新華(hua)社烏魯木齊9月27日(ri)電（記(ji)者李志浩、顧煜）27日(ri)上(shang)午(wu)，隨著(zhu)最(zui)后兩(liang)條(tiao)鋼軌在道床上(shang)鋪設完(wan)成，作為環塔克拉瑪干沙漠鐵路“最(zui)后一公(gong)里”的(de)和若鐵路全線鋪軌貫(guan)通，為2022年(nian)開通運營奠定(ding)堅實基(ji)礎(chu)。

　　和若鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)為國家重(zhong)點(dian)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建(jian)設(she)項目，線路(lu)全長825.476公里，2018年12月開工(gong)建(jian)設(she)，連(lian)通南(nan)(nan)疆和田地區和田市(shi)與巴(ba)音郭楞(leng)蒙古自治州(zhou)若羌縣。完成鋪軌的和若鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)與現有格(ge)庫鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、喀和鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、南(nan)(nan)疆鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)連(lian)通，環繞塔克(ke)拉(la)瑪干沙漠一周。

　　中鐵第一勘(kan)察設(she)計院和(he)若鐵路總設(she)計師楊寶榮介紹，和(he)若鐵路穿行塔克拉瑪干沙(sha)漠(mo)南緣，近(jin)630公里(li)為人跡罕至的(de)沙(sha)漠(mo)、戈壁地段，全線風(feng)沙(sha)段落分(fen)布長(chang)度達538公里(li)，占線路長(chang)度65%，主要風(feng)季長(chang)達7個(ge)月，設(she)計難(nan)度大(da)，風(feng)沙(sha)對鐵路建設(she)和(he)運(yun)營危(wei)害嚴重。

　　新疆和若(ruo)鐵路(lu)有(you)限(xian)責任公司董事長王盡忠表示(shi)，和若(ruo)鐵路(lu)采用風沙(sha)防護工(gong)程(cheng)與鐵路(lu)本(ben)體同步建設模式，共修(xiu)建草(cao)方格5000萬(wan)平方米，種植苗木1300萬(wan)株，工(gong)程(cheng)防沙(sha)與植物防沙(sha)相(xiang)結合段落285.7公里(li)，工(gong)程(cheng)防沙(sha)段落62.7公里(li)，風沙(sha)橋段落49.738公里(li)。目前，沙(sha)漠區(qu)植物長勢較好，“綠色長廊”初現規模。

　　作為國家中長期鐵路網規劃中西部地區(qu)重要(yao)(yao)區(qu)域路網干線，和若鐵路是構(gou)建(jian)(jian)我國西部腹地向南亞、中西亞國際大(da)(da)通道的一項重要(yao)(yao)舉(ju)措，預(yu)計2022年6月開通運行。屆時(shi)，且末等南疆多縣及新疆生(sheng)產建(jian)(jian)設兵團(tuan)多團(tuan)鎮將結(jie)束(shu)不通火(huo)車歷史，對促進南疆經濟社會(hui)發展(zhan)意義重大(da)(da)。