新華社南(nan)京9月14日(ri)電 題：中哈連云港物流合作基(ji)地見證共建“一帶一路”走深走實(shi)

　　新(xin)華社記者高春(chun)霄、劉書辰、陸華東

　　黃海(hai)之濱，汽笛(di)長鳴(ming)。一批由烏茲別克斯坦生產的鉀肥通過中歐班(ban)列運(yun)抵中哈連(lian)云港(gang)(gang)物(wu)流合作基地后，僅(jin)隔幾個小時就完(wan)成轉運(yun)，從連(lian)云港(gang)(gang)港(gang)(gang)口碼頭搭乘海(hai)運(yun)班(ban)輪發往東南亞(ya)。

　　“班列可(ke)以開進基(ji)地，而從基(ji)地步(bu)行到港(gang)口碼頭僅(jin)需十幾分鐘。”連云港(gang)中哈國際物流有限公司總經理左學梅(mei)說。

　　位于中國江蘇省的中哈連云港(gang)物流合作基地（以下簡稱“中哈物流基地”）是“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡議首個實體平臺項目，于2014年(nian)正(zheng)式啟用。　

　　集裝箱(xiang)堆(dui)場22萬平方米(mi)、鐵路(lu)專用線3.8公里、年最大裝卸能(neng)力41萬標箱(xiang)——如今的(de)中(zhong)哈物(wu)流(liu)(liu)基地已成為中(zhong)亞國家過境運(yun)輸、倉儲(chu)物(wu)流(liu)(liu)、往(wang)來貿易的(de)重要平臺。　

　　在中(zhong)哈物流基地(di)數字化調(diao)度中(zhong)心，龍門吊司(si)機(ji)班長(chang)朱超目不轉睛(jing)地(di)盯(ding)著電腦屏(ping)幕，熟練地(di)用操縱(zong)桿(gan)遠程進(jin)行集裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸作業。

　　“通過(guo)智能化遠程(cheng)操控系(xi)統，基(ji)地集裝箱裝卸作(zuo)(zuo)業效率(lv)得到明顯提升。”左學(xue)梅(mei)介紹，“一(yi)名司機可(ke)以同時操作(zuo)(zuo)三臺(tai)龍門(men)吊(diao)作(zuo)(zuo)業，高峰期一(yi)人一(yi)天最多可(ke)以操作(zuo)(zuo)200個集裝箱。” 　　

　　調度中(zhong)心大屏(ping)幕上，從(cong)連(lian)云港(gang)(gang)發出和抵(di)達連(lian)云港(gang)(gang)的(de)中(zhong)歐(ou)（中(zhong)亞）班列目(mu)(mu)的(de)地(di)、貨源(yuan)地(di)及貨物信息(xi)等(deng)一目(mu)(mu)了然，動態(tai)更新。此(ci)外，在(zai)這里還能查(cha)看“霍爾果(guo)斯(si)－東(dong)大門”無(wu)水港(gang)(gang)的(de)現(xian)場實時(shi)畫面。

　　左(zuo)學梅介(jie)紹，近十年間(jian)，中(zhong)(zhong)(zhong)哈物流基地(di)已累(lei)計(ji)開(kai)行中(zhong)(zhong)(zhong)歐（中(zhong)(zhong)(zhong)亞）班(ban)列(lie)超過(guo)5000列(lie)，實現對中(zhong)(zhong)(zhong)亞地(di)區主要站點全覆蓋，過(guo)境運量全國領先。

　　中哈(ha)物流(liu)基(ji)地自正(zheng)式(shi)啟用(yong)以(yi)來，先后有十余位(wei)哈(ha)方員工(gong)在(zai)這里工(gong)作(zuo)。今年29歲的馬合江就是(shi)其中之一。馬合江曾(ceng)在(zai)位(wei)于(yu)陜西(xi)的西(xi)北(bei)農林科技大學留學，流(liu)利的漢語讓他(ta)對(dui)翻譯來函、物流(liu)報批等日常工(gong)作(zuo)應對(dui)自如。 　

　　哈薩克(ke)斯(si)坦(tan)過境中國(guo)進口(kou)(kou)的(de)日用(yong)消費品(pin)，出口(kou)(kou)的(de)礦(kuang)產品(pin)、糧(liang)食等商(shang)品(pin)，逾八成在連云(yun)港集(ji)散分撥。“哈薩克(ke)斯(si)坦(tan)是內陸國(guo)家。但(dan)得益于中哈物(wu)流基地(di)，哈薩克(ke)斯(si)坦(tan)連上了從太平洋揚(yang)帆起航(hang)的(de)出海(hai)口(kou)(kou)。”馬合江說，“這為(wei)哈薩克(ke)斯(si)坦(tan)與中國(guo)、乃至亞太地(di)區其(qi)他國(guo)家加(jia)強經貿聯系提供了重(zhong)要樞(shu)紐(niu)。”

　　他認(ren)為，共(gong)建“一(yi)帶一(yi)路”倡議不僅為中亞國家與中國合作提供強勁動(dong)力，也為青(qing)年人(ren)帶來跨國工作機會和更(geng)廣闊的(de)發展機遇。“相信在未來，像中哈(ha)物流基地這樣成(cheng)功的(de)合作項目會越來越多，中國中亞合作前(qian)景也會越來越廣闊。”

　　中(zhong)國外運(yun)陸橋運(yun)輸有限公(gong)司多(duo)式聯運(yun)事業(ye)部副總經理(li)肖法樑在連(lian)云港(gang)多(duo)年從事國際貨(huo)運(yun)代(dai)理(li)業(ye)務。過去十(shi)年來(lai)(lai)，越來(lai)(lai)越多(duo)的包括(kuo)中(zhong)亞(ya)國家在內的外國客戶(hu)來(lai)(lai)連(lian)云港(gang)尋求合(he)作(zuo)，他(ta)對(dui)此深有感觸。

　　“以前(qian)貨物從(cong)連云(yun)港(gang)運(yun)到(dao)哈薩克斯坦最(zui)大城市阿(a)拉(la)木圖需要20天以上，如今最(zui)快只(zhi)需七八(ba)天。”肖法(fa)樑(liang)說(shuo)，“這得益于中國(guo)(guo)與共建(jian)‘一(yi)帶一(yi)路’國(guo)(guo)家不斷加強互(hu)聯互(hu)通(tong)，完善(shan)相(xiang)關(guan)溝通(tong)機制，中歐(ou)班列運(yun)行效率也因此不斷提高。”

　　烏茲別克斯坦巴比坎物(wu)流公司是肖法樑(liang)多(duo)年的合作伙伴。該公司總經理米爾科米爾·米爾哈米多(duo)夫說，中哈物(wu)流基地為他(ta)公司的業務提供了(le)陸海(hai)聯(lian)運(yun)的新(xin)選擇(ze)。

　　“烏茲別(bie)克斯坦(tan)是中(zhong)亞(ya)內陸國(guo)家，沒(mei)有出海口。在連云港，貨(huo)物從烏茲別(bie)克斯坦(tan)抵達中(zhong)哈(ha)物流基地后，再(zai)經海運發(fa)往東南亞(ya)等地區(qu)。這為烏茲別(bie)克斯坦(tan)提供了與世界更多國(guo)家和地區(qu)進行(xing)貿易往來的平臺。”米爾哈(ha)米多夫說(shuo)。

　　連云港(gang)港(gang)口控股集團有限公司新聞中心(xin)副主任楊開林(lin)介紹，目(mu)前連云港(gang)港(gang)已(yi)開通(tong)50多條國際集裝箱航線，可通(tong)達(da)韓(han)國、越南、新加坡、印度(du)尼(ni)西亞等國家和地區。

　　清華大學“一(yi)帶(dai)一(yi)路”研究院研究員陸洋認為，中哈物流基地的(de)成(cheng)功運作不僅促進(jin)中哈兩(liang)國(guo)互利合作，而(er)且對(dui)于中國(guo)同其他(ta)共(gong)建“一(yi)帶(dai)一(yi)路”國(guo)家(jia)和(he)地區開展合作具有(you)示范(fan)效應。

　　“中國(guo)與共(gong)建‘一帶一路’國(guo)家(jia)和(he)地區(qu)不斷(duan)拓展(zhan)經貿關系、深化互(hu)聯(lian)(lian)互(hu)通，不僅(jin)有(you)助(zhu)于聯(lian)(lian)通國(guo)內國(guo)際(ji)雙(shuang)循(xun)環，也為(wei)共(gong)建‘一帶一路’國(guo)家(jia)帶來更多發展(zhan)機遇。”陸洋說。（參與采寫：魏夢(meng)佳、朱程）