“為搶(qiang)占世界技術(shu)制高(gao)點，支撐科技強國戰略，迫切需(xu)要對時(shi)速(su)600公里高(gao)速(su)磁(ci)浮(fu)系(xi)統(tong)進行(xing)高(gao)速(su)性能驗證和(he)(he)商業化運(yun)用。”全國政協委員，中國中車黨委書記(ji)、董(dong)事長孫永才(cai)日(ri)前在接受中國證券報記(ji)者獨家專訪時(shi)表示，圍繞科技創新和(he)(he)交(jiao)通運(yun)輸，今年兩(liang)會他帶來(lai)了兩(liang)個(ge)提案，一是(shi)加快推動時(shi)速(su)600公里高(gao)速(su)磁(ci)浮(fu)試驗和(he)(he)運(yun)用，二是(shi)制定軌道交(jiao)通系(xi)統(tong)互(hu)聯(lian)互(hu)通標準(zhun)。

　　推進產業鏈升級

　　由中(zhong)國(guo)中(zhong)車研(yan)制，具有完全(quan)自主(zhu)知識產權(quan)的世界首套(tao)設計時速600公里的高(gao)速磁(ci)浮交通系統，2021年在青島成(cheng)(cheng)功下線(xian)，這(zhe)標志著我(wo)國(guo)掌握了高(gao)速磁(ci)浮成(cheng)(cheng)套(tao)技術和工(gong)程化能力。

　　孫永才(cai)表示(shi)，為加(jia)快推(tui)進(jin)產業鏈升(sheng)級(ji)和現代化(hua)建(jian)設，支撐科技強國、交通強國戰略，迫切需要對時速600公(gong)里高速磁(ci)浮(fu)系統(tong)進(jin)行高速性能驗證和商業化(hua)運用。

　　孫(sun)永才建議，由國(guo)家(jia)有關部(bu)委(wei)牽頭(tou)，在上(shang)海高(gao)速磁浮(fu)線利用夜間(jian)開展時速500公里(li)以下的(de)高(gao)速性能實驗，并統(tong)籌(chou)推動時速600公里(li)高(gao)速磁浮(fu)商(shang)業(ye)運(yun)用線建設。

　　時速600公里高速磁浮填補(bu)了航空(kong)(kong)和(he)輪軌(gui)(gui)高鐵之間的(de)(de)速度空(kong)(kong)白，有(you)助于形(xing)成航空(kong)(kong)、高鐵、高速磁浮和(he)城(cheng)市交(jiao)(jiao)通速度梯(ti)度層(ceng)級完(wan)善、高效、靈活便捷的(de)(de)多維立體(ti)交(jiao)(jiao)通構架，豐(feng)富(fu)我(wo)國(guo)交(jiao)(jiao)通運輸速度譜系，提高軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通科技(ji)自主(zhu)創新能力。

　　另外，為解決我國軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)統(tong)和(he)運用(yong)管(guan)理技術“硬聯(lian)(lian)通(tong)(tong)(tong)(tong)”“軟聯(lian)(lian)通(tong)(tong)(tong)(tong)”，尤其是(shi)城市(shi)軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)線路之間沒有(you)實現(xian)互(hu)(hu)聯(lian)(lian)互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)(tong)帶來(lai)的諸多問題，孫永(yong)才(cai)建議(yi)，國家有(you)關(guan)部(bu)委和(he)企業研究制定不同(tong)模式(shi)軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)建設、設施與系(xi)統(tong)的互(hu)(hu)聯(lian)(lian)互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)(tong)標準，提(ti)升各類資源利用(yong)效(xiao)率(lv)，提(ti)高交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)整(zheng)體運營(ying)(ying)效(xiao)能，實現(xian)便捷交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)、智(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)和(he)“零換乘”；同(tong)時，相關(guan)部(bu)委研究制定不同(tong)模式(shi)軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)運營(ying)(ying)管(guan)理技術的互(hu)(hu)聯(lian)(lian)互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)(tong)標準和(he)軌道(dao)車輛(liang)制式(shi)的標準體系(xi)，實現(xian)智(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)、綠色交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)、智(zhi)慧出行。

　　加快智能化綠色化產品研制

　　全(quan)球(qiu)新一輪科技革命和產(chan)業變革加速演進，數字化(hua)、智(zhi)能化(hua)成為引領變革的主導力量(liang)。根據《新時(shi)代(dai)交通強國(guo)鐵(tie)(tie)路先行(xing)規劃綱要(yao)》，到2035年，我國(guo)要(yao)率(lv)先建成智(zhi)能高鐵(tie)(tie)、加快實(shi)現智(zhi)慧鐵(tie)(tie)路，全(quan)國(guo)1、2、3小時(shi)高鐵(tie)(tie)出行(xing)圈(quan)和全(quan)國(guo)1、2、3天(tian)快貨物流圈(quan)全(quan)面形(xing)成。

　　談及(ji)中(zhong)國(guo)中(zhong)車在(zai)“十四五”時(shi)期新的發展(zhan)規劃(hua)，孫永才對中(zhong)國(guo)證券(quan)報(bao)記者表示：“中(zhong)國(guo)中(zhong)車圍(wei)繞國(guo)家戰略及(ji)市場需求(qiu)，正在(zai)推(tui)動時(shi)速(su)(su)600公里高速(su)(su)磁(ci)浮系統、更高速(su)(su)度智能(neng)化(hua)動車組(zu)、川藏(zang)鐵路裝備、中(zhong)國(guo)標準地鐵列車等(deng)智能(neng)化(hua)、綠色(se)化(hua)產品研(yan)制。”

　　中(zhong)國(guo)中(zhong)車以“連接(jie)世(shi)界造(zao)福人類(lei)”為使命，將(jiang)國(guo)際(ji)化(hua)作(zuo)為重要發(fa)展方向，加快(kuai)全球業(ye)務布局(ju)，積(ji)極參與全球軌道交通(tong)建設。截至2022年底，中(zhong)國(guo)中(zhong)車共(gong)擁有(you)境外子公司86家(jia)(jia),產(chan)品及服務覆蓋全球100多個(ge)國(guo)家(jia)(jia)和地(di)區，國(guo)際(ji)業(ye)務的本土(tu)化(hua)布局(ju)基本形(xing)成(cheng)。

　　孫永才(cai)表示，中國(guo)中車將以客戶需求為中心，以實(shi)(shi)現雙贏(ying)多(duo)贏(ying)為目標，加強全球(qiu)業務(wu)(wu)布局，聚焦“產品(pin)+”“系(xi)統+”模(mo)式，推動實(shi)(shi)施重點項目和示范工程(cheng)，高質量推進“走出去(qu)”重大合作(zuo)項目，為世界提(ti)供(gong)基(ji)于數字化(hua)、智能化(hua)、綠色化(hua)、全壽命周期服務(wu)(wu)的(de)系(xi)統解決方(fang)案。

　　“未來，中國中車(che)將繼續秉持‘五本(ben)(ben)(ben)’模式，即本(ben)(ben)(ben)地(di)(di)化生產、本(ben)(ben)(ben)地(di)(di)化采購、本(ben)(ben)(ben)地(di)(di)化用(yong)工、本(ben)(ben)(ben)地(di)(di)化服(fu)務、本(ben)(ben)(ben)地(di)(di)化管理，發揮中國中車(che)的經濟(ji)、社(she)會、文化價值。”孫永才說(shuo)。