交通運輸(shu)行(xing)業(ye)正在(zai)“碳達峰、碳中和”目標倒逼下加速(su)變(bian)革(ge)。記者了解到，當(dang)前交通領(ling)域碳達峰路線(xian)圖(tu)日漸清晰，新(xin)(xin)能源(yuan)汽車、充換電設施等(deng)多個產(chan)業(ye)迎來新(xin)(xin)一輪(lun)發展機遇，成為新(xin)(xin)玩家(jia)加速(su)進場(chang)布局的熱門賽道(dao)。

　　專家(jia)認(ren)為(wei)，實現“碳達峰、碳中和(he)”目標，能(neng)源(yuan)、交通(tong)、汽車制(zhi)造等產業都需(xu)要(yao)進行充分的基礎研究、科(ke)技(ji)研發(fa)和(he)成果轉化，整個創(chuang)新鏈(lian)和(he)產業鏈(lian)需(xu)要(yao)顛(dian)覆(fu)性重(zhong)構。建議開展頂層設(she)計和(he)相(xiang)關政策支持，加強科(ke)技(ji)創(chuang)新，創(chuang)新商業模(mo)式。

　　交通領域碳達峰路線圖浮現

　　有(you)統計數(shu)據顯(xian)示(shi)，交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)領(ling)域的(de)碳(tan)(tan)排放占全國(guo)(guo)終端碳(tan)(tan)排放的(de)15%，過去9年(nian)，這一領(ling)域的(de)碳(tan)(tan)排放年(nian)均增速在5%以上。近日交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)(shu)部強(qiang)調，交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)(shu)是(shi)碳(tan)(tan)排放的(de)重要(yao)領(ling)域之一，推動交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)(shu)領(ling)域做好碳(tan)(tan)達峰、碳(tan)(tan)中和相關工作，是(shi)加速行業綠色(se)低碳(tan)(tan)轉型、推動交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)(shu)高質量(liang)發展的(de)重要(yao)抓手(shou)，是(shi)加快建設交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)強(qiang)國(guo)(guo)的(de)重要(yao)內容。

　　這(zhe)是一場硬仗，今后5年(nian)應該從(cong)哪些方面發力？交通(tong)(tong)運輸部總規(gui)(gui)劃(hua)師兼(jian)綜(zong)合(he)規(gui)(gui)劃(hua)司司長汪洋(yang)日(ri)前表示，積(ji)極(ji)推動(dong)交通(tong)(tong)運輸碳(tan)達峰相關研究(jiu)工作，促進交通(tong)(tong)運輸全(quan)(quan)面綠(lv)色低碳(tan)轉型。首先要推動(dong)綠(lv)色交通(tong)(tong)基(ji)礎設施(shi)建(jian)設，將(jiang)生態環保理念貫穿交通(tong)(tong)基(ji)礎設施(shi)規(gui)(gui)劃(hua)、建(jian)設、運營和維(wei)護全(quan)(quan)過(guo)程(cheng)，建(jian)設綠(lv)色交通(tong)(tong)基(ji)礎設施(shi)，統(tong)籌利(li)用(yong)綜(zong)合(he)運輸通(tong)(tong)道線位(wei)、土地等資源，加大(da)岸線、錨地等資源整(zheng)合(he)力度(du)和利(li)用(yong)效率。推進廢舊路面、建(jian)筑垃圾、工業固廢等在交通(tong)(tong)建(jian)設領域的循(xun)環利(li)用(yong)。

　　優(you)化調整交通運(yun)(yun)(yun)輸結構也至關(guan)重要。汪洋表示，下一步(bu)將加(jia)快推進大宗貨物和(he)(he)中長距離運(yun)(yun)(yun)輸的“公轉鐵”“公轉水”，大力發展(zhan)多式聯運(yun)(yun)(yun)，提升集裝(zhuang)箱(xiang)鐵水聯運(yun)(yun)(yun)和(he)(he)水水中轉比(bi)例(li)(li)，開展(zhan)綠色出行創建行動(dong)，提高綠色出行比(bi)例(li)(li)。

　　此(ci)外(wai)，交通運(yun)輸部還將加強碳排放和污染(ran)防治協同(tong)控制(zhi)，加快新(xin)能源、清潔能源推廣應用，推進營(ying)運(yun)車(che)船能效提升(sheng)，強化(hua)車(che)輛排放檢驗(yan)與維護制(zhi)度實(shi)施(shi)，深入推進實(shi)施(shi)船舶排放控制(zhi)區。

　　中國電(dian)(dian)(dian)力(li)企業(ye)聯合會專職副理事長王(wang)志軒認為(wei)(wei)，交(jiao)通領(ling)域(yu)大規模以電(dian)(dian)(dian)代(dai)(dai)油，將(jiang)會降低石油消(xiao)費(fei)比重(zhong)，降低石油對外依存(cun)度，減少環境污染及碳排放。電(dian)(dian)(dian)力(li)系(xi)(xi)統(tong)在為(wei)(wei)交(jiao)通領(ling)域(yu)提供優質的(de)充(chong)換電(dian)(dian)(dian)基礎(chu)設施及優質服(fu)務過程中，將(jiang)會進(jin)一步加速電(dian)(dian)(dian)能替代(dai)(dai)和(he)汽(qi)車(che)的(de)轉型發展。同時，以新能源為(wei)(wei)動力(li)的(de)汽(qi)車(che)對電(dian)(dian)(dian)力(li)系(xi)(xi)統(tong)的(de)安(an)全(quan)穩定(ding)運行(xing)發揮著“調節器”和(he)“穩定(ding)器”的(de)重(zhong)要作用。

　　新能源汽車等產業迎發展機遇

　　碳(tan)達(da)峰行(xing)動的推進給(gei)交通行(xing)業(ye)(ye)帶來挑(tiao)戰的同(tong)時，也提供(gong)了重要(yao)的轉型窗口，新能源汽車、充換(huan)電設施等產(chan)業(ye)(ye)迎來新一輪發展(zhan)機遇(yu)。

　　“交(jiao)通領域(yu)的關鍵在(zai)于(yu)實現(xian)綠(lv)色(se)低(di)碳交(jiao)通方式，包括突破新能源汽車(che)(che)(che)與智能網聯汽車(che)(che)(che)的關鍵技術，在(zai)高速公路與中小縣城(cheng)推進充換(huan)電設施建設，發展(zhan)城(cheng)市公共交(jiao)通、自行(xing)車(che)(che)(che)道、步行(xing)道等。”廈(sha)門大學中國能源經濟研究中心教授孫傳旺在(zai)接(jie)受《經濟參考報(bao)》記者采訪時表示。

　　國家能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)局局長章建(jian)華近日表示，將(jiang)采取更加嚴格的(de)能(neng)(neng)耗標準，支持(chi)推(tui)動(dong)交通等重點行(xing)業和領(ling)域(yu)非(fei)化(hua)石(shi)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)的(de)替代和用(yong)能(neng)(neng)方(fang)式的(de)改變(bian)。推(tui)動(dong)加快(kuai)發(fa)展新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車。

　　中信建(jian)投證券(quan)研究部報(bao)告說，2020年，全國新(xin)能源(yuan)汽車(che)銷量(liang)(liang)為136.7萬輛(liang)，在(zai)整(zheng)體汽車(che)銷量(liang)(liang)中的(de)滲透率為5.4%。預計2021年全國新(xin)能源(yuan)汽車(che)銷量(liang)(liang)有(you)望達(da)到193萬輛(liang)，同比增長41%。如果國內汽車(che)整(zheng)體銷量(liang)(liang)未來幾年維持2%至3%的(de)增速，2030年和(he)2035年全國新(xin)能源(yuan)汽車(che)銷量(liang)(liang)將分別達(da)到1323.4萬輛(liang)和(he)1826.4萬輛(liang)。

　　充換(huan)電(dian)(dian)基礎設(she)施建設(she)也將提速。截至今年2月，我(wo)國充電(dian)(dian)樁保有量已達175.8萬臺，換(huan)電(dian)(dian)站663座，已建成世界上充換(huan)電(dian)(dian)設(she)施數量最(zui)多(duo)、輻射面積(ji)最(zui)大、服務車輛最(zui)全的充換(huan)電(dian)(dian)設(she)施網絡。

　　但王志軒坦(tan)言(yan)，充電設(she)施還難(nan)以滿足用戶(hu)在數量和(he)服務體驗上(shang)的需(xu)求，充電服務商(shang)業模(mo)式有待進(jin)一(yi)步完善，電動(dong)汽車儲能功能與(yu)電網(wang)需(xu)求之間的匹配還處于研究和(he)探(tan)索(suo)階段(duan)，融合發展遠遠不夠。

　　中國(guo)工程(cheng)院院士吳(wu)光(guang)輝(hui)指出(chu)，新能源汽(qi)車對(dui)于實現碳達峰(feng)目(mu)標、助力(li)低碳交(jiao)通具有積極作用(yong)，未來(lai)電(dian)動汽(qi)車將迎來(lai)長足發展，換(huan)電(dian)模式也將迎來(lai)推廣應用(yong)的重要契機。

　　協鑫集(ji)團董事長(chang)朱(zhu)共山認為，在大數(shu)據、AI智(zhi)能(neng)、5G通(tong)信、數(shu)字孿(luan)生(sheng)、無人駕駛、智(zhi)慧(hui)城(cheng)市(shi)、人車(che)交互、車(che)路協同、車(che)家(jia)合一(yi)等新(xin)興技(ji)術與模式加(jia)持下，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)將(jiang)(jiang)帶動(dong)移動(dong)能(neng)源產業鏈(lian)數(shu)萬億級的(de)市(shi)場增量。未來(lai)10年，中國的(de)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)市(shi)場將(jiang)(jiang)迎來(lai)類似于“人手一(yi)部(bu)或幾(ji)部(bu)智(zhi)能(neng)手機”的(de)局面(mian)，相(xiang)應的(de)充換電(dian)需求是剛需。

　　“新玩家”加速進場

　　如此龐大的綠色(se)交通市場，吸引了眾多“新玩家”加(jia)入，清潔能源供應商協鑫(xin)集團便(bian)是其中(zhong)之一。3月31日(ri)，協鑫(xin)集團旗(qi)下協鑫(xin)能源科技股份有限(xian)公司(si)與中(zhong)金資本達成戰略合作，由雙方共同設立以“碳(tan)中(zhong)和”為主題的產業基金——中(zhong)金協鑫(xin)碳(tan)中(zhong)和產業投資基金，基金首期(qi)規模約40億(yi)元(yuan)，總規模不超過(guo)100億(yi)元(yuan)。

　　今后，這支產業投(tou)資基金主(zhu)要投(tou)向(xiang)充(chong)換(huan)電網(wang)絡、網(wang)約車出行平(ping)(ping)臺(tai)(tai)、智能(neng)車輛管(guan)理平(ping)(ping)臺(tai)(tai)、電池資產管(guan)理、電池梯次利用等移動能(neng)源產業鏈上下游(you)優質(zhi)項目。

　　日前(qian)，小(xiao)米集團宣布進軍智能電動汽車(che)行業，未來10年將投入(ru)100億(yi)美(mei)元(yuan)，首期投入(ru)100億(yi)元(yuan)人民幣。目(mu)前(qian)，已經有多(duo)個頂級科(ke)技巨頭跨(kua)界布局(ju)這一領域，競爭激(ji)烈。

　　交通運輸部科學(xue)研究院副院長兼總工程師(shi)王先進表(biao)示，未來，能源供(gong)給、超(chao)級計算、數字交通等都將(jiang)納入新業態、新模式、新技術(shu)的范疇，以“碳達峰、碳中和”為牽引，將(jiang)激(ji)發交通各(ge)要(yao)素迭(die)代升級。

　　王志(zhi)軒認為，能源電(dian)力與交通(tong)汽車轉(zhuan)型(xing)發展涉及面廣(guang)，需要頂層設計、提前布局。要加強(qiang)政(zheng)策研究，在電(dian)力交易(yi)市場(chang)規則、電(dian)池(chi)梯(ti)級管理(li)、財政(zheng)支持等(deng)方面出臺相關措施。要建(jian)立起行業間的(de)交叉融合部分(fen)，特別是配(pei)網側和(he)用戶側的(de)協商(shang)、協同機(ji)制。

　　王志軒(xuan)建(jian)(jian)議，開展電(dian)(dian)動(dong)汽車與(yu)電(dian)(dian)網(wang)雙向(xiang)互動(dong)標準(zhun)體(ti)系研究(jiu)，加快分布式儲能標準(zhun)制定，推(tui)動(dong)技術和標準(zhun)預研，建(jian)(jian)設(she)標準(zhun)推(tui)廣應用(yong)示(shi)范。同時，開展交通(tong)汽車和配(pei)電(dian)(dian)網(wang)融合(he)研究(jiu)，提升電(dian)(dian)池安全、高能的(de)(de)充放(fang)電(dian)(dian)水(shui)平，研究(jiu)主動(dong)配(pei)電(dian)(dian)網(wang)下(xia)支撐電(dian)(dian)動(dong)汽車與(yu)電(dian)(dian)網(wang)雙向(xiang)互動(dong)的(de)(de)技術體(ti)系。此外，探索電(dian)(dian)力交易市場化下(xia)用(yong)戶側商(shang)業生態，建(jian)(jian)立各種(zhong)形態的(de)(de)負荷聚合(he)商(shang)、充放(fang)電(dian)(dian)服務商(shang)，發(fa)揮(hui)市場機制，實現(xian)車企、用(yong)戶、運營商(shang)、電(dian)(dian)網(wang)的(de)(de)共贏。

　　吳光(guang)輝也建議從國(guo)家(jia)層面進一步推(tui)動(dong)電(dian)池(chi)標準(zhun)化進程(cheng)，推(tui)動(dong)換(huan)電(dian)標準(zhun)化，盡快組織相關(guan)電(dian)動(dong)汽(qi)車、電(dian)池(chi)、換(huan)電(dian)裝置和(he)換(huan)電(dian)站(zhan)建設的國(guo)家(jia)標準(zhun)編(bian)制發布，并推(tui)廣實施。