12月12日，《經(jing)濟參考報》記者從(cong)交通運輸部召(zhao)開的“取消高速(su)公路省(sheng)界(jie)收費站(zhan)”專題新聞發布會上獲悉，取消高速(su)公路省(sheng)界(jie)收費站(zhan)工程建設已進入收尾階段，截(jie)至12月10日，全國(guo)ETC客戶累計達到18545.99萬(wan)，完成(cheng)發行總任務(wu)的97.17%，年底(di)有(you)望(wang)超額(e)完成(cheng)ETC的發行任務(wu)。

　　交通(tong)運輸(shu)部新聞(wen)發言人孫文(wen)劍表示，12月20日前將全(quan)面完成聯調聯試各(ge)項工作(zuo)，年底前基本具備取消全(quan)國高速(su)公路省界(jie)收費站條(tiao)件。屆時(shi)(shi)，在(zai)正常通(tong)行情(qing)況下，客車平均通(tong)過省界(jie)的(de)時(shi)(shi)間由(you)原來的(de)15秒減(jian)(jian)少(shao)為(wei)2秒，下降了大約86.7%，貨車通(tong)過省界(jie)的(de)時(shi)(shi)間由(you)原來的(de)29秒減(jian)(jian)少(shao)為(wei)3秒，下降了89.7%。

　　孫文劍(jian)稱，省界收(shou)(shou)費(fei)站(zhan)(zhan)取(qu)消(xiao)后，在(zai)出入(ru)口(kou)(kou)收(shou)(shou)費(fei)站(zhan)(zhan)仍(reng)將保留少量的(de)人工收(shou)(shou)費(fei)車(che)道。因此，沒有安裝ETC的(de)車(che)輛，可以繼(ji)續采用在(zai)入(ru)口(kou)(kou)收(shou)(shou)費(fei)站(zhan)(zhan)停(ting)車(che)領卡(ka)、出口(kou)(kou)收(shou)(shou)費(fei)站(zhan)(zhan)停(ting)車(che)交(jiao)卡(ka)交(jiao)費(fei)的(de)方式出入(ru)高速公路。但(dan)這些車(che)輛通(tong)行效率(lv)會偏低，因為在(zai)車(che)流量大的(de)出入(ru)口(kou)(kou)收(shou)(shou)費(fei)站(zhan)(zhan)，可能經常發生排隊現(xian)象(xiang)，而且無法享受(shou)通(tong)行費(fei)打折(zhe)優(you)惠(hui)。

　　對于通行高速(su)(su)公路(lu)頻次(ci)不多、不經(jing)常通行高速(su)(su)公路(lu)的車輛，孫文(wen)劍認(ren)為辦理ETC同(tong)樣(yang)很有必要。

　　針對ETC應用(yong)場(chang)(chang)景的(de)(de)拓(tuo)展，山(shan)東(dong)省交通運輸廳(ting)副廳(ting)長(chang)司家軍介紹，山(shan)東(dong)正在推(tui)進ETC在機場(chang)(chang)、火(huo)車(che)站、客(ke)運站、港口碼(ma)頭(tou)、加油(you)站等涉車(che)領域的(de)(de)多場(chang)(chang)景使用(yong)。例如山(shan)東(dong)省創新推(tui)廣的(de)(de)“ETC無感加油(you)站”，辦理了(le)ETC的(de)(de)用(yong)戶在加油(you)的(de)(de)時候，可以(yi)享(xiang)受到加油(you)的(de)(de)打折(zhe)優惠，可以(yi)通過ETC賬戶完成支付(fu)，實(shi)現不(bu)下車(che)完成加油(you)的(de)(de)整個(ge)過程，支付(fu)只(zhi)需要幾秒鐘(zhong)的(de)(de)時間(jian)。同時，山(shan)東(dong)研發(fa)了(le)ETC在城(cheng)市停車(che)場(chang)(chang)的(de)(de)無感支付(fu)，目前(qian)已建成多個(ge)ETC停車(che)場(chang)(chang)，利用(yong)ETC實(shi)現不(bu)停車(che)快(kuai)速(su)進出(chu)及(ji)不(bu)停車(che)繳費。此外，山(shan)東(dong)還開展了(le)智(zhi)慧停車(che)的(de)(de)城(cheng)市試點工作。

　　“隨著ETC用(yong)戶(hu)不斷擴大(da)，ETC的(de)應用(yong)場景將繼(ji)續得到拓展，將成為機動車(che)實現快速通行與(yu)便捷(jie)支(zhi)付的(de)方式，是所有(you)車(che)輛快捷(jie)、高效、安全支(zhi)付的(de)最佳選(xuan)擇。”司(si)家軍稱。

　　明年1月1日起，貨車(che)收(shou)(shou)費(fei)將按原(yuan)有的(de)計(ji)(ji)(ji)重(zhong)(zhong)收(shou)(shou)費(fei)改(gai)為(wei)按車(che)軸數(shu)收(shou)(shou)費(fei)，收(shou)(shou)費(fei)水平的(de)變化備受關注。孫文(wen)劍解(jie)釋(shi)說，目前，我國高(gao)速(su)公路普(pu)遍實行貨車(che)計(ji)(ji)(ji)重(zhong)(zhong)收(shou)(shou)費(fei)，目的(de)是通過(guo)經濟手段遏制(zhi)超限超載。但由(you)于計(ji)(ji)(ji)重(zhong)(zhong)收(shou)(shou)費(fei)需要停(ting)車(che)稱重(zhong)(zhong)，在(zai)一定(ding)程度上(shang)影響了貨車(che)通行效(xiao)率。將貨車(che)計(ji)(ji)(ji)費(fei)方(fang)式由(you)計(ji)(ji)(ji)重(zhong)(zhong)收(shou)(shou)費(fei)調整為(wei)按車(che)（軸）型收(shou)(shou)費(fei)，將有利(li)于實現貨車(che)不(bu)停(ting)車(che)快捷(jie)通行，促進物流業提質增(zeng)效(xiao)。

　　交通(tong)(tong)運輸部(bu)會同(tong)有關部(bu)門印發通(tong)(tong)知，要(yao)求(qiu)各地以按里程加(jia)權平均的車貨總質(zhi)量為重要(yao)依據，確保不(bu)增加(jia)貨車通(tong)(tong)行(xing)費總體負擔，確保同(tong)一收費車型在標(biao)準(zhun)裝載狀(zhuang)態下的應交通(tong)(tong)行(xing)費額不(bu)大于(yu)計重收費時的費額。“從目前掌(zhang)握的情況看，各地標(biao)準(zhun)裝載和接近(jin)標(biao)準(zhun)裝載貨車的收費水平都(dou)有不(bu)同(tong)程度的降低。”孫文(wen)劍稱。

　　他進一步指(zhi)出，貨(huo)(huo)車(che)按車(che)（軸(zhou)）型(xing)收費是(shi)(shi)國際上的(de)通(tong)用做法。在合法裝載(zai)的(de)前提(ti)下，同一軸(zhou)型(xing)的(de)貨(huo)(huo)車(che)，無論載(zai)貨(huo)(huo)多少，對公(gong)路資源的(de)占用和損耗(hao)基本都是(shi)(shi)一樣的(de)。因(yin)此，按照(zhao)統一的(de)標準收取(qu)通(tong)行費具有(you)科(ke)學性、公(gong)平性、合理性，也有(you)利于提(ti)升高速公(gong)路運輸實(shi)載(zai)率(lv)和運輸效率(lv)，充分發揮高速公(gong)路貨(huo)(huo)運主通(tong)道(dao)的(de)作(zuo)用。（記者 王(wang)璐）