新(xin)華網(wang)北京3月1日電（黃(huang)浩）“在(zai)全面開放(fang)新(xin)能源汽車外資(zi)投資(zi)限制(zhi)的(de)基礎(chu)上，在(zai)技術創(chuang)新(xin)、國際貿易乃至標準法規的(de)制(zhi)定(ding)上，都持開放(fang)合作的(de)態度。”3月1日，工信(xin)部部長肖亞慶在(zai)國新(xin)辦新(xin)聞發(fa)布會上表示，去年全球新(xin)能源汽車銷售(shou)量有所下降，我(wo)國新(xin)能源汽車發(fa)展一枝獨秀(xiu)，銷量同比增速達到10.9%，未(wei)來將進一步擴(kuo)大開放(fang)。

　　據了(le)解(jie)，我國于2018年取消了(le)專用車(che)(che)、新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)外資股(gu)比限(xian)制(zhi)(zhi)(zhi)，2020年取消了(le)商(shang)用車(che)(che)外資股(gu)比限(xian)制(zhi)(zhi)(zhi)，2022年將取消乘(cheng)用車(che)(che)外資股(gu)比限(xian)制(zhi)(zhi)(zhi)和合資企業不超過(guo)2家的限(xian)制(zhi)(zhi)(zhi)。

　　業內人士(shi)分析(xi)，隨著開放力(li)(li)(li)度的增強，新能(neng)(neng)源汽車市(shi)場競(jing)爭必(bi)然更加激烈，創新能(neng)(neng)力(li)(li)(li)不足，適應能(neng)(neng)力(li)(li)(li)較差的企(qi)業將會(hui)面臨“淘汰(tai)”的風險，兼并重組、優勝劣汰(tai)的進程可能(neng)(neng)加快。

　　肖亞(ya)慶表示，下一步(bu)還將圍繞(rao)質(zhi)量監管、技術(shu)融合和環境(jing)優化等維度開展新能源汽車工作。