新華(hua)社法(fa)蘭克福(fu)3月(yue)1日(ri)電 綜(zong)述(shu)：俄烏沖突給德國(guo)航空業復蘇(su)蒙上(shang)陰影

　　新華(hua)社記者何麗(li)麗(li)

　　俄(e)烏沖(chong)突爆發以來，德國(guo)等歐盟國(guo)家(jia)宣布對(dui)俄(e)羅(luo)斯關閉領空(kong)(kong)(kong)，隨后俄(e)羅(luo)斯決定限制36國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)班在俄(e)領空(kong)(kong)(kong)飛行。德國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)業(ye)(ye)專家(jia)認為，俄(e)烏沖(chong)突對(dui)包(bao)括德國(guo)在內的全球航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)交通產(chan)生不小(xiao)影響(xiang)，德國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)業(ye)(ye)復蘇更為艱難。

　　德國(guo)從(cong)2月(yue)27日開始執行(xing)對俄“禁飛令”，有效期(qi)暫定為(wei)三(san)個月(yue)。當(dang)日，德國(guo)漢莎航(hang)(hang)空(kong)公司宣布客(ke)運航(hang)(hang)班(ban)停飛俄羅斯，且至少在未來7天(tian)內(nei)，旗下歐(ou)洲之翼和奧地利航(hang)(hang)空(kong)公司航(hang)(hang)班(ban)都避開俄羅斯領(ling)空(kong)。

　　漢(han)莎公司發言人稱，飛(fei)往日本(ben)和韓國等國的東亞航線也將調(diao)整(zheng)。新(xin)航線的飛(fei)行時間預計延長(chang)一到(dao)兩個小時，需要更多的燃油，這可能導致飛(fei)機(ji)比之前(qian)少裝載5%到(dao)20%的貨物(wu)。

　　西伯利(li)亞航線是迄(qi)今中(zhong)歐和(he)東亞之間(jian)最短的(de)航線，禁飛(fei)措(cuo)施將(jiang)迫使相關(guan)航線南移。飛(fei)往東亞的(de)替代航線所(suo)耗時間(jian)和(he)燃油量將(jiang)顯著增加。

　　德國圖賓根A3M公(gong)司旅(lv)行(xing)安(an)全(quan)分(fen)析(xi)師米夏埃爾·特林克瓦爾德說，德國飛(fei)往(wang)(wang)東亞航(hang)班的替代(dai)航(hang)線大部(bu)分(fen)將途經土(tu)耳其(qi)，飛(fei)往(wang)(wang)東南亞航(hang)班因不經俄羅斯領空，受影響不大。

　　德(de)國(guo)“空(kong)(kong)降”咨詢公司首席執行官格拉爾德(de)·維塞爾認(ren)為，烏克蘭危機對航(hang)空(kong)(kong)交通影響(xiang)巨大(da)，將導致燃油價格上(shang)漲和商(shang)務旅行減少，沖(chong)突何時(shi)結束(shu)對德(de)國(guo)航(hang)空(kong)(kong)業的復蘇至關(guan)重要(yao)。

　　根據(ju)德國航(hang)空運(yun)輸業(ye)聯(lian)合會(hui)數據(ju)，德國航(hang)空公(gong)司2021年運(yun)送乘客5250萬人次，比疫情前(qian)的2019年大幅降(jiang)低75%。

　　在法蘭克福貨運專家約(yue)阿希姆·馮·溫寧(ning)看(kan)來(lai)，歐俄相(xiang)關(guan)舉措已(yi)造成一大片禁(jin)飛區(qu)，德國(guo)航空公司不得不改用迂回航線，通往亞洲的(de)航線將越來(lai)越長，燃(ran)油成本(ben)上升，航空業復蘇將更為艱難。