當(dang)前正值暑(shu)期，研學游、親子游、避暑(shu)游等出(chu)行高(gao)峰疊加(jia)，鐵路熱門(men)線(xian)路車票十分(fen)搶手。同時，隨著各地持續(xu)高(gao)溫，電煤(mei)等物資(zi)運輸需求保持高(gao)位(wei)。鐵路部門(men)充分(fen)挖掘運力運能(neng)，合(he)理調配資(zi)源(yuan)，有效保障了客貨運輸平穩。

　　對鐵路人來說，忙碌(liu)并(bing)不是從(cong)暑期(qi)才開始的。中國國家鐵路集團(tuan)有限公司(si)有關負責人表示(shi)，今年以來，隨著經濟持續恢復向好(hao)，鐵路運行各項指標均(jun)呈現(xian)良好(hao)發展(zhan)態勢。鐵路部門在做好(hao)客貨(huo)運輸的同時，投資也按(an)計劃穩定(ding)運行，為未來發展(zhan)奠定(ding)了基礎。

　　客流出行順暢

　　“今年暑(shu)期(qi)，學生流、旅游(you)流、探(tan)親流等(deng)出行需求旺盛(sheng)，各地客(ke)流預計保(bao)持(chi)高(gao)位運(yun)行。”中(zhong)國國家鐵(tie)路(lu)集團(tuan)有限公司(si)客(ke)運(yun)部有關負責人(ren)表示。據預測，7月1日至8月31日，全國鐵(tie)路(lu)預計發(fa)送旅客(ke)7.6億人(ren)次，日均發(fa)送1200萬人(ren)次以上(shang)，較2019年同期(qi)有較大幅(fu)度(du)增長。

　　實際上(shang)，今年上(shang)半年，元旦、春節、清明、“五一(yi)”、端午等假期，鐵路都迎來了客流(liu)高峰(feng)，一(yi)些出游的(de)(de)人遇到(dao)了火車票一(yi)票難求的(de)(de)情況。

　　今年(nian)上半年(nian)鐵路(lu)客流量已經整(zheng)體恢復至常態。國鐵集(ji)團數據顯示，今年(nian)上半年(nian)，全國鐵路(lu)發送旅(lv)客17.7億人(ren)次(ci)，其中4月、5月、6月旅(lv)客發送量快速攀(pan)升，較2019年(nian)同期分(fen)別增長7.6%、5.6%、4.8%，4月29日發送旅(lv)客1966.1萬人(ren)次(ci)，創鐵路(lu)單日旅(lv)客發送量歷史新高。

　　鐵路客流呈現(xian)恢復性(xing)增(zeng)長態勢，主要是因為經(jing)濟社(she)會發(fa)展平(ping)穩向好(hao)。在疫情防(fang)控措施調(diao)整優(you)化后(hou)，各(ge)行業各(ge)領域努力(li)復蘇，克(ke)服了復雜(za)嚴峻的外部環(huan)境影響，我國經(jing)濟運行持續回升向好(hao)，展現(xian)出巨(ju)大的發(fa)展韌(ren)性(xing)。

　　逐漸向好的(de)(de)經濟社會(hui)發展(zhan)形勢、旅游等業(ye)態快速(su)恢復加(jia)大了對交通(tong)的(de)(de)需(xu)求。上述客(ke)運部(bu)負責人表示(shi)，鐵路部(bu)門積極(ji)適應客(ke)運市場變化，加(jia)強旅客(ke)運輸組(zu)織，科學制定(ding)客(ke)車開行方案，持(chi)續推(tui)出便民(min)利民(min)服(fu)務新舉(ju)措，保障了旅客(ke)平(ping)安、有序(xu)、溫馨(xin)出行。

　　一方面，精準安排客(ke)運供給(gei)。充分用(yong)(yong)好鐵路12306系(xi)統大數據，動(dong)態(tai)掌(zhang)握(wo)旅(lv)客(ke)出(chu)行(xing)(xing)規律，統籌運用(yong)(yong)線路、機車(che)(che)、車(che)(che)輛資源(yuan)和乘務人員，及時(shi)在重(zhong)點地區和熱門方向增(zeng)開(kai)旅(lv)客(ke)列(lie)車(che)(che)，上半年全(quan)國鐵路日均開(kai)行(xing)(xing)旅(lv)客(ke)列(lie)車(che)(che)9311列(lie)，較(jiao)2019年同期增(zeng)長11.4%。

　　另一方(fang)面，優化(hua)(hua)升級客運產(chan)品。加(jia)大力(li)度開行旅(lv)游列車，增加(jia)通(tong)達(da)重(zhong)點旅(lv)游城市的運行線路(lu)，打造熊貓專列、敦煌號等精品旅(lv)游列車品牌，滿足旅(lv)客多樣化(hua)(hua)需求。持續(xu)開好公益(yi)性(xing)慢火車，改進(jin)列車服務(wu)設(she)施，方(fang)便邊遠地區人民群眾出行，有力(li)服務(wu)鄉(xiang)村(cun)振(zhen)興。

　　鐵(tie)路(lu)客運還(huan)有效推動(dong)了區域經濟(ji)發展。以(yi)京(jing)津冀為例，據(ju)中(zhong)國鐵(tie)路(lu)北(bei)(bei)(bei)京(jing)局客運部相(xiang)關負責人介紹，今年上半(ban)年，鐵(tie)路(lu)部門增加京(jing)津城(cheng)際鐵(tie)路(lu)運力，高峰日每天增加2.76萬個(ge)席位(wei)；通(tong)過增加河北(bei)(bei)(bei)固安至北(bei)(bei)(bei)京(jing)豐臺通(tong)勤列(lie)車，優化京(jing)唐、唐曹線列(lie)車運行時刻，增加北(bei)(bei)(bei)京(jing)西（北(bei)(bei)(bei)京(jing)豐臺）至邯鄲動(dong)車組等措施，持續增開環京(jing)通(tong)勤列(lie)車。這(zhe)些措施提高了京(jing)津冀出行效率，服(fu)務京(jing)津冀協(xie)同發展。

　　貨運持續高位

　　廣西欽(qin)州(zhou)市(shi)靈山縣荔枝(zhi)種(zhong)植面積和產量均居(ju)廣西之首，今年荔枝(zhi)大(da)豐收(shou)，果農(nong)們在喜(xi)悅之余也有(you)擔(dan)心(xin)：荔枝(zhi)的保(bao)鮮期比較短，如何能快(kuai)速將荔枝(zhi)運送(song)出去，實現增(zeng)產又增(zeng)收(shou)？

　　用高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)！當前，廣西開行的高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)動車實現與21個(ge)省（區、市(shi)）直通(tong)“當日達”。依托方(fang)便快(kuai)捷的高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)網絡，中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)南(nan)寧局聯合中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)快(kuai)運(yun)股(gu)份有限(xian)公司打造運(yun)銷(xiao)綠色(se)通(tong)道(dao)，提供包裝(zhuang)、高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)運(yun)輸、落地配送“一條龍”服務，助力荔枝(zhi)暢銷(xiao)全國(guo)。今(jin)年，靈(ling)山縣預計有45噸荔枝(zhi)通(tong)過高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)運(yun)輸，較去年增(zeng)長(chang)50%。

　　高鐵運(yun)荔枝只是鐵路加大貨物(wu)(wu)運(yun)輸服務的(de)一個小創新。作為(wei)遠距離大運(yun)量集中貨運(yun)通道，鐵路肩負(fu)著大宗商品(pin)和民生(sheng)物(wu)(wu)資保障的(de)重要職能(neng)，為(wei)支撐經濟(ji)正(zheng)常運(yun)轉(zhuan)發揮(hui)著關(guan)鍵作用(yong)。

　　7月10日，在大秦(qin)鐵路始發編(bian)組(zu)站山西大同湖東(dong)站，一列列滿載煤炭的列車(che)在這里集結、編(bian)組(zu)，駛向(xiang)渤海之(zhi)濱。“推進、推進……”伴隨著肩(jian)頭電臺中頻頻傳(chuan)出的語音指令(ling)，調(diao)車(che)員(yuan)李致元緊握(wo)車(che)梯，趴在被炙烤(kao)得(de)滾燙的列車(che)外皮上，盯著前方線路，不(bu)時用(yong)電臺向(xiang)調(diao)車(che)長通報信號機狀態。這是他(ta)們當(dang)天編(bian)掛的第12趟(tang)2萬噸重載列車(che)。

　　今(jin)年(nian)以(yi)來，隨著我(wo)國居民生(sheng)(sheng)產生(sheng)(sheng)活迅(xun)速恢(hui)復，尤其是(shi)今(jin)年(nian)夏季氣(qi)溫普遍(bian)偏高，各地電煤需求量大幅增加(jia)。李(li)致(zhi)元所(suo)在(zai)編組列車作業量急劇增加(jia)。“我(wo)們每個班(ban)要步行2萬余步，上車、下車、彎腰摘接風(feng)管時都是(shi)快步小跑。”李(li)致(zhi)元說，這樣可(ke)以(yi)早干完一鉤(gou)活，車站就能多發一趟車。

　　今年以來，國(guo)鐵(tie)集團充(chong)分發揮(hui)鐵(tie)路(lu)煤(mei)炭運輸(shu)骨干作用，用好大秦、唐包、瓦日、浩吉、蘭新鐵(tie)路(lu)等(deng)北(bei)煤(mei)南運、西(xi)煤(mei)東運主通道(dao)，持續(xu)增開貨(huo)物列車，提升山西(xi)、陜西(xi)、內蒙古、新疆等(deng)煤(mei)炭主產(chan)區外運能力。充(chong)分發揮(hui)國(guo)鐵(tie)集團和鐵(tie)路(lu)局集團公(gong)司(si)兩級保(bao)(bao)供辦作用，與地方政府和重點(dian)發電(dian)企(qi)業加(jia)強溝通聯系，動態(tai)掌握存煤(mei)情況，精(jing)準增加(jia)運力投放，對(dui)電(dian)煤(mei)運輸(shu)需求優(you)先滿足(zu)，加(jia)強組織，確保(bao)(bao)電(dian)煤(mei)運輸(shu)暢通高效(xiao)，有效(xiao)保(bao)(bao)障了國(guo)民(min)經(jing)濟平穩運行和人民(min)群眾生(sheng)產(chan)生(sheng)活(huo)。

　　今年1月至6月，國(guo)家(jia)鐵路(lu)發送(song)煤炭10.53億噸，同(tong)比(bi)增長1.6%；其(qi)中電煤7.77億噸，同(tong)比(bi)增長13.1%。截(jie)至6月30日，全(quan)國(guo)363家(jia)鐵路(lu)直(zhi)供電廠存煤8076萬噸，可耗天數30.6天，保(bao)持較高水(shui)平。

　　投資保持穩定

　　7月10日，國家“八縱八橫(heng)”高(gao)鐵網(wang)“京昆(kun)通道(dao)(dao)”的重要組成(cheng)(cheng)部分——成(cheng)(cheng)都(dou)至宜賓高(gao)鐵全線(xian)鋪軌(gui)完成(cheng)(cheng)，為年內開通奠定了堅實基礎。據參與(yu)(yu)施工的中鐵十四局項(xiang)目部有關(guan)負責(ze)人(ren)介紹，成(cheng)(cheng)宜高(gao)鐵全長約260公(gong)里，設計時(shi)(shi)速(su)350公(gong)里。項(xiang)目建成(cheng)(cheng)后，將與(yu)(yu)渝昆(kun)高(gao)鐵、成(cheng)(cheng)貴(gui)高(gao)鐵、貴(gui)廣(guang)(guang)高(gao)鐵相接(jie)，形成(cheng)(cheng)成(cheng)(cheng)都(dou)至昆(kun)明、貴(gui)陽(yang)、廣(guang)(guang)州的高(gao)速(su)鐵路(lu)大通道(dao)(dao)，進(jin)一步(bu)強化沿線(xian)地(di)區(qu)(qu)客運交流，縮短地(di)區(qu)(qu)間(jian)的時(shi)(shi)空距(ju)離，完善鐵路(lu)網(wang)結構。

　　鐵路(lu)(lu)投資具有投資規模大、產(chan)(chan)業帶(dai)動(dong)強、勞動(dong)力(li)需(xu)求多等特點，可以(yi)有效拉動(dong)產(chan)(chan)業鏈上(shang)下游行業共同發(fa)展，有力(li)促進(jin)區域(yu)協調(diao)發(fa)展。今年(nian)上(shang)半年(nian)，鐵路(lu)(lu)部門積(ji)極作為，科學有序推進(jin)鐵路(lu)(lu)建設，充分發(fa)揮(hui)鐵路(lu)(lu)投資對全社會(hui)投資的有效帶(dai)動(dong)作用，全國鐵路(lu)(lu)完成固定資產(chan)(chan)投資3049億元，同比增(zeng)(zeng)長6.9%，為擴內需(xu)、穩增(zeng)(zeng)長、保(bao)民生提(ti)供了有力(li)支撐。

　　國鐵集團相關部門負責人介紹，今年上半年，他們(men)圍繞“十四五”規劃綱(gang)要確定的鐵路重(zhong)大(da)工程項(xiang)目(mu)(mu)，以聯(lian)網、補(bu)(bu)網、強鏈為重(zhong)點(dian)，突(tu)出補(bu)(bu)短板、強弱項(xiang)、重(zhong)配(pei)套，加快構建(jian)(jian)現代(dai)化(hua)鐵路基礎設施體系，推動(dong)一批重(zhong)點(dian)項(xiang)目(mu)(mu)建(jian)(jian)設取(qu)得新進展。

　　在重點站(zhan)房建設(she)方面(mian)，西安東站(zhan)站(zhan)房正式(shi)開工(gong)建設(she)，廣州白云站(zhan)鋼結(jie)構全面(mian)封頂；在新線建設(she)方面(mian)，貴陽至(zhi)南寧(ning)、福州至(zhi)廈門、滬寧(ning)沿江(jiang)高(gao)(gao)鐵(tie)全線聯(lian)調(diao)聯(lian)試，天津至(zhi)北(bei)京大興國(guo)際機場鐵(tie)路、南昌至(zhi)景德鎮至(zhi)黃山高(gao)(gao)鐵(tie)、龍巖(yan)至(zhi)龍川(chuan)(chuan)高(gao)(gao)鐵(tie)福建段(duan)全線鋪軌貫(guan)通，包頭至(zhi)銀(yin)川(chuan)(chuan)高(gao)(gao)鐵(tie)、廣州至(zhi)湛江(jiang)高(gao)(gao)鐵(tie)、麗江(jiang)至(zhi)香格里拉鐵(tie)路等一(yi)批重點在建項(xiang)目(mu)控制性工(gong)程實(shi)現突破(po)……據(ju)了解(jie)，今年上半年，國(guo)鐵(tie)集團科學調(diao)配建設(she)資(zi)源，優化施工(gong)組織安排，強化現場督導(dao)檢查，同時加強與有關(guan)部(bu)門、企業的溝通協調(diao)，積(ji)極推進征(zheng)地拆遷、市政配套建設(she)和(he)外(wai)部(bu)環境整治(zhi)等工(gong)作，推動在建項(xiang)目(mu)盡快完成建設(she)投資(zi)和(he)實(shi)物工(gong)作量(liang)。

　　在(zai)建項目(mu)(mu)(mu)順利推進，儲備(bei)項目(mu)(mu)(mu)也在(zai)抓緊落實(shi)。上半(ban)年，一批鐵路重(zhong)點項目(mu)(mu)(mu)前期工(gong)(gong)作加速展開，沿江高鐵合肥至武(wu)漢段、漳州至汕頭、濰坊至宿遷高鐵，黃桶至百色、平涼至慶(qing)陽、邵陽至永州、文山(shan)至蒙自鐵路，新建鄭州南(nan)站及相關工(gong)(gong)程(cheng)等8個項目(mu)(mu)(mu)完成可行性研(yan)究批復。

　　該(gai)負責人表示(shi)，下一(yi)步(bu)，國(guo)鐵集團將繼續(xu)堅持(chi)服(fu)務保障國(guo)家重大戰略實(shi)施，積極有(you)效發揮投資帶(dai)動作用，為經濟社會高質量發展注(zhu)入活力(li)，加快構建(jian)現(xian)代化(hua)(hua)鐵路(lu)基礎設施體系，為率(lv)先實(shi)現(xian)鐵路(lu)現(xian)代化(hua)(hua)、勇(yong)當服(fu)務和支撐(cheng)中國(guo)式現(xian)代化(hua)(hua)建(jian)設的(de)“火車頭”提供堅強(qiang)有(you)力(li)保障。（記者 齊慧）