中(zhong)(zhong)新網(wang)北京5月14日(ri)電 (記(ji)者 張旭)日(ri)前，民航局正式發布(bu)《中(zhong)(zhong)國民航新一(yi)代(dai)航空(kong)(kong)寬帶通(tong)信技(ji)術路線圖》。中(zhong)(zhong)國民航局空(kong)(kong)管辦(ban)副(fu)主任張瑞(rui)慶14日(ri)在發布(bu)會上介紹(shao)，這是民航局首次明確提出(chu)以5G為(wei)代(dai)表的新一(yi)代(dai)航空(kong)(kong)寬帶通(tong)信技(ji)術在中(zhong)(zhong)國民航應用(yong)的系(xi)統性實施(shi)路徑。

　　《路線圖》明確，要(yao)大力推進新一(yi)代航空寬帶通(tong)信的應用，建設(she)公用、專(zhuan)用相結合(he)的民(min)航5G網(wang)絡，積極構建國(guo)際一(yi)流的現代化民(min)航通(tong)信基礎設(she)施體系，助力智慧(hui)民(min)航建設(she)與(yu)運行。

　　張(zhang)瑞慶(qing)表(biao)示，考慮(lv)到新(xin)一代航(hang)空(kong)寬帶通(tong)(tong)信技(ji)術(shu)應(ying)用是一項(xiang)長期任務(wu)，需要分步實施，《路線圖》將中國(guo)民航(hang)新(xin)一代航(hang)空(kong)寬帶通(tong)(tong)信技(ji)術(shu)應(ying)用實施分為三個階段，即近期(2021-2025年)、中期(2025-2030年)和遠(yuan)期(2030年-2035年)。

　　近期：到(dao)2025年底，為示范(fan)推廣階段，主要目標是完(wan)成基于5G AeroMACS 2.0技(ji)術，實現“機-車-場道-設施”協同運行應(ying)用示范(fan)并(bing)在行業推廣，深化新(xin)一代航(hang)空寬帶通信系統在民(min)航(hang)各領域典型應(ying)用示范(fan)。

　　中期：到2030年底，為全面(mian)應(ying)用(yong)階段，主要目標是(shi)建成以(yi)新(xin)一代航空寬帶通(tong)信(xin)系統為基礎(chu)，公(gong)用(yong)、專(zhuan)用(yong)相結合的智慧網(wang)絡基礎(chu)設(she)施(shi)，實現空管、機場(chang)、航空公(gong)司、服務保(bao)障等各主要運(yun)行要素的智能互聯。

　　遠期：到2035年(nian)底，為融合共享(xiang)階段，主要目標是構建空天地一(yi)(yi)體(ti)(ti)化(hua)的新(xin)一(yi)(yi)代航(hang)(hang)(hang)空寬(kuan)帶通信體(ti)(ti)系，實現(xian)(xian)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)行(xing)業(ye)應用“全(quan)覆蓋(gai)”，全(quan)面實現(xian)(xian)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)生態圈各要素終(zhong)端泛在互聯(lian)、信息互操作共享(xiang)，為實現(xian)(xian)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)“出行(xing)一(yi)(yi)張(zhang)臉、物流一(yi)(yi)張(zhang)單、通關一(yi)(yi)次(ci)檢、運行(xing)一(yi)(yi)張(zhang)網、監管一(yi)(yi)平臺(tai)”的現(xian)(xian)代化(hua)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)基(ji)礎設(she)施體(ti)(ti)系奠定堅實基(ji)礎。

　　張瑞慶(qing)同時表(biao)示，在《路線(xian)圖》實施過(guo)程中，民航(hang)行業需(xu)要(yao)尤其著力(li)加強四個方面能(neng)力(li)的建設(she)：一(yi)是(shi)健全(quan)基礎設(she)施能(neng)力(li)，依據民航(hang)行業應用(yong)需(xu)求(qiu)及航(hang)空(kong)安(an)全(quan)通信相關要(yao)求(qiu)，開展(zhan)民航(hang)5G專網/公網的建設(she)和應用(yong)，覆(fu)蓋機場(chang)、空(kong)管、航(hang)空(kong)公司、旅客(ke)、監管等(deng)運(yun)行場(chang)景。

　　二是(shi)建立技(ji)術(shu)認證(zheng)能力，建設新一代(dai)航(hang)空(kong)寬帶通信(xin)技(ji)術(shu)認證(zheng)實(shi)驗室，開展符合(he)國(guo)際民航(hang)標準的技(ji)術(shu)認證(zheng)、測(ce)試，并(bing)完(wan)成相關系(xi)統的民航(hang)應用驗證(zheng)評估工(gong)作。

　　三是提升設(she)備研(yan)發能力(li)，指導相關航電(dian)和(he)(he)地(di)(di)面(mian)設(she)備的(de)研(yan)發、驗證和(he)(he)制造，開展(zhan)航電(dian)設(she)備的(de)適航和(he)(he)運(yun)(yun)行批(pi)準及地(di)(di)面(mian)設(she)備的(de)使用和(he)(he)運(yun)(yun)行批(pi)準。

　　四是完善空(kong)中(zhong)航行服務能力，在(zai)機場、空(kong)管(guan)、航空(kong)公司等運行單位(wei)開展新一代航空(kong)寬(kuan)帶通信系(xi)統相關配套能力建(jian)設，制定(ding)完善相關規(gui)則、流程和工作(zuo)程序，完成相關人員培訓(xun)。

　　這將(jiang)如何影響人們的出行體驗？張瑞慶以機上(shang)wifi速(su)率為(wei)例進行了解(jie)讀。“飛機上(shang)的無線網(wang)(wang)絡速(su)率相對較慢(man)，主要是受到通(tong)(tong)(tong)信(xin)技術(shu)體制限制原(yuan)因(yin)。為(wei)解(jie)決此問題，民(min)航局將(jiang)會(hui)同國務院有關部門，共(gong)同加快推進網(wang)(wang)絡基礎設施演進升(sheng)級，有效提升(sheng)通(tong)(tong)(tong)信(xin)速(su)率，將(jiang)傳統(tong)衛(wei)星(xing)通(tong)(tong)(tong)信(xin)技術(shu)升(sheng)級為(wei)高通(tong)(tong)(tong)量衛(wei)星(xing)通(tong)(tong)(tong)信(xin)技術(shu)；結合(he)5G新基建，將(jiang)ATG通(tong)(tong)(tong)信(xin)系統(tong)由4G升(sheng)級為(wei)5G通(tong)(tong)(tong)信(xin)技術(shu)；優化現(xian)有網(wang)(wang)絡結構，增(zeng)強網(wang)(wang)絡覆蓋(gai)。”(完)