(ti)供(gong)騎行(xing)服務170億人次,最高日達到7000萬人次,共(gong)享(xiang)(xiang)單車已成為(wei)城市交通(tong)生態(tai)的(de)(de)(de)重要一環(huan)。報告對提(ti)升民生福祉、創造社(she)會福利、賦能傳統產業(ye)(ye)、拉動新興產業(ye)(ye)發展、就業(ye)(ye)影響等5個方面、11個領域進行(xing)了調研,反映了共(gong)享(xiang)(xiang)單車的(de)(de)(de)經濟(ji)社(she)會影響力。
隨(sui)著(zhu)共享單車騎行指數的不斷增長,城市公共交通(tong)平(ping)均(jun)出行效率(lv)提升(sheng)達15%以上,對緩解(jie)城市交通(tong)擁堵(du)有顯(xian)著(zhu)的促(cu)進作用,城市公共交通(tong)節能減(jian)排(pai)水平(ping)顯(xian)著(zhu)提升(sheng)。
踐行“共建共治共享”理念
黨的(de)(de)十(shi)九大(da)(da)(da)報(bao)告提出,“打造共建共治(zhi)(zhi)共享(xiang)(xiang)的(de)(de)社會治(zhi)(zhi)理(li)(li)格局”。ofo小黃(huang)車(che)(che)開放的(de)(de)奇(qi)點(dian)城市慢行(xing)交通大(da)(da)(da)數據(ju)平臺,努力(li)嘗試踐行(xing)這(zhe)一理(li)(li)念。奇(qi)點(dian)系統(tong)以(yi)“人、車(che)(che)、地點(dian)”為(wei)核心,連接(jie)了ofo小黃(huang)車(che)(che)在(zai)全球(qiu)超250個(ge)城市的(de)(de)1000萬輛單車(che)(che)及2億用戶。奇(qi)點(dian)擁有每個(ge)城市的(de)(de)全貌(mao)數據(ju),高峰時每小時處(chu)理(li)(li)訂單數據(ju)量超千萬。龐大(da)(da)(da)的(de)(de)數據(ju)體量和強大(da)(da)(da)的(de)(de)計算(suan)能力(li)使得奇(qi)點(dian)大(da)(da)(da)數據(ju)系統(tong)未來在(zai)共享(xiang)(xiang)單車(che)(che)運營、智慧交通和智慧城市中可以(yi)發揮更大(da)(da)(da)作(zuo)用。
ofo小黃車(che)(che)也在建設一套(tao)完整的(de)回收流程,讓淘汰車(che)(che)輛能夠得到及時處(chu)理。目前,ofo小黃車(che)(che)已與北京萬科、中國循(xun)環(huan)經濟協會、北京市城(cheng)市再(zai)(zai)(zai)生(sheng)(sheng)資(zi)源服務(wu)中心達(da)成(cheng)了“城(cheng)市存(cun)量自行車(che)(che)循(xun)環(huan)共享計劃”戰略合作(zuo),共同推動廢舊自行車(che)(che)循(xun)環(huan)再(zai)(zai)(zai)生(sheng)(sheng)。達(da)到報廢周期的(de)共享單車(che)(che)將交(jiao)給再(zai)(zai)(zai)生(sheng)(sheng)資(zi)源服務(wu)中心分(fen)揀分(fen)類,作(zuo)為生(sheng)(sheng)產材(cai)料實現(xian)資(zi)源化再(zai)(zai)(zai)利用。
需要共同治理和維護
共(gong)享(xiang)單(dan)車(che)(che)在發展過程(cheng)中存在的問(wen)題,需要(yao)(yao)大家共(gong)同治理、共(gong)同維(wei)護。共(gong)享(xiang)單(dan)車(che)(che)是綠(lv)色的出(chu)行(xing)方式,有助(zhu)于解(jie)決(jue)(jue)群眾出(chu)行(xing)“最后一公里”問(wen)題,對解(jie)決(jue)(jue)交通(tong)擁堵有非(fei)常(chang)重要(yao)(yao)的積(ji)極(ji)作用。
通(tong)過(guo)實踐,共(gong)(gong)(gong)享(xiang)單車(che)(che)企(qi)(qi)業對路(lu)面車(che)(che)輛的運維能力(li)正在不斷加強。通(tong)過(guo)與(yu)屬地政府和(he)管理(li)部門進行(xing)合(he)作,通(tong)過(guo)城市網格(ge)化管理(li),通(tong)過(guo)與(yu)共(gong)(gong)(gong)享(xiang)單車(che)(che)運營企(qi)(qi)業聯(lian)合(he)進行(xing)有效(xiao)管理(li),可以共(gong)(gong)(gong)同探索一(yi)種新型的管理(li)模式(shi)。ofo小黃車(che)(che)奇點(dian)城市慢行(xing)交(jiao)通(tong)大數(shu)據(ju)平臺就是一(yi)次政府與(yu)企(qi)(qi)業“共(gong)(gong)(gong)建共(gong)(gong)(gong)治共(gong)(gong)(gong)享(xiang)”的探索。
中(zhong)國(guo)交(jiao)(jiao)通(tong)運輸協會共(gong)享出行分(fen)會常(chang)務副會長張(zhang)暖(nuan)指出,大(da)數據平(ping)臺不僅可以(yi)提升(sheng)共(gong)享單車管理的智能化水平(ping),還可以(yi)有效(xiao)服務于城市交(jiao)(jiao)通(tong)規劃、路網監控和(he)運行調度等精(jing)細化管理工作,為政府提供科(ke)學精(jing)準的決策(ce)參考。
戴(dai)威表(biao)示,ofo小黃車致力(li)于滿足居(ju)民短途出行(xing)、上下班“通(tong)勤(qin)”的(de)(de)(de)巨大需求,希望能繼續為促(cu)進城市(shi)公(gong)共交通(tong)健康(kang)有序發展做出貢(gong)獻,為城市(shi)居(ju)民的(de)(de)(de)出行(xing)提供更多的(de)(de)(de)便(bian)利(li)和選擇。(酈(li) 芃)
中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)聲明:凡本網(wang)(wang)(wang)(wang)注明“來(lai)(lai)源:中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)券(quan)報(bao)·中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)”的(de)所有作(zuo)品(pin),版權(quan)均屬(shu)于中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)券(quan)報(bao)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)券(quan)報(bao)·中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)與作(zuo)品(pin)作(zuo)者(zhe)(zhe)聯合聲明,任何組織(zhi)未經中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)券(quan)報(bao)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)以及作(zuo)者(zhe)(zhe)書面授權(quan)不得(de)轉(zhuan)(zhuan)載、摘編或利用(yong)其(qi)它(ta)方式使用(yong)上述(shu)作(zuo)品(pin)。凡本網(wang)(wang)(wang)(wang)注明來(lai)(lai)源非中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)券(quan)報(bao)·中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)的(de)作(zuo)品(pin),均轉(zhuan)(zhuan)載自其(qi)它(ta)媒體,轉(zhuan)(zhuan)載目的(de)在于更好服務讀者(zhe)(zhe)、傳(chuan)遞信息之需,并(bing)不代表本網(wang)(wang)(wang)(wang)贊同其(qi)觀(guan)點,本網(wang)(wang)(wang)(wang)亦不對其(qi)真實性負責,持異議者(zhe)(zhe)應與原出處單(dan)位主(zhu)張(zhang)權(quan)利。
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