21世紀(ji)經濟報道(dao) 雅(ya)典時(shi)間6月20日9點(dian)55分,正在(zai)希臘訪問的李克強(qiang)總理在(zai)希臘總理薩馬(ma)拉斯(si)(Antonis Samaras)陪同(tong)下來(lai)到位于雅(ya)典東南的比(bi)雷埃夫斯(si)港(以下簡稱“比(bi)港”)碼(ma)頭。
中遠集(ji)團董事長馬澤華(hua)和(he)中遠比雷埃夫斯集(ji)裝箱碼頭有限(xian)公司(以(yi)下簡稱(cheng)PCT)董事總經理傅承求向(xiang)兩位總理介紹,過去3年里該港碼頭吞吐量(liang)增(zeng)長近4倍。
李克強(qiang)和薩(sa)馬拉(la)斯隨(sui)后(hou)共同按下按鈕(niu),一輛滿(man)載華為和中興貨物的(de)聯合(he)專列火車啟(qi)程開往匈(xiong)牙利首都布達佩斯。
在現場的(de)(de)人士向(xiang)21世(shi)紀(ji)經濟報道介(jie)紹,這(zhe)是第一(yi)列(lie)裝載中國企業貨物(wu)的(de)(de)海鐵聯運(yun)專列(lie)從比雷埃(ai)夫斯港(gang)鐵路站開往(wang)中東歐,意義深遠。
兩國(guo)總(zong)理(li)還(huan)談及(ji)如何繼續加深在比雷(lei)埃(ai)夫斯(si)港(gang)的(de)合作。中(zhong)(zhong)(zhong)遠目前擁有(you)比雷(lei)埃(ai)夫斯(si)港(gang)二(er)號及(ji)三號碼頭(tou)運(yun)營(ying)權,一號碼頭(tou)仍歸(gui)希臘國(guo)有(you)的(de)比雷(lei)埃(ai)夫斯(si)港(gang)務局(ju)經營(ying),但已(yi)列入(ru)希臘政府的(de)國(guo)資私有(you)化名單(dan),這(zhe)也是李克強此次訪(fang)問備受(shou)外界(jie)矚目的(de)焦(jiao)點(dian)。此前中(zhong)(zhong)(zhong)遠已(yi)對接手一號碼頭(tou)表達了興趣,且在第一輪篩選審查中(zhong)(zhong)(zhong)順(shun)利通(tong)過。
在隨(sui)后出(chu)席中希(xi)海(hai)洋(yang)合作論壇發(fa)表(biao)演講時,李克強特別指出(chu),亞洲(zhou)和中國沿海(hai)地區通過蘇伊士(shi)運河經地中海(hai)到(dao)達比(bi)港(gang),是亞洲(zhou)和中國到(dao)歐洲(zhou)最(zui)(zui)短的(de)(de)航(hang)運距離,應該(gai)依托比(bi)港(gang)優越的(de)(de)地理位置,把這條(tiao)航(hang)線做(zuo)得更密(mi)集、頻繁,他引述薩馬拉(la)斯的(de)(de)話稱,比(bi)港(gang)將(jiang)成中國到(dao)歐洲(zhou)的(de)(de)重要門戶,并樂觀(guan)展(zhan)望兩(liang)國在比(bi)港(gang)的(de)(de)合作會(hui)使比(bi)港(gang)成為“歐洲(zhou)、世(shi)界上最(zui)(zui)有競爭力、乃(nai)至最(zui)(zui)繁忙(mang)的(de)(de)港(gang)口之一”。
他還透露,中希(xi)雙方(fang)規劃圍繞(rao)比港發展(zhan)修船業和船舶配套制造(zao)業,并從比港改造(zao)通向歐洲腹地的(de)鐵路干線,中方(fang)愿參與其中建設(she)并提(ti)供“合理的(de)融資(zi)便利”。
華為將依托比港建東南歐物流中心
21世(shi)紀經濟(ji)報道獨家獲悉,全球(qiu)第二大電信制(zhi)造商(shang)華為(wei)計劃依托(tuo)中(zhong)遠比港,布(bu)局其(qi)在東南(nan)歐地區的重要物流節(jie)點。
深知(zhi)其(qi)中合作細節的(de)(de)人士(shi)對21世(shi)紀經報道說,過(guo)去傳(chuan)統的(de)(de)西(xi)北歐(ou)物(wu)(wu)流(liu)路徑是貨(huo)(huo)物(wu)(wu)從漢堡或(huo)鹿(lu)特丹(dan)上(shang)岸后再通過(guo)海鐵聯(lian)運(yun)到(dao)達(da)中東歐(ou);現(xian)在,比港碼(ma)頭海鐵聯(lian)運(yun)提(ti)供(gong)的(de)(de)新物(wu)(wu)流(liu)路徑是在PCT碼(ma)頭鐵路站裝載(zai)貨(huo)(huo)物(wu)(wu),再通過(guo)馬其(qi)頓(dun)、塞(sai)爾維亞、匈牙利(li)到(dao)達(da)奧(ao)地利(li)或(huo)者斯洛文(wen)尼亞、捷克(ke)。這(zhe)條路徑讓(rang)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)從遠東到(dao)中歐(ou)的(de)(de)全程(cheng)運(yun)輸時間縮短7-10天,由此(ci)節省(sheng)的(de)(de)運(yun)輸時間和(he)現(xian)金成本非(fei)常可觀。
比雷埃夫斯(si)港是希臘最(zui)大(da)港口,也是地中海中距離蘇伊士-直布羅陀軸線最(zui)近的(de)基本港之一,但過去并未受到海運界足夠重視,作為中轉港,港口吞吐量也相當有限。
中遠接手經營權后,過去3年里(li)該港(gang)(gang)(gang)碼頭(tou)吞吐(tu)量增(zeng)長(chang)近(jin)4倍(bei),港(gang)(gang)(gang)口服務(wu)也(ye)倍(bei)受客戶(hu)認可(ke),成(cheng)為全(quan)球(qiu)增(zeng)長(chang)最(zui)快的集裝箱碼頭(tou)之一(yi)。傅承求(qiu)的目標是(shi)將該港(gang)(gang)(gang)建設成(cheng)地(di)中海東部最(zui)重要的集裝箱運輸中轉(zhuan)中心(xin)和(he)(he)本地(di)區物流分撥(bo)中心(xin),為此(ci)PCT一(yi)直(zhi)積極推動該條海鐵聯(lian)運線路鐵路銜接段盡(jin)快打通,以(yi)便到港(gang)(gang)(gang)集裝箱可(ke)以(yi)從碼頭(tou)直(zhi)接運往巴爾(er)干和(he)(he)中歐等(deng)地(di)。
去年這條海鐵聯運(yun)線剛開通(tong)時,美(mei)國電子巨頭惠(hui)普就(jiu)與(yu)中遠簽(qian)訂(ding)協議(yi),將比(bi)港作為其在EMEA地(di)區(歐洲(zhou)、中東(dong)和(he)(he)非(fei)洲(zhou))新的物流分撥中心(xin)。惠(hui)普此(ci)前從(cong)中國生產基地(di)運(yun)來的貨物主要是(shi)通(tong)過鹿特丹和(he)(he)漢(han)堡港口運(yun)往(wang)捷克。這件事(shi)當時極受希臘(la)政壇(tan)重(zhong)視,總理薩馬拉斯親自(zi)帶領(ling)一班政府部(bu)長(chang),包括發展部(bu)長(chang)、財政部(bu)長(chang)、海運(yun)部(bu)長(chang)、就(jiu)業和(he)(he)社(she)會保障部(bu)長(chang)等要員(yuan),專程(cheng)到碼頭為該項目啟動道(dao)賀(he),盛況空前。
華為也(ye)從去年開始這條新物流(liu)(liu)線路的(de)(de)試運(yun)行,運(yun)行結(jie)果顯示,相比(bi)北部傳統大港(gang),從中國(guo)覆蓋歐(ou)洲區域的(de)(de)運(yun)輸周期節省了11天(tian),物流(liu)(liu)成本也(ye)更具優勢。在兩國(guo)總理(li)20日(ri)親自發出(chu)啟動信號的(de)(de)這趟(tang)專列上,華為有22個貨柜,華為計劃此后每月都例行專列運(yun)輸,并逐步增加(jia)貨量(liang),長期目標(biao)則是依托匈(xiong)牙利歐(ou)供中心,將比(bi)港(gang)發展為東南歐(ou)的(de)(de)重要物流(liu)(liu)節點。
中遠將增資擴建比港三號碼頭
中(zhong)遠知(zhi)情人(ren)士向21世紀經濟報道透露,中(zhong)遠方面已與比雷埃夫斯港(gang)務局達成協(xie)議, PCT將增加投資2.1億歐元,建(jian)(jian)設三號碼頭西(xi)側。該(gai)擴建(jian)(jian)項目正(zheng)在(zai)等(deng)待希臘國(guo)會批準(zhun)。
中(zhong)遠(yuan)集團(tuan)(tuan)下屬的碼(ma)(ma)頭(tou)專(zhuan)業(ye)公司(si)中(zhong)遠(yuan)太平洋(yang)有(you)限(xian)公司(si)是在2008年6月(yue)(yue)中(zhong)標獲(huo)得了比港二號(hao)碼(ma)(ma)頭(tou)和待建的3號(hao)碼(ma)(ma)頭(tou)東側為期35年特許經營權,并(bing)于當年11月(yue)(yue)正(zheng)式(shi)簽署協議,不過直到(dao)2010年6月(yue)(yue)1日,PCT團(tuan)(tuan)隊才(cai)正(zheng)式(shi)接手二號(hao)碼(ma)(ma)頭(tou)管理權。
斯(si)時(shi)全球航運形勢(shi)持(chi)續(xu)低迷,希(xi)臘整體經濟環(huan)境惡(e)化,不過比雷埃夫斯(si)港仍在(zai)PCT的努力(li)下于2011年(nian)、2012年(nian)連續(xu)兩(liang)年(nian)奪得全球前100大(da)集裝箱港口吞(tun)吐量增長率冠軍,2013年(nian)也保(bao)持(chi)在(zai)全球增長率排行榜前十名,預(yu)計2014年(nian)還(huan)能繼續(xu)保(bao)持(chi)20%左(zuo)右增長率,全年(nian)完成吞(tun)吐量300萬標準箱。
傅承求(qiu)曾在接受本報記者(zhe)專訪時(shi)感概,當年(nian)接手比港二號碼(ma)頭(tou)時(shi),中(zhong)遠曾遭遇嚴(yan)峻(jun)生存(cun)挑戰,當地民眾包括部分議員一度(du)都持敵(di)視(shi)態度(du)。通過四年(nian)苦(ku)心(xin)經(jing)營,中(zhong)遠不單(dan)充(chong)分證明了自己作為(wei)外(wai)來投資者(zhe)的(de)(de)價值,也從被敵(di)視(shi)和懷疑到成為(wei)希臘政(zheng)府心(xin)目中(zhong)的(de)(de)外(wai)來投資典(dian)范。
目前(qian)二(er)號碼頭總(zong)面(mian)積(ji)56萬(wan)平方(fang)米,年(nian)吞吐能力320萬(wan)標(biao)準箱。中遠(yuan)2011年(nian)投(tou)資開建三號碼頭東(dong)側,并于去(qu)年(nian)6月建成并投(tou)產(chan)一期(qi)工程(cheng)。一期(qi)總(zong)面(mian)積(ji)12萬(wan)平方(fang)米,能為目前(qian)世界上(shang)最大的1.9萬(wan)TEU集裝(zhuang)箱船舶提供高效(xiao)率的裝(zhuang)卸和其它配套服務。
按(an)照計劃,三號(hao)碼(ma)頭東側將在2016年(nian)9月底(di)全部建成(cheng),建成(cheng)后的三號(hao)碼(ma)頭設計年(nian)吞吐(tu)能力為110萬(wan)(wan)標準箱。待三號(hao)碼(ma)頭西側建成(cheng)后,PCT將新增兩個可作業(ye)大(da)型船舶的深(shen)水泊位,屆時年(nian)總(zong)吞吐(tu)能力將達(da)到(dao)620萬(wan)(wan)標準箱。
當天李(li)克強和薩馬拉斯還(huan)一起親往碼頭作業現(xian)場,在三號碼頭接(jie)見(jian)了中(zhong)遠(yuan)員工隊伍、部(bu)分重(zhong)要客戶以及對PCT比港發展做出貢(gong)獻的希(xi)臘(la)當地人士。
當(dang)(dang)天晚些時(shi)候(hou),李克強將(jiang)乘機前往希(xi)臘南端的克里特島,21日返回雅典,在接見當(dang)(dang)地華人(ren)華僑后,啟(qi)程(cheng)返回中(zhong)國。
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