新華(hua)社(she)北(bei)京6月30日電 30日8時30分(fen)，北(bei)京北(bei)站。復(fu)興號智能動車組G8811次列(lie)車準時發出，駛向2022年北(bei)京冬(dong)奧會張家口賽區(qu)核心(xin)區(qu)太子(zi)城站。

　　這列(lie)世界最先進的列(lie)車從八達嶺長城腳下(xia)穿(chuan)過，與100多(duo)年前京張鐵路并肩前行(xing)，畫(hua)下(xia)濃墨重(zhong)彩的一筆(bi)。

　　回望百(bai)年歷(li)史，從自主設計修建實現(xian)零的(de)突破到(dao)世界最先進水平(ping)，從時(shi)速(su)35公(gong)里到(dao)350公(gong)里，百(bai)年京張的(de)身后，是中國鐵路飛速(su)發展的(de)亮麗軌(gui)跡(ji)。

　　3.79萬公里，高鐵(tie)縱橫延伸(shen)

　　26日(ri)，100名中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)的青年團員(yuan)來到京張鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)百(bai)年老站——青龍橋(qiao)車站，觀摩“人(ren)”字(zi)形鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)線，向“中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)之父”詹(zhan)天佑雕像(xiang)敬獻花(hua)籃，鞠躬緬(mian)懷(huai)。

　　一百多年(nian)前，京張鐵(tie)路動工(gong)時，西方報紙曾發(fa)文譏諷：“中國造此(ci)路之工(gong)程(cheng)師尚未誕生！”詹天佑等工(gong)程(cheng)技術人員頂著壓力迎(ying)難而上(shang)，搞出了“人”字(zi)形折返(fan)線等創舉。

　　一百多年后，京張(zhang)線又迎來了歷史性的(de)飛躍(yue)。2019年12月30日，京張(zhang)高(gao)鐵正式開通運營，張(zhang)呼高(gao)鐵與大張(zhang)高(gao)鐵同(tong)步通車，乘高(gao)鐵從張(zhang)家口到北京只要一個多小時，京津冀地區實(shi)現(xian)內蒙古大草原“一日游”。

　　路網越織(zhi)越密，行程日益便捷(jie)。

　　一個個數(shu)據，印證著中國(guo)高鐵(tie)的(de)不斷前行：到2020年末(mo)(mo)，全國(guo)鐵(tie)路營(ying)業(ye)里程達到14.63萬(wan)(wan)(wan)公(gong)里，比“十(shi)二(er)五(wu)”末(mo)(mo)的(de)12.10萬(wan)(wan)(wan)公(gong)里增長20.9%。其中，高鐵(tie)營(ying)業(ye)里程達到3.79萬(wan)(wan)(wan)公(gong)里，比“十(shi)二(er)五(wu)”末(mo)(mo)的(de)1.98萬(wan)(wan)(wan)公(gong)里翻(fan)了近一番(fan)。

　　中國仿(fang)佛變“小”了(le)——河南“米”字形鐵(tie)(tie)(tie)路網成形、山(shan)東高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)成環、江(jiang)西(xi)市(shi)(shi)市(shi)(shi)通(tong)動(dong)車(che)，中華(hua)大地“八縱八橫”高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)主通(tong)道(dao)不斷(duan)延(yan)伸……

　　人們的(de)夢(meng)想變(bian)大了——高(gao)鐵縱(zong)橫(heng)，“說走(zou)就走(zou)”，百姓出行半(ban)徑隨著“高(gao)鐵經濟圈”的(de)擴(kuo)大而(er)延伸。

　　中(zhong)國國家鐵(tie)(tie)路集團(tuan)有限公司董事(shi)長陸東(dong)福表示(shi)，隨著近年來多條高(gao)鐵(tie)(tie)的開通，我國“四(si)縱四(si)橫”高(gao)鐵(tie)(tie)網(wang)提(ti)前建成(cheng)，“八縱八橫”高(gao)鐵(tie)(tie)網(wang)加密成(cheng)形(xing)。

　　智能加持，引領科技創新

　　打開“全(quan)生(sheng)命周期橋(qiao)梁(liang)”服務云平(ping)臺，京張高鐵官廳(ting)水庫特大(da)橋(qiao)的運營狀(zhuang)態和各種數據一目(mu)了然。

　　“這是我國首個橋(qiao)梁產品(pin)全生命周期(qi)服務云平臺，能實時(shi)監控(kong)橋(qiao)梁的(de)各種(zhong)信息(xi)，確(que)保大橋(qiao)安全穩定運行。”中鐵山橋(qiao)集(ji)團科(ke)技部副部長(chang)谷林說。

　　從高(gao)(gao)速時代邁入智(zhi)能時代，京張高(gao)(gao)鐵標志著中國鐵路樹起又一(yi)個里程碑。

　　不僅是(shi)橋梁制造(zao)和運維，5G信(xin)號(hao)、無線充電、智能燈光調節、無障礙設(she)施……飛馳而過(guo)的(de)(de)復興(xing)號(hao)智能動車組更讓(rang)人們直(zhi)接感(gan)受到“黑科(ke)技”帶來的(de)(de)福利。

　　相比于復(fu)興號標準(zhun)動(dong)車(che)組(zu)，京張高鐵智能(neng)(neng)動(dong)車(che)組(zu)得到進(jin)一步(bu)優化提升，變(bian)得更(geng)“聰(cong)明”，能(neng)(neng)夠從車(che)站(zhan)自動(dong)發車(che)，在區間自動(dong)運(yun)行，到站(zhan)后自動(dong)停車(che)。車(che)身(shen)有2000多個(ge)監(jian)(jian)測(ce)點，全面監(jian)(jian)控自身(shen)狀(zhuang)態，遇到故(gu)障還能(neng)(neng)自行診斷。

　　百年間，從京張鐵路的蒸汽機(ji)(ji)車(che)，到內燃(ran)機(ji)(ji)車(che)，再(zai)到電(dian)力機(ji)(ji)車(che)，再(zai)到高速動車(che)組，一(yi)個個火車(che)頭、一(yi)列列車(che)廂的變化(hua)折射的是中國日益提升(sheng)的科技(ji)創新實力。

　　“從掌握(wo)復雜地質及氣候條件下高(gao)(gao)(gao)鐵建(jian)造的成套技(ji)術(shu)(shu)，到攻克(ke)鐵路工程建(jian)造領域一系列世界性技(ji)術(shu)(shu)難題；從全面掌握(wo)時速200-250公(gong)里、300-350公(gong)里動車組(zu)制造技(ji)術(shu)(shu)，到構建(jian)涵(han)蓋不同(tong)速度等級(ji)、成熟完備的高(gao)(gao)(gao)鐵技(ji)術(shu)(shu)體系，中國(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵‘金名(ming)片’越擦越亮。”中國(guo)鐵建(jian)鐵四院(yuan)董事長凌漢東(dong)說(shuo)。

　　飛馳向前，服務(wu)國(guo)民經濟發展

　　30日，由中(zhong)鐵(tie)(tie)十六(liu)局承建(jian)的(de)九江市城西(xi)港區(qu)鐵(tie)(tie)路專用線開通，成(cheng)功實(shi)現碼頭(tou)由“公水(shui)聯運(yun)”向“鐵(tie)(tie)水(shui)聯運(yun)”模式切換，標志(zhi)著(zhu)實(shi)施沿江開發戰(zhan)略(lve)、推動(dong)長(chang)江經濟帶高質量(liang)發展(zhan)的(de)一項(xiang)重大工(gong)程(cheng)建(jian)成(cheng)通車(che)。

　　經(jing)濟社會(hui)發(fa)展(zhan)(zhan)，交通運輸(shu)先行。進入新(xin)發(fa)展(zhan)(zhan)階段的中國交通運輸(shu)讓越(yue)來越(yue)多地區之間縮短時(shi)空(kong)距離，為經(jing)濟社會(hui)高質量發(fa)展(zhan)(zhan)注(zhu)入了澎湃動力。

　　高鐵(tie)(tie)促進(jin)京(jing)(jing)津冀協同發展及與(yu)東(dong)北(bei)(bei)地(di)區的(de)互通(tong)交往，成為助(zhu)力東(dong)北(bei)(bei)全面振興的(de)催化劑。去年年底，京(jing)(jing)雄城際鐵(tie)(tie)路開通(tong)運(yun)營，北(bei)(bei)京(jing)(jing)至(zhi)(zhi)雄安新區實現(xian)30分鐘通(tong)達。今年1月22日(ri)，北(bei)(bei)京(jing)(jing)至(zhi)(zhi)哈(ha)(ha)爾(er)(er)濱高鐵(tie)(tie)北(bei)(bei)京(jing)(jing)至(zhi)(zhi)承德段開通(tong)運(yun)營，京(jing)(jing)哈(ha)(ha)高鐵(tie)(tie)實現(xian)全線貫(guan)通(tong)，北(bei)(bei)京(jing)(jing)至(zhi)(zhi)沈陽、哈(ha)(ha)爾(er)(er)濱最快2小時(shi)45分、4小時(shi)52分可達。

　　在高鐵(tie)最密(mi)集(ji)的長三(san)角(jiao)地區，基(ji)本(ben)形成了0.5-3小時城際交(jiao)通圈，促進同城化(hua)效應不斷擴大，為推動長三(san)角(jiao)高質(zhi)量一(yi)體化(hua)發展(zhan)、世界(jie)級城市群建設等作出了貢獻(xian)。

　　在(zai)中部，合(he)寧、合(he)武、京(jing)港、商合(he)杭、合(he)福、合(he)蚌(bang)、合(he)安(an)高(gao)鐵(tie)等7條線在(zai)合(he)肥交會，進一步(bu)完善(shan)合(he)肥“米”字形高(gao)鐵(tie)格局(ju)；在(zai)西(xi)北，銀西(xi)高(gao)鐵(tie)串聯起陜甘寧革(ge)命老區；在(zai)西(xi)南，成(cheng)渝高(gao)鐵(tie)完成(cheng)提(ti)速改(gai)造，成(cheng)渝間(jian)實現高(gao)鐵(tie)公(gong)交化運(yun)營1小時直達，實現雙城(cheng)生活(huo)“說走就走”……

　　北(bei)京交(jiao)通(tong)大(da)學教授楊浩表示，高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路覆蓋(gai)范圍擴大(da)、成網運營，進一步完善(shan)了(le)我國高(gao)(gao)鐵(tie)網結(jie)構，改善(shan)了(le)大(da)眾(zhong)的出行環境，特別是(shi)對交(jiao)通(tong)欠發(fa)達地區加(jia)快經濟社會發(fa)展，加(jia)速(su)人(ren)員往來和經貿交(jiao)流具有重要意義(yi)。