春運自動化背后的故事

　　如同候鳥，春(chun)節(jie)過完又要返(fan)程了 。

　　2月22日上午，昆明火車南(nan)站擠滿了返(fan)回工作(zuo)地(di)的乘客。

　　自助售(shou)票(piao)機上(shang)用(yong)手機支付，“刷(shua)臉”進站(zhan)成了時尚。

　　從(cong)購票(piao)到(dao)進站，再到(dao)踏上動車，伴隨旅客(ke)的(de)(de)自動化(hua)(hua)、智能(neng)化(hua)(hua)設備越(yue)來(lai)越(yue)多。得益(yi)于現代(dai)化(hua)(hua)的(de)(de)服務設備，就算面臨春運期(qi)間大客(ke)流，旅客(ke)也能(neng)夠快(kuai)速(su)購票(piao)、進站、上車，出行效率大幅(fu)提升(sheng)。而這背后，是(shi)一批年輕職工，他們掌握最新的(de)(de)專業技(ji)能(neng)，所維護的(de)(de)現代(dai)化(hua)(hua)設備發揮著越(yue)來(lai)越(yue)重(zhong)要的(de)(de)作用。

　　自助售票機維護員：

　　2人每天“賣(mai)出”2.5萬張(zhang)車票

　　7時10分，天剛放亮，昆明南站自助售票機前已(yi)有很多旅(lv)客光顧。

　　“我(wo)就說不用到窗口排隊，你瞧，一刷身(shen)份證票(piao)就出來了，還不到一分(fen)鐘！”旅(lv)客(ke)張若靜高興地向身(shen)旁的小伙伴說。自助售票(piao)機大幅減少(shao)旅(lv)客(ke)購票(piao)的時間(jian)，守住窗口排長(chang)隊購票(piao)早已成(cheng)為歷史。春運期間(jian)，昆明南站的90臺自助售票(piao)機每天發售的車票(piao)約(yue)占客(ke)流數的65%。

　　90后自助售票(piao)機(ji)(ji)維護員黎睿和楊黎誠每天第一(yi)件事就是為售票(piao)機(ji)(ji)補(bu)充零錢。幾個裝滿5元、10元、20元紙幣(bi)和1元硬(ying)幣(bi)的大箱子整齊放(fang)在(zai)機(ji)(ji)房(fang)墻角，記者嘗試著拎起(qi)其中一(yi)個，卻發現并(bing)不容易。“一(yi)個箱子有20多公(gong)斤重(zhong)，你(ni)第一(yi)次拎肯定不習慣。”黎睿笑(xiao)著說。

　　不同面(mian)額的(de)零錢(qian)被分門別類清(qing)點后，黎(li)睿(rui)用鑰匙打開(kai)了一(yi)臺自助售票機(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)箱，開(kai)始用一(yi)把(ba)小鐵鏟往里面(mian)添加硬幣。“1元硬幣找零用得快，要多(duo)準備(bei)一(yi)些。”

　　“小楊(yang)，75號售票(piao)機有錢(qian)(qian)卡住了，趕緊過(guo)來處理(li)一(yi)(yi)下！”10時(shi)45分，對講機里傳來聲音。記(ji)者跟隨楊(yang)黎(li)誠一(yi)(yi)路小跑來到第一(yi)(yi)售票(piao)區(qu)后臺機房(fang)，只(zhi)見他(ta)打(da)開(kai)機箱(xiang)，很(hen)快將錢(qian)(qian)取出。“紙幣要(yao)是過(guo)舊，就有可能卡住，您可以(yi)換(huan)一(yi)(yi)張錢(qian)(qian)試試。”楊(yang)黎(li)誠耐心地向(xiang)旅客解(jie)釋。

　　“一個熟練(lian)的售(shou)票員一天頂多賣(mai)1000張(zhang)票，而我們(men)倆維護的自助售(shou)票機一天可(ke)以售(shou)出2.5萬(wan)張(zhang)票！”楊(yang)黎誠和黎睿話(hua)語間充(chong)滿了自豪(hao)感。

　　車站綜控(kong)室值班員：

　　維持旅客出行秩序(xu)的“大(da)腦”

　　當每趟動車(che)組列車(che)進站出(chu)站，旅(lv)客按秩序(xu)進站臺(tai)、上(shang)車(che)，這看似簡單的一(yi)幕(mu)，背后卻需(xu)要車(che)站綜控(kong)室工作人員的計算和規劃。

　　4臺電腦，6部(bu)電話，4部(bu)對講(jiang)機，還(huan)有顯示(shi)車站72個(ge)場景的大(da)屏幕，這就是昆明南站綜控(kong)室90后值班員申艷麗的工作場景。

　　綜控室是昆明(ming)南站(zhan)生產組織(zhi)的核(he)心(xin)，融合了原來車站(zhan)調度指揮(hui)中心(xin)、監控室、廣播室的職責，控制著全(quan)站(zhan)所(suo)有的智能化設備，連接著947個攝像頭，掌握電梯、通(tong)風機(ji)、照明(ming)燈的運行情況(kuang)。

　　“現在正是旅客出(chu)行的高峰，我(wo)們要隨時(shi)盯控車(che)站的客流情況，及時(shi)調整信息(xi)顯示屏、列(lie)車(che)廣(guang)播、進出(chu)站閘(zha)機(ji)，配合客運員引導(dao)旅客進出(chu)站。”12時(shi)50分，雖然午飯就在旁邊，但申艷麗卻顧不(bu)上吃一口(kou)。

　　春(chun)運期間(jian)加開的列車太(tai)多，或是(shi)受(shou)極端天氣影響，計劃常(chang)常(chang)趕不上變化，就需要進行臨時調整(zheng)(zheng)，而一調整(zheng)(zheng)就會面臨千頭萬緒(xu)的問題，旅(lv)客進出站(zhan)的每一個環節都要想透，“越是(shi)繁忙，就越需要冷靜。”

　　“綜控(kong)室，麻煩(fan)開一(yi)下1B檢票口(kou)G1536進站(zhan)閘機……”

　　“旅客李(li)先(xian)生的車票丟(diu)失，請廣播通知旅客到客服中(zhong)心認領……”

　　“車站(zhan)大大小小的(de)(de)事(shi)都要(yao)管。”申艷麗每(mei)天(tian)要(yao)接200多個電話或對講信(xin)息，“涉及旅客的(de)(de)事(shi)，都不是小事(shi)。”

　　電梯巡檢員：

　　多走(zou)一(yi)步，只為(wei)旅客少走(zou)一(yi)步

　　一列動車滿載旅客開(kai)出(chu)，站臺迎來了暫時的寧(ning)靜。

　　電梯巡檢員張從興(xing)小(xiao)心地從站臺扶梯梯級里掏出一小(xiao)堆雜(za)物，習慣性(xing)將手(shou)上(shang)的油漬在黃(huang)馬褂上(shang)蹭了蹭。

　　“剛才卡在(zai)電(dian)梯里的有旅客行李(li)箱(xiang)掉落的一個小(xiao)零件(jian)，要(yao)是不及時清理，就會磨壞電(dian)梯的梳齒板，影(ying)響旅客正常使用。”巡檢員張(zhang)從興說。

　　電(dian)梯檢修(xiu)工胡建勇用(yong)專用(yong)的螺絲刀，打開(kai)3站臺手(shou)扶電(dian)梯的蓋板，跳進1米多深的下沉檢修(xiu)洞，開(kai)始對電(dian)梯進行定(ding)期維護(hu)。

　　“潤滑油(you)管(guan)外表有(you)裂(lie)紋，為防(fang)止漏油(you)，需(xu)要(yao)更(geng)換。”胡建(jian)勇一邊對張(zhang)從興說，一邊小心地松開了(le)油(you)管(guan)卡扣。

　　昆明南站共有138部(bu)電(dian)梯(ti)，每部(bu)電(dian)梯(ti)每天(tian)都要“體(ti)檢(jian)”3次，每月要保(bao)養2次。從售(shou)票區到候車大廳，再到16個站臺，每天(tian)走3萬步是(shi)最基本的。巡(xun)檢(jian)一部(bu)電(dian)梯(ti)需要3分鐘(zhong)，如果出現異響、驟停(ting)就得及(ji)時處理，耗費的時間(jian)更長(chang)。

　　20時30分，G2988次(ci)動車(che)開始(shi)檢(jian)(jian)票，旅客即將進入3站臺。這時，站臺扶梯維護已(yi)完成。張從(cong)興(xing)和同事走(zou)向下(xia)一個檢(jian)(jian)查點，身(shen)上的黃馬(ma)褂在(zai)人潮(chao)中尤為顯眼。

　　旅(lv)客(ke)或許不(bu)知道他(ta)們在(zai)忙(mang)什么，但他(ta)們卻用自己的方式默默地為旅(lv)客(ke)送上(shang)了平安。