記者 王璐

　　交通是興國之要(yao)、強國之基。新中國成立(li)之初，全國鐵路(lu)總里程僅(jin)2.18萬公里，有一半處于癱瘓狀(zhuang)態(tai)。公路(lu)里程僅(jin)8.1萬公里，沒有一條(tiao)高速公路(lu)。民(min)航航線只有12條(tiao)航線……

　　截(jie)至2020年底，全(quan)國(guo)鐵路運營里(li)(li)程(cheng)14.6萬公里(li)(li)，公路總里(li)(li)程(cheng)519.8萬公里(li)(li)，分別是(shi)新(xin)(xin)中國(guo)成立初期的(de)7倍(bei)、64倍(bei)；按不重復距離計(ji)算的(de)民航航線里(li)(li)程(cheng)837.98萬公里(li)(li)，是(shi)新(xin)(xin)中國(guo)成立初期的(de)735倍(bei)……

　　從封閉(bi)堵塞(sai)到(dao)四通(tong)(tong)八達，我國已成為交(jiao)通(tong)(tong)大國，正加快向交(jiao)通(tong)(tong)強國邁進，全國高鐵里(li)程、高速公路(lu)(lu)里(li)程、軌道交(jiao)通(tong)(tong)運營線路(lu)(lu)及(ji)里(li)程等多項交(jiao)通(tong)(tong)運輸指標位居世界第一。

　　回(hui)望百年前，伴隨西方列強的堅船(chuan)利(li)炮，鐵(tie)路(lu)出現在中國的大(da)地上。從那時起，中華民族(zu)無數仁人志士開始爭路(lu)權、建鐵(tie)路(lu)的苦(ku)苦(ku)求索。

　　從長辛店鐵(tie)(tie)路(lu)機(ji)廠(chang)工(gong)人(ren)的“八(ba)月罷工(gong)”到(dao)京漢鐵(tie)(tie)路(lu)“二七(qi)”大罷工(gong)，從鐵(tie)(tie)道線成為抗日的最前線，到(dao)解放(fang)軍打到(dao)哪(na)里、鐵(tie)(tie)路(lu)就修到(dao)哪(na)里……在中(zhong)(zhong)國(guo)共(gong)產(chan)黨的領導下(xia)，鐵(tie)(tie)路(lu)逐步回(hui)到(dao)人(ren)民手(shou)中(zhong)(zhong)。

　　新中國成立之初，交(jiao)通運輸面貌十分落(luo)后。曾(ceng)經，長久伴隨(sui)人們出行(xing)的(de)記憶，是(shi)“騎著毛(mao)驢上北京(jing)”，是(shi)滿(man)大街的(de)自行(xing)車，是(shi)一分鐘行(xing)駛667米的(de)綠皮火車，是(shi)乘客先(xian)過秤、體重合格(ge)才(cai)能坐飛機(ji)。

　　如今(jin)，一分(fen)鐘(zhong)“復(fu)興號”列(lie)車疾行5.8公里,一分(fen)鐘(zhong)首都國際(ji)機場(chang)迎送1.5個航班，網(wang)約車、共享(xiang)單車等交通新業態(tai)蓬(peng)勃發展。2020年，全社(she)會(hui)客運(yun)量96.65億人次，客運(yun)周轉量19251.43億人公里，分(fen)別是新中國成(cheng)立初期的71倍和124倍。

　　曾(ceng)經，峽谷天塹難越(yue)，山鄉(xiang)郊野難行，航道碼頭待(dai)修，路網稀疏，線單站散，人均鐵路長度(du)不足5厘(li)(li)米(mi)，人均公路長度(du)不到20厘(li)(li)米(mi)。

　　如(ru)今，鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)縱橫延伸，截(jie)至(zhi)2020年底，全國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)運營里(li)程14.6萬(wan)公里(li)，是新(xin)中國(guo)成立初期(qi)(qi)的(de)7倍。高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)在短時間內實(shi)現了(le)從無到有、再(zai)到世(shi)界第一的(de)飛躍；高(gao)品質廣覆蓋公路(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)日趨完(wan)善，截(jie)至(zhi)2020年底，高(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)以16.1萬(wan)公里(li)的(de)通(tong)(tong)車里(li)程穩居世(shi)界之首(shou)，全國(guo)公路(lu)(lu)(lu)(lu)橋梁以及(ji)隧道總數也是世(shi)界第一；水運網(wang)絡日漸(jian)發達，截(jie)至(zhi)2020年底，全國(guo)港口擁有生產(chan)用(yong)碼(ma)頭泊位22142個(ge)，其中萬(wan)噸(dun)級及(ji)以上泊位2592個(ge)、占泊位總數的(de)11.7%，位居世(shi)界首(shou)位；民用(yong)航空定期(qi)(qi)航班(ban)航線(xian)4945條，是改革開(kai)放初期(qi)(qi)的(de)28倍；全國(guo)有43個(ge)城(cheng)市開(kai)通(tong)(tong)了(le)軌道交(jiao)通(tong)(tong)，軌道交(jiao)通(tong)(tong)運營線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)226條、運營里(li)程7355公里(li)，位居世(shi)界第一。

　　曾(ceng)經，鐵(tie)路設備陳(chen)舊(jiu)落后，牽引動力(li)多為(wei)國外(wai)淘汰的(de)(de)機(ji)車(che)，性能(neng)差、車(che)齡老、功率小。飛(fei)行在我(wo)國天(tian)空的(de)(de)民航客機(ji)基本(ben)都進口自美歐。如(ru)今，交通運輸設備數量激(ji)增(zeng)的(de)(de)同時，各類運輸裝備技術不斷突破創新(xin)。以高(gao)速列車(che)、大(da)功率機(ji)車(che)、大(da)型客機(ji)為(wei)代(dai)表的(de)(de)一(yi)批具有自主知識產(chan)權的(de)(de)高(gao)性能(neng)鐵(tie)路和飛(fei)機(ji)裝備技術達到世界先進水平。

　　曾經(jing)，買票難、出行難。如今，足不出戶即可上網購票、掌(zhang)上選票，從(cong)人(ren)工檢票到人(ren)臉識別，旅客智慧出行已(yi)非新(xin)鮮(xian)事。

　　中國(guo)共產黨領導下的100年(nian)，是打破(po)外國(guo)列強(qiang)壟斷、自力(li)更生闊(kuo)步向(xiang)前(qian)的100年(nian)，是交通運輸發(fa)展(zhan)從“瓶頸制約”到(dao)“總體緩(huan)解(jie)”再到(dao)“基本適應”轉變的100年(nian)，為國(guo)民經濟(ji)持續快速(su)發(fa)展(zhan)提供了(le)強(qiang)有力(li)支撐。

　　今年(nian)是(shi)“十四五(wu)”開(kai)局之年(nian)，也是(shi)加快建(jian)設交(jiao)(jiao)通(tong)強(qiang)國(guo)的(de)開(kai)局之年(nian)。未(wei)來(lai)，我國(guo)將大力完(wan)善綜合交(jiao)(jiao)通(tong)網(wang)絡(luo)，努力構建(jian)現代(dai)物(wu)流(liu)服(fu)務體系，積(ji)(ji)極(ji)推動交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸與現代(dai)農業(ye)、先(xian)進制造業(ye)、旅游業(ye)等相關產業(ye)的(de)融(rong)合發展，積(ji)(ji)極(ji)拓展多元化的(de)國(guo)際物(wu)流(liu)通(tong)道等，努力發揮好交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸的(de)支撐和保障(zhang)作(zuo)用。