新(xin)華社北(bei)京6月15日(ri)(ri)電（樊曦、徐皓(hao)冰）記者15日(ri)(ri)從中國國家鐵(tie)(tie)路(lu)集團有限公司獲悉，和田至(zhi)若羌鐵(tie)(tie)路(lu)（和若鐵(tie)(tie)路(lu)）將于16日(ri)(ri)開通運(yun)營。至(zhi)此(ci)，新(xin)疆鐵(tie)(tie)路(lu)網(wang)將進(jin)一步完善，形成世界(jie)首個沙漠鐵(tie)(tie)路(lu)環線(xian)——長達2712公里的環塔克拉瑪干(gan)沙漠鐵(tie)(tie)路(lu)環線(xian)。

　　和若(ruo)鐵(tie)路(lu)西起新疆(jiang)和田(tian)地區和田(tian)市(shi)，東至巴音郭(guo)楞蒙古自治(zhi)州若(ruo)羌縣，全長(chang)825公(gong)(gong)里(li)(li)，設計時速(su)120公(gong)(gong)里(li)(li)，為國家Ⅰ級單線鐵(tie)路(lu)，預留電氣化條件。鐵(tie)路(lu)地處世界第二大流動性(xing)沙(sha)漠——塔克拉瑪干沙(sha)漠南緣，有534公(gong)(gong)里(li)(li)分布(bu)在(zai)風(feng)沙(sha)區域，占線路(lu)總長(chang)65%，是(shi)一條典型的沙(sha)漠鐵(tie)路(lu)。

　　自2018年12月(yue)開工建設以來，國鐵集團組織參(can)建單位根據沙漠地質特點，采(cai)取(qu)措施(shi)攻(gong)堅克難，確保工程如期建成。針對部分區段風沙大、沙丘動態(tai)遷(qian)移容(rong)易(yi)掩埋線(xian)路(lu)的問(wen)題，建設單位采(cai)取(qu)以橋(qiao)代路(lu)方(fang)式，建成總(zong)長達(da)49.7公里的過沙橋(qiao)5座，讓風沙從(cong)橋(qiao)下(xia)穿過，大幅降低風沙對線(xian)路(lu)的侵害(hai)威(wei)脅。

圖為動態檢測車駛過若克雅特大橋。（國鐵集團供圖）

　　和若鐵路開(kai)通(tong)運(yun)營后(hou)，和田至(zhi)若羌、庫爾勒、烏魯木齊最快分(fen)別(bie)11小(xiao)時(shi)(shi)26分(fen)、17小(xiao)時(shi)(shi)50分(fen)、24小(xiao)時(shi)(shi)23分(fen)可達。同時(shi)(shi)，作(zuo)為便捷的物流通(tong)道，和若鐵路將安排開(kai)行(xing)貨物列(lie)車8列(lie)，沿線棉(mian)花、核(he)桃、紅棗、礦產等可通(tong)過鐵路直通(tong)疆外(wai)。

　　和(he)(he)(he)(he)若(ruo)鐵(tie)路與格爾木至庫(ku)爾勒(le)(le)鐵(tie)路若(ruo)羌至庫(ku)爾勒(le)(le)段(duan)，南疆(jiang)鐵(tie)路庫(ku)爾勒(le)(le)至喀什段(duan)、喀什至和(he)(he)(he)(he)田段(duan)共同(tong)構成長達2712公(gong)里的(de)(de)環(huan)塔克拉瑪干沙漠鐵(tie)路環(huan)線(xian)。這一鐵(tie)路的(de)(de)建(jian)成通車，將結束和(he)(he)(he)(he)田地區洛浦、策勒(le)(le)、于田、民(min)豐等縣(xian)和(he)(he)(he)(he)巴音(yin)郭楞蒙(meng)古自治州且末縣(xian)等地不通火車的(de)(de)歷(li)史，進一步完善新疆(jiang)鐵(tie)路網結構，加快(kuai)西部(bu)邊疆(jiang)鐵(tie)路網建(jian)設，極大便利(li)沿線(xian)各族(zu)人民(min)群眾出行和(he)(he)(he)(he)貨(huo)物運輸，帶動沿線(xian)資源開發，對維護民(min)族(zu)團結、鞏固邊疆(jiang)國防、助(zhu)力鄉村振興，具有十分重要的(de)(de)意(yi)義。