目前(qian)南昌(chang)地鐵1號線全(quan)程(cheng)28.8公里，按此標準(zhun)，兩套(tao)方案全(quan)程(cheng)乘坐一(yi)號線均為6元。

　　南(nan)昌地鐵怎么(me)收費一直備受市民關心，記者(zhe)3日從南(nan)昌市物價(jia)(jia)局(ju)獲悉，11月18日將召開(kai)“南(nan)昌市制(zhi)定軌道交通票價(jia)(jia)聽證會”，目(mu)前南(nan)昌市公布(bu)了兩套(tao)計費方案(an)，南(nan)昌軌道交通票價(jia)(jia)方案(an)依(yi)照“遞遠遞減”的原則(ze)計價(jia)(jia)，起(qi)步(bu)價(jia)(jia)為2元。▇信息日報記者(zhe)左陽天/文、記者(zhe)王(wang)祺/圖(tu)

　　冬季座椅下可出(chu)熱風

　　記者測算

　　謝家村到秋水廣場3元

　　記(ji)者(zhe)測算，主城區(qu)目前很大的人流集散區(qu)“謝家村站(zhan)”距離紅谷(gu)灘“秋水(shui)廣場站(zhan)”約8.2公(gong)里，按照正在公(gong)示的兩(liang)套(tao)方案，均收費3元。

　　南昌市軌(gui)道交通集(ji)團運營公司副總經理楊文銳(rui)上(shang)月接受媒(mei)體采訪(fang)曾表(biao)示，南昌票價(jia)參考了長(chang)沙(sha)、武漢等(deng)城市的(de)票價(jia)，票價(jia)不會高于(yu)同等(deng)城市的(de)水平。但記者發現(xian)武漢地鐵票價(jia)為(wei)：2元(yuan)(yuan)(yuan)乘(cheng)坐9公里(li)(li)；3元(yuan)(yuan)(yuan)乘(cheng)坐14公里(li)(li)；4元(yuan)(yuan)(yuan)乘(cheng)坐21公里(li)(li)；5元(yuan)(yuan)(yuan)乘(cheng)坐30公里(li)(li)，6元(yuan)(yuan)(yuan)乘(cheng)坐41公里(li)(li)。武漢票價(jia)低于(yu)南昌，但南昌方(fang)案二的(de)收費低于(yu)長(chang)沙(sha)。

　　優惠措施

　　1.3米以下兒童免票

　　重度殘疾人、傷殘軍人(警察)、現役軍人憑相應有效(xiao)證件辦理免費乘車(che)卡；

　　一名成年乘客可免費(fei)(fei)攜帶(dai)一名身高(gao)不足1.3米(含)的兒(er)童乘車，超過的則購(gou)全(quan)票，身高(gao)1.3米以下的兒(er)童單獨不得免費(fei)(fei)乘車；

　　70周(zhou)歲(含)以上老人，非高峰時段可憑本市老年卡(ka)免費乘車，高峰時段全票(piao)乘車。

　　南昌全日(ri)制普通中(zhong)小學(xue)在校(xiao)學(xue)生按單程票價7折(zhe)優惠，憑學(xue)生卡(ka)乘車；

　　持洪城一卡通乘(cheng)坐軌道交(jiao)通，可享受單程票(piao)價9.5折(zhe)優惠。

　　購票便捷

　　自助售票機可多幣投放

　　記者3日從南(nan)昌軌道(dao)集團獲悉(xi)，除了設置垂直(zhi)電梯(ti)、盲(mang)道(dao)、座椅(yi)加(jia)熱功能外，特別(bie)值得一提(ti)的是目前很多(duo)(duo)城市的自(zi)助(zhu)售票(piao)機(ji)在使(shi)用硬幣時(shi)，只能一枚一枚投幣，南(nan)昌地鐵自(zi)助(zhu)售票(piao)機(ji)可以實現多(duo)(duo)枚硬幣同(tong)時(shi)投放，大大縮短了乘客買票(piao)的時(shi)間。

　　南昌軌道交通地鐵運營有限公司(si)站務中(zhong)心(xin)副經理陳學忠(zhong)介紹：“進入(ru)冬季，每趟列車上的不銹(xiu)鋼座椅將采取(qu)電加熱(re)，確保乘客在(zai)寒冷的冬天乘坐時感(gan)覺到溫暖舒適(shi)。針對地鐵開通后乘客較多的情況(kuang)(kuang)，地鐵1號(hao)線電客車車門將全部采用防夾功(gong)能，以防止乘客擁擠的情況(kuang)(kuang)下發生(sheng)意外(wai)，確保乘客的人身(shen)安全。”

　　安全保障

　　每列車28個火災報警探頭

　　環控(kong)系(xi)統：每個車站都安(an)裝了環控(kong)系(xi)統裝置，保證(zheng)地(di)鐵站內通風良好(hao)。

　　消(xiao)防系統：車(che)(che)站和電客車(che)(che)上都裝有消(xiao)防系統，乘(cheng)客可通過該系統直接和乘(cheng)務(wu)員聯系，以應對出現突(tu)然昏厥、心梗、車(che)(che)廂起火等緊急情況。

　　車(che)(che)廂(xiang)內設(she)置(zhi)了(le)緊(jin)急(ji)(ji)開(kai)(kai)門(men)(men)裝(zhuang)置(zhi)(每(mei)(mei)列(lie)(lie)車(che)(che)共(gong)計48個)。當(dang)車(che)(che)廂(xiang)內出現(xian)縱(zong)火等極端暴恐活動，乘(cheng)客(ke)可(ke)通過緊(jin)急(ji)(ji)開(kai)(kai)門(men)(men)裝(zhuang)置(zhi)實施緊(jin)急(ji)(ji)制動，并在(zai)車(che)(che)輛停(ting)穩后自主打開(kai)(kai)車(che)(che)門(men)(men)進行逃生(sheng)(在(zai)隧道中(zhong)設(she)置(zhi)了(le)疏散平臺(tai))。當(dang)乘(cheng)客(ke)使用緊(jin)急(ji)(ji)開(kai)(kai)門(men)(men)裝(zhuang)置(zhi)時，報警器將會(hui)立即(ji)報警；車(che)(che)廂(xiang)內設(she)置(zhi)了(le)火災報警系統(每(mei)(mei)列(lie)(lie)車(che)(che)28個報警探頭)及滅火器(每(mei)(mei)列(lie)(lie)車(che)(che)共(gong)14個)，內部均采用防火阻(zu)燃、無毒材料(liao)。

　　監(jian)控(kong)系統(tong)：列車(che)設(she)置了遠程(cheng)視頻監(jian)控(kong)系統(tong)，每(mei)列車(che)多達16個(ge)攝像頭。

　　應急系(xi)統：車(che)輛(liang)設置了緊急通風和(he)照(zhao)明裝(zhuang)置。當列車(che)失(shi)電的情況下(xia)，能通過車(che)輛(liang)自身的蓄電池進(jin)行(xing)半小(xiao)時以(yi)上的通風和(he)照(zhao)明。