汽車(che)產品(pin)主(zhu)動召(zhao)回和(he)質量(liang)問題沒有必(bi)然聯(lian)系。通過主(zhu)動召(zhao)回消除潛在風險或(huo)隱患,是(shi)主(zhu)動擔(dan)責(ze)的(de)(de)表現,是(shi)不斷完(wan)善產品(pin)品(pin)質、給消費者提供保(bao)護和(he)更(geng)好體驗(yan)的(de)(de)措(cuo)施——
近(jin)日,海關總署宣布因(yin)存在安全隱(yin)患(huan),超過1萬輛(liang)(liang)進(jin)口(kou)寶馬(ma)、沃爾沃、保時捷汽車(che)面(mian)臨召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)。不久(jiu)前,東風本(ben)田(tian)就宣布召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)2018款思威(CR-V)汽車(che)超過13萬輛(liang)(liang)。近(jin)年(nian)來,召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)的(de)進(jin)口(kou)汽車(che)品(pin)牌不僅有奔馳、寶馬(ma)、奧(ao)迪(di)等(deng)(deng),甚至勞(lao)斯(si)萊斯(si)、賓利(li)等(deng)(deng)豪華品(pin)牌同樣(yang)未能幸(xing)免(mian)。進(jin)口(kou)車(che)頻繁召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)意味著什么?
“召回的(de)主要原(yuan)因(yin)是由于(yu)產(chan)品(pin)存在缺陷(xian)。”國家(jia)市場監督管理(li)(li)總局(ju)缺陷(xian)產(chan)品(pin)管理(li)(li)中心相關負責人(ren)(ren)告訴(su)記者(zhe),缺陷(xian)是指由于(yu)設(she)計、制(zhi)造、標識(shi)等原(yuan)因(yin)導(dao)致在同一批次、型號(hao)或者(zhe)類別的(de)產(chan)品(pin)中普遍存在不符合保障人(ren)(ren)身(shen)、財產(chan)安(an)全國家(jia)標準、行業標準的(de)情形或者(zhe)其他危及人(ren)(ren)身(shen)、財產(chan)安(an)全等不合理(li)(li)的(de)危險。
眾(zhong)所周(zhou)知的高(gao)田問題氣囊(nang)事(shi)件(jian)僅在(zai)美(mei)國就造(zao)成278人受傷,15人死(si)亡,成為美(mei)國歷史上最大一次汽(qi)車(che)(che)召回事(shi)件(jian)。召回涉及全(quan)球約(yue)1億個安全(quan)氣囊(nang),包括福特、大眾(zhong)、特斯拉等19家汽(qi)車(che)(che)企業,持續不斷的召回以(yi)及賠償令高(gao)田不堪重負(fu),不得(de)不申請破產保護。
去(qu)年,我(wo)國各主要汽車產品(pin)(pin)生產者共實施缺陷汽車產品(pin)(pin)召回251次,召回缺陷汽車2004.8萬輛,同比增長77%,連(lian)續(xu)4年刷(shua)新紀(ji)錄。其中,高田氣(qi)(qi)囊事件涉及(ji)召回數量約占全年總召回量的49%,合資(zi)品(pin)(pin)牌受氣(qi)(qi)囊影(ying)響較為嚴重。
對于汽車(che)行(xing)業來(lai)說,大可不(bu)必(bi)“談召(zhao)回(hui)(hui)而色變(bian)”,因為召(zhao)回(hui)(hui)的(de)(de)僅是有缺陷的(de)(de)產(chan)品(pin)。國家市場監督管理總局相關負(fu)責人表示(shi),主(zhu)動召(zhao)回(hui)(hui)和(he)質量問(wen)題(ti)沒有必(bi)然聯系,一(yi)些(xie)產(chan)品(pin)在(zai)設計或(huo)(huo)生產(chan)時(shi)受當時(shi)科技水(shui)平或(huo)(huo)認知所限,雖然都(dou)符合法(fa)律或(huo)(huo)行(xing)業相關規(gui)定(ding),但在(zai)產(chan)品(pin)已經(jing)進入流通領域后才發(fa)現可能存在(zai)問(wen)題(ti),通過主(zhu)動召(zhao)回(hui)(hui)消(xiao)除潛在(zai)風險或(huo)(huo)隱患,是主(zhu)動擔責的(de)(de)表現,是不(bu)斷(duan)完善(shan)產(chan)品(pin)品(pin)質、給(gei)消(xiao)費(fei)者(zhe)提供保護和(he)更好體驗(yan)的(de)(de)措施;如(ru)果是在(zai)社會輿論(lun)或(huo)(huo)國家相關部門干預下,才不(bu)得不(bu)實施被動召(zhao)回(hui)(hui),損害的(de)(de)將不(bu)僅是消(xiao)費(fei)者(zhe)利(li)益,還有其品(pin)牌自身。
與此同時,進口汽車(che)召回數(shu)量雖不斷(duan)增(zeng)多,但銷量不降反升。據中(zhong)國汽車(che)工業協(xie)會統計分(fen)析(xi),1月份(fen)至4月份(fen),德系(xi)、日系(xi)、美系(xi)、韓系(xi)和(he)(he)法系(xi)乘用(yong)車(che)銷售(shou)達166.7萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)、135.3萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)、88.1萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)、34.7萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)和(he)(he)13.8萬(wan)(wan)輛(liang)(liang),分(fen)別占乘用(yong)車(che)銷售(shou)總量的20.82%、16.89%、11%、4.34%和(he)(he)1.72%。與上(shang)年(nian)同期相(xiang)比,除美系(xi)品牌(pai)銷量略(lve)有下降,其他進口品牌(pai)均小幅增(zeng)長。
“召回是好(hao)事,應該正常看待(dai)。”中國汽車工(gong)業協會(hui)副秘書長師建華(hua)認為,頻繁召回也(ye)從(cong)一個側面(mian)說明了國外汽車廠商對中國市場的重視(shi)程度。
值得注意的(de)是(shi),在(zai)我國千萬(wan)量級的(de)召回事(shi)件中,各系別的(de)召回規模迥異。其中,日系車企召回規模最大,自主(zhu)品(pin)牌(pai)車企召回規模最小(xiao)。
對此,業內專(zhuan)家分析稱,自主品牌(pai)車企召(zhao)(zhao)回數量較少,一方面與自主品牌(pai)汽車品質不斷提高、問題缺陷現(xian)象逐年(nian)下(xia)降有關;另一方面,目前很(hen)多優秀(xiu)企業都已經把主動(dong)召(zhao)(zhao)回作為產(chan)品全生命(ming)周(zhou)期質量管理(li)的重要一環,納入質量管理(li)體(ti)系。國產(chan)自主品牌(pai)在(zai)生產(chan)技術、生產(chan)標(biao)準(zhun)(zhun)以及流程(cheng)等方面與外(wai)資企業確實還存(cun)在(zai)一定(ding)差(cha)距,這也是導致(zhi)其與外(wai)資品牌(pai)召(zhao)(zhao)回標(biao)準(zhun)(zhun)不一致(zhi)的主要原因,自主品牌(pai)車企的整(zheng)體(ti)產(chan)品管理(li)體(ti)系仍待完善。(記者(zhe) 郭靜(jing)原)
中(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)聲明(ming):凡本網(wang)(wang)注明(ming)“來源(yuan):中(zhong)國(guo)證(zheng)券(quan)報(bao)·中(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)”的(de)所有作(zuo)品(pin),版權(quan)均(jun)屬(shu)于中(zhong)國(guo)證(zheng)券(quan)報(bao)、中(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)。中(zhong)國(guo)證(zheng)券(quan)報(bao)·中(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)與(yu)作(zuo)品(pin)作(zuo)者聯合聲明(ming),任何(he)組織未經中(zhong)國(guo)證(zheng)券(quan)報(bao)、中(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)以及(ji)作(zuo)者書面(mian)授權(quan)不(bu)得轉載(zai)、摘編或利(li)用(yong)其(qi)它方式使用(yong)上述(shu)作(zuo)品(pin)。凡本網(wang)(wang)注明(ming)來源(yuan)非中(zhong)國(guo)證(zheng)券(quan)報(bao)·中(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)的(de)作(zuo)品(pin),均(jun)轉載(zai)自其(qi)它媒體,轉載(zai)目(mu)的(de)在(zai)于更好服務讀者、傳遞(di)信息之需,并不(bu)代表本網(wang)(wang)贊(zan)同其(qi)觀(guan)點,本網(wang)(wang)亦(yi)不(bu)對其(qi)真實性負(fu)責,持異議者應與(yu)原出處單位(wei)主張權(quan)利(li)。
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