自動駕駛(shi)使用(yong)的(de)高精(jing)地(di)圖定(ding)位精(jing)度(du),要求(qiu)要從(cong)原有的(de)10米左右范圍控制到10厘(li)米以內。此外,當車(che)(che)道(dao)標記被遮擋(dang)物(wu)覆蓋,或者前方車(che)(che)輛擋(dang)住自動駕駛(shi)汽(qi)車(che)(che)的(de)視線時,高精(jing)地(di)圖可以對汽(qi)車(che)(che)進行引導。
自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)駛(shi)正全面向L3級邁進,作(zuo)為L3、L4級等(deng)高級別自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)駛(shi)核心部件,高精地圖(tu)被認(ren)為是自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)駛(shi)汽車必不可少(shao)的“基(ji)礎設施”。而隨(sui)著自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)駛(shi)向商業化發(fa)(fa)展(zhan),包括(kuo)BAT在(zai)內的圖(tu)商們開(kai)始搶灘,相繼發(fa)(fa)布了高精地圖(tu)發(fa)(fa)展(zhan)戰略。
在傳統汽(qi)車中,車載地圖只是消費者可選(xuan)配的附帶功(gong)能(neng)(neng),實(shi)際的使用頻(pin)率并不高,也可被手機的導(dao)航(hang)(hang)APP所代替。圖商扮演(yan)導(dao)航(hang)(hang)功(gong)能(neng)(neng)供應商的角色(se)。
然而(er),對(dui)自(zi)動駕(jia)駛(shi)汽車而(er)言,高精(jing)地圖是不(bu)可或缺的(de)核(he)心資源。自(zi)動駕(jia)駛(shi)汽車必須(xu)對(dui)所處的(de)駕(jia)駛(shi)環境進行精(jing)準感知,才能有效確保駕(jia)駛(shi)的(de)安全性與可靠性。
高盛預計(ji),到(dao)(dao)2020年(nian)全球高精地(di)(di)圖市(shi)場(chang)規模為(wei)21億美(mei)元(yuan),2025年(nian)該(gai)市(shi)場(chang)將達到(dao)(dao)94億美(mei)元(yuan)。除了高精地(di)(di)圖本身巨大的商業前景,更加重要的是(shi),對(dui)BAT而言,在自動駕駛領域,高精地(di)(di)圖是(shi)其掌握流量入口(kou)和與車(che)企(qi)合(he)作(zuo)話語權的保障。
圖商(shang)的角(jiao)色和(he)定位將(jiang)發生改變(bian)。“未來的合(he)作(zuo)模式與商(shang)業模式將(jiang)發生變(bian)革(ge),傳統意(yi)義上靠賣數據(ju)賺錢的圖商(shang)將(jiang)不(bu)復存在(zai),圖商(shang)將(jiang)轉變(bian)為大數據(ju)服務商(shang)。”7月26日,高德汽車事業部(bu)總裁韋(wei)東(dong)在(zai)接(jie)受21世紀經(jing)濟報道記者(zhe)采訪時表示。
高精地圖如何實現商業化
7月26日(ri),高(gao)德地(di)圖(tu)首次對外(wai)界展示了基于高(gao)精(jing)(jing)(jing)地(di)圖(tu)和(he)高(gao)精(jing)(jing)(jing)定位(wei)的(de)一體(ti)化解決方案的(de)實(shi)際定位(wei)效果,并宣布了高(gao)德在高(gao)精(jing)(jing)(jing)地(di)圖(tu)技術的(de)發(fa)展路線圖(tu)。高(gao)德表示,其測繪的(de)高(gao)精(jing)(jing)(jing)地(di)圖(tu)將和(he)千尋的(de)高(gao)精(jing)(jing)(jing)定位(wei)能力融合,為汽(qi)車廠商提供“高(gao)精(jing)(jing)(jing)地(di)圖(tu)+高(gao)精(jing)(jing)(jing)定位(wei)”的(de)解決方案。
高德(de)地(di)圖定(ding)位產品總監張天(tian)毅告(gao)訴記者(zhe),高德(de)的(de)高精地(di)圖技術將經歷三個階段。
“第一階(jie)段(duan)發(fa)(fa)展高精(jing)(jing)(jing)數據(ju)(ju)(ju),建(jian)立能夠滿(man)足商業化需求(qiu)、實(shi)(shi)現高精(jing)(jing)(jing)地圖(tu)數據(ju)(ju)(ju)采(cai)集(ji)和更新(xin)的(de)流水(shui)線;第二階(jie)段(duan)是融合(he)定(ding)位(wei),利用高精(jing)(jing)(jing)地圖(tu)數據(ju)(ju)(ju)及(ji)環境信息,實(shi)(shi)現基于差分和高精(jing)(jing)(jing)慣(guan)導、航位(wei)推(tui)算等(deng)(deng)手段(duan)的(de)高精(jing)(jing)(jing)絕對定(ding)位(wei)能力;第三階(jie)段(duan)的(de)重點則是在實(shi)(shi)現了精(jing)(jing)(jing)準定(ding)位(wei)的(de)基礎(chu)上,為自(zi)動駕駛(shi)提供動態(tai)、實(shi)(shi)時的(de)數據(ju)(ju)(ju)服務,比如動態(tai)交通(tong)信息、智慧紅(hong)綠燈(deng)等(deng)(deng)交通(tong)設施(shi)信息、施(shi)工(gong)等(deng)(deng)臨時或突發(fa)(fa)信息等(deng)(deng)。”張天毅說。
測(ce)繪出一張高(gao)精地圖,需要投入大量的(de)(de)人力財力。而道路信息的(de)(de)實(shi)時(shi)變化以及天氣、場(chang)景等因素的(de)(de)影(ying)響,也給高(gao)精地圖增添了(le)難(nan)度(du)。
“高(gao)德(de)有五六輛車在(zai)全國采集數據(ju),已經跑了三四年,現在(zai)還在(zai)跑。中(zhong)國高(gao)速(su)道路每(mei)季度的變化大概在(zai)10%,高(gao)德(de)將每(mei)三個月更新一(yi)次(ci)提供給廠(chang)商的高(gao)精地圖。”韋東表示。
現用(yong)的GPS的定(ding)位(wei)(wei)精(jing)(jing)度一(yi)般(ban)為10米(mi)左右(you),但這完全(quan)可(ke)以滿足用(yong)戶尋找目標(biao)位(wei)(wei)置的需求(qiu)。不過,對(dui)于自(zi)動(dong)駕駛(shi)而言(yan),這樣的定(ding)位(wei)(wei)精(jing)(jing)度,完全(quan)有可(ke)能讓(rang)一(yi)輛車(che)沖出(chu)馬路,撞向街邊的建(jian)筑物(wu)。因此,自(zi)動(dong)駕駛(shi)使(shi)用(yong)的高精(jing)(jing)地圖定(ding)位(wei)(wei)精(jing)(jing)度要(yao)求(qiu)要(yao)從原(yuan)有的10米(mi)左右(you)范圍控制到10厘米(mi)以內。此外(wai),當車(che)道標(biao)記被遮擋物(wu)覆蓋,或者前方(fang)車(che)輛擋住自(zi)動(dong)駕駛(shi)汽(qi)車(che)的視線(xian)時,高精(jing)(jing)地圖可(ke)以對(dui)汽(qi)車(che)進行引導。
早在(zai)(zai)去年8月,高(gao)(gao)德便(bian)已宣布與千(qian)尋(xun)位置達成戰略合(he)作,雙方(fang)(fang)基于HD數據采集等方(fang)(fang)面加強(qiang)合(he)作,實(shi)現(xian)更(geng)(geng)準(zhun)確的初始(shi)地圖信息,并基于云計算(suan)和自動化眾包采集體系完成數據實(shi)時更(geng)(geng)新。目前,在(zai)(zai)雙方(fang)(fang)合(he)作的技術已經能實(shi)現(xian)普通道路(lu)條(tiao)件(jian)下橫向(xiang)誤(wu)差(cha)(cha)(cha)和縱向(xiang)誤(wu)差(cha)(cha)(cha)在(zai)(zai) 7cm 內,高(gao)(gao)速/城(cheng)市(shi)環路(lu)條(tiao)件(jian)下橫向(xiang)誤(wu)差(cha)(cha)(cha) 6cm,縱向(xiang)誤(wu)差(cha)(cha)(cha) 5cm 內。
高精(jing)(jing)地圖的量產(chan)化使用是實(shi)現自動駕(jia)駛商業化的前提(ti),在產(chan)業鏈中(zhong)角色的轉變,也(ye)讓高精(jing)(jing)地圖的商業化模式也(ye)與(yu)圖商們原有(you)的傳統模式大有(you)不(bu)同。
“未(wei)來的(de)(de)市場(chang)上圖商(shang)可能將轉變為大(da)數(shu)(shu)據(ju)服(fu)務(wu)(wu)商(shang)。具體(ti)而言(yan),一方(fang)面大(da)數(shu)(shu)據(ju)服(fu)務(wu)(wu)商(shang)需(xu)要對(dui)海量實時的(de)(de)地圖數(shu)(shu)據(ju)進行快(kuai)速處(chu)理更新(xin),這就對(dui)大(da)數(shu)(shu)據(ju)處(chu)理和云計算能力提出(chu)很(hen)高要求;另(ling)一方(fang)面,大(da)數(shu)(shu)據(ju)服(fu)務(wu)(wu)商(shang)作(zuo)為鏈接各(ge)方(fang)的(de)(de)橋(qiao)梁,需(xu)要為所有(you)合作(zuo)伙伴提供一致的(de)(de)產品(pin)和服(fu)務(wu)(wu),保(bao)證公開透明的(de)(de)合作(zuo)模(mo)式,出(chu)發(fa)點一定(ding)不是為了(le)自身的(de)(de)利(li)益最大(da)化,而是更好(hao)地推動產業整體(ti)發(fa)展。”韋(wei)東對(dui)記者表示。
高德(de)(de)是(shi)目前(qian)國內唯(wei)一(yi)(yi)擁有(you)高精(jing)地圖(tu)商(shang)(shang)業(ye)化經驗的地圖(tu)廠商(shang)(shang)。在韋(wei)東(dong)看來(lai),實現(xian)完(wan)全自動駕(jia)駛尚需(xu)時日,高精(jing)地圖(tu)的商(shang)(shang)業(ye)化則將(jiang)逐步實現(xian)。“在自動駕(jia)駛L3-L5發展的過程中,高德(de)(de)將(jiang)會(hui)沉淀一(yi)(yi)個(ge)專(zhuan)為(wei)生(sheng)產(chan)(chan)高精(jing)地圖(tu)的‘母庫(ku)(ku)’,根據具體需(xu)要拿出相(xiang)應的‘子(zi)產(chan)(chan)品’,對圖(tu)商(shang)(shang)來(lai)說,這將(jiang)是(shi)生(sheng)產(chan)(chan)高精(jing)地圖(tu)的‘復用(yong)資(zi)源庫(ku)(ku)’、‘共享資(zi)源庫(ku)(ku)’。”韋(wei)東(dong)說。
BAT搶奪自動駕駛入口
目前,BAT占據了車載地圖(tu)的大部分市(shi)場份(fen)額,高精地圖(tu)的戰斗也(ye)早已打(da)響。
百(bai)度2013年(nian)開始研發高(gao)(gao)精地(di)圖(tu)(tu);阿里(li)巴巴2014年(nian)收(shou)購高(gao)(gao)德地(di)圖(tu)(tu),還曾投資(zi)易圖(tu)(tu)通(tong);騰訊2014年(nian)收(shou)購四維圖(tu)(tu)新11.28%股份(fen)并投資(zi)了導航測繪企業科菱航睿,而(er)在去年(nian)年(nian)底的騰訊合作伙伴(ban)大會上(shang),騰訊提出自動駕駛(shi)方案的技術方案和發展路(lu)線,把高(gao)(gao)精度地(di)圖(tu)(tu)擺在重要地(di)位。
在自動駕駛領域,人(ren)工智能(neng)技術和(he)高精地圖(tu)是BAT吸引主(zhu)機廠與之(zhi)合作的(de)兩大核(he)心因素。而在高精地圖(tu)的(de)優勢,則(ze)讓它們擁有更(geng)多的(de)話語權。“加入阿波羅計劃,百度開(kai)放的(de)功能(neng)中,高精地圖(tu)會最快在測試車上(shang)使(shi)用。”一(yi)家加入阿波羅平臺車企的(de)內部(bu)人(ren)士在接受21世(shi)紀(ji)經濟報道記者采訪時表示(shi)。
一(yi)位行業內資深人(ren)士告訴21世紀經濟報道(dao)記者:“在地圖領域(yu),高德與百度的打法不同,百度更(geng)加(jia)強調平臺(tai)概念,高德在被阿(a)里收購之(zhi)后卻更(geng)加(jia)聚焦地圖領域(yu),為阿(a)里在自(zi)動駕駛領域(yu)提(ti)供技術支持。”
各家車企都在搶占(zhan)自動駕駛(shi)的(de)先(xian)機,利(li)用(yong)圖(tu)(tu)(tu)商(shang)的(de)高(gao)(gao)精地圖(tu)(tu)(tu)數據,自動駕駛(shi)才能走得更快。同時,和國(guo)外(wai)不同的(de)是(shi),因(yin)為事關(guan)國(guo)家安全和機密,我國(guo)有比(bi)較(jiao)嚴格(ge)的(de)地圖(tu)(tu)(tu)測繪(hui)政(zheng)策限制,目前擁有導航電子(zi)地圖(tu)(tu)(tu)資質(zhi)的(de)企業只有 14 家。在初期的(de)研(yan)發(fa)階段(duan),汽車廠商(shang)不得不選擇(ze)利(li)用(yong)圖(tu)(tu)(tu)商(shang)們的(de)高(gao)(gao)精地圖(tu)(tu)(tu)進(jin)行(xing)測試,這是(shi)不少汽車企業與BAT合作(zuo)的(de)重要(yao)因(yin)素之一。通用(yong)找到了(le)高(gao)(gao)德,而(er)寶馬、福(fu)特和戴(dai)姆勒(le)等則(ze)加入(ru)了(le)百度的(de)阿波羅(luo)。當然,像博(bo)世、法雷奧(ao)這樣(yang)的(de)零部件(jian)企業,同樣(yang)需要(yao)中(zhong)國(guo)的(de)高(gao)(gao)精地圖(tu)(tu)(tu)。
“誰擁有了高精地圖,誰就(jiu)能(neng)夠吸引更多的主機廠與之結(jie)盟。搶占自(zi)動駕駛領域流量端口。”一位汽車業內人士告(gao)訴21世紀經濟報(bao)道記者(zhe)。
但現階(jie)段,BAT的(de)高精地圖誰優誰劣并沒有定(ding)論,誰能(neng)率先實現商業(ye)化或推出(chu)部(bu)分商業(ye)化的(de)產品,就(jiu)能(neng)夠更早地讓(rang)廠商認可(ke)其實力,迅速形(xing)成優勢(shi)。
在(zai)韋東(dong)看來(lai),多年的(de)(de)數據積(ji)累讓傳統(tong)圖商在(zai)自(zi)動(dong)駕駛(shi)領域擁有了先天優勢,而彼此間的(de)(de)競(jing)爭也會更加激烈。“高德不會做(zuo)人(ren)工智能的(de)(de)算法,高德要很專注做(zuo)高精地圖,目標是(shi)做(zuo)一張活地圖。自(zi)動(dong)駕駛(shi)技術(shu)只是(shi)另外一些領域上的(de)(de)應用,我們絕對(dui)不會做(zuo)。”韋東(dong)表(biao)示。
但(dan)BAT需要警惕的(de)(de)不僅僅是彼此的(de)(de)競(jing)爭,還(huan)有(you)一批(pi)高精地(di)圖新玩家。今(jin)年7月,京東地(di)圖首次對外公開(kai)亮相。京東地(di)圖將專(zhuan)注于機器人地(di)圖和智(zhi)能(neng)駕駛(shi)數據應用。
此外,近兩三年出現了(le)國(guo)內一(yi)批高精(jing)地(di)圖(tu)初創企(qi)(qi)(qi)業(ye)。資本(ben)正在(zai)大量涌入,寬凳(deng)科技、Momenta、Wayz.ai等(deng)企(qi)(qi)(qi)業(ye)均獲得千萬級美元(yuan)的(de)融資,它們(men)效仿美國(guo)的(de)DeepMap、CivilMaps、lvl5、Carmera等(deng)領先的(de)高精(jing)地(di)圖(tu)企(qi)(qi)(qi)業(ye),并(bing)紛紛發出要(yao)對(dui)標(biao)高德、百度(du),向(xiang)BAT挑戰的(de)聲音。
千(qian)尋位(wei)(wei)置(zhi)CEO陳(chen)金培表示:“千(qian)尋作為基(ji)礎設施公共服務商,永(yong)遠不會排他(ta)。從(cong)產業角度(du)講,高德與千(qian)尋位(wei)(wei)置(zhi)深(shen)度(du)合作會讓整(zheng)個(ge)(ge)產業在很短的時間里面(mian)迅速上一個(ge)(ge)臺階,我們(men)希望(wang)讓更(geng)多的人可以參與進來(lai),只有這(zhe)樣技術才(cai)能夠越來(lai)越把成(cheng)本降(jiang)低(di)下來(lai),并(bing)把極(ji)大規模的數據和狀況展現出來(lai),從(cong)而讓自動駕(jia)駛汽車更(geng)加安全和低(di)成(cheng)本。”
主機廠的選擇
傳統主機(ji)廠(chang)對互聯網公司的(de)態度一(yi)直顯得(de)開放(fang)合(he)作但又謹慎。一(yi)方(fang)面(mian),主機(ji)廠(chang)需要以(yi)開放(fang)的(de)姿態與(yu)各(ge)類(lei)涉及自動駕(jia)駛相關領域的(de)不同(tong)企業展開合(he)作;一(yi)方(fang)面(mian),也早(zao)自身(shen)推動自動駕(jia)駛的(de)研發,來確保(bao)不會被(bei)時代淘汰。
高精地(di)圖同樣如此。智(zhi)能網聯汽(qi)(qi)車的(de)(de)興起(qi),讓(rang)科技公司和通信公司開始在汽(qi)(qi)車行業(ye)不斷滲透。而(er)面對(dui)自動(dong)化(hua)的(de)(de)浪潮(chao),傳(chuan)統主機廠們必須做好多(duo)種準備,已確(que)保不淪為科技企業(ye)的(de)(de)代工廠。
一家加(jia)入(ru)百度阿波(bo)羅計劃或者與高(gao)德(de)洽談地圖(tu)合作的(de)(de)企業(ye),同時也(ye)可(ke)能去投(tou)資某些頗具前景(jing)的(de)(de)初創(chuang)公司,讓自己掌控高(gao)精地圖(tu)的(de)(de)技術。
此前,奔馳(chi)、寶(bao)馬、奧(ao)迪就聯(lian)合收購(gou)了(le)諾基亞旗下的HERE,構(gou)建國際(ji)高精(jing)地(di)圖聯(lian)盟。這個(ge)高精(jing)地(di)圖聯(lian)盟隨后擴大(da),HERE 先后引入了(le) Intel 、博世、大(da)陸等企(qi)業的投(tou)資。
在國內(nei),上(shang)汽在高精(jing)度(du)地(di)圖領域的(de)布局最為完(wan)整。和德國三巨(ju)頭控股(gu)HERE獲取高精(jing)度(du)地(di)圖資源一(yi)樣,上(shang)汽控股(gu)了中海庭(ting),獲得了高精(jing)地(di)圖資質(zhi),是國內(nei)車企中唯一(yi)的(de)一(yi)家。
除了入股武漢光庭,增資控股中海庭,上汽還投資國外高精度地圖(tu)初創企業Civil Maps、Deepmap,同時(shi)還和Mobileye開展特征地圖(tu)REM的技術合作。
但在韋東看(kan)來,如果自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛的(de)參與者(zhe)都自(zi)己(ji)去建設高精地圖數據,這將是一(yi)個巨大的(de)成本。在自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛領域,方(fang)方(fang)面(mian)面(mian)的(de)參與者(zhe)眾(zhong)多,各自(zi)并不會(hui)依靠誰。因為(wei)如果沒有自(zi)己(ji)的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛算(suan)法,沒有自(zi)己(ji)的(de)能力(li)(li),就沒有核心競爭力(li)(li),但是高精地圖數據是可以實現共(gong)享的(de)。
“要(yao)把高(gao)精(jing)地圖做好,首先不能學當年的圖商,背(bei)靠背(bei)談價(jia)格,將來地圖還有(you)很多服(fu)務(wu),一(yi)(yi)定要(yao)像基礎設施標準化服(fu)務(wu)一(yi)(yi)樣,標準定價(jia)。一(yi)(yi)旦作為(wei)基礎設施,必須要(yao)普惠,公開價(jia)格,必須以服(fu)務(wu)獲得收益(yi),而不是靠賣資(zi)源(yuan)。”韋東說。
中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)證網(wang)聲(sheng)明:凡本(ben)網(wang)注(zhu)明“來(lai)源:中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國證券(quan)報(bao)·中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)證網(wang)”的所有作(zuo)(zuo)品(pin),版權均(jun)屬于(yu)(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國證券(quan)報(bao)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)證網(wang)。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國證券(quan)報(bao)·中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)證網(wang)與(yu)作(zuo)(zuo)品(pin)作(zuo)(zuo)者聯(lian)合(he)聲(sheng)明,任何組織未經中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國證券(quan)報(bao)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)證網(wang)以及作(zuo)(zuo)者書面授權不得轉(zhuan)載(zai)、摘(zhai)編(bian)或利用其它方式(shi)使用上述作(zuo)(zuo)品(pin)。凡本(ben)網(wang)注(zhu)明來(lai)源非(fei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國證券(quan)報(bao)·中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)證網(wang)的作(zuo)(zuo)品(pin),均(jun)轉(zhuan)載(zai)自其它媒體,轉(zhuan)載(zai)目(mu)的在于(yu)(yu)更好服務讀者、傳遞(di)信(xin)息之需,并不代表(biao)本(ben)網(wang)贊同其觀點,本(ben)網(wang)亦不對其真實性負(fu)責,持異議者應與(yu)原(yuan)出處單(dan)位主(zhu)張權利。
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