近日，國(guo)務院辦公(gong)廳(ting)印發《新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產業發展規劃(2021—2035年)》(以(yi)下(xia)簡(jian)稱(cheng)《規劃》)，要求(qiu)深(shen)入實施(shi)發展新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)國(guo)家戰(zhan)略，推(tui)動我國(guo)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產業高質量可持續(xu)發展，加(jia)快建(jian)設汽(qi)車(che)(che)(che)強國(guo)。

　　未(wei)來的新能源汽車(che)是(shi)什么樣的？《規(gui)劃》對于買車(che)用車(che)有何影響？

　　純電動汽車要成新銷售汽車主流

　　在發展路(lu)徑和(he)量化指標(biao)中，《規劃》提(ti)出，到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。

　　《規(gui)劃(hua)》進一步提(ti)出，到2035年，純電動(dong)汽車(che)(che)(che)(che)成為新(xin)銷(xiao)售車(che)(che)(che)(che)輛的主流，公(gong)共領域用(yong)車(che)(che)(che)(che)全面電動(dong)化(hua)，燃(ran)料電池汽車(che)(che)(che)(che)實現(xian)商業化(hua)應用(yong)，高(gao)度自動(dong)駕駛(shi)汽車(che)(che)(che)(che)實現(xian)規(gui)模化(hua)應用(yong)，有效促進節(jie)能減(jian)排水(shui)平和社會運(yun)行(xing)效率的提(ti)升(sheng)。

　　乘聯會秘書長崔(cui)東(dong)樹表示：“新(xin)能源(yuan)汽車(che)新(xin)車(che)銷售量(liang)(liang)達(da)到汽車(che)新(xin)車(che)銷售總量(liang)(liang)的(de)(de)(de)20%左右，這個目標較(jiao)征求意(yi)見稿的(de)(de)(de)25%的(de)(de)(de)水平(ping)更穩健(jian)，尤其是在去年7月后的(de)(de)(de)市場低(di)迷(mi)期，對未來目標需(xu)要更穩健(jian)的(de)(de)(de)考慮。”

　　用電將更便宜

　　在消費者關注(zhu)的新能源車成本方面(mian)，《規劃》提出，到2025年，純電動乘用(yong)車新車平均電耗降至12.0千(qian)瓦時/百公里，較征求(qiu)意見稿的11千(qian)瓦時/百公里提升1度。

　　對此，崔東樹(shu)表(biao)示，純電動(dong)乘用車新(xin)(xin)車平均電耗降至(zhi)12.0千瓦時/百公里的目標意義(yi)重(zhong)大。“鼓勵了高端新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)發(fa)展(zhan)。不能(neng)簡(jian)單用電耗指標約(yue)束初步發(fa)展(zhan)的新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)總體產業，而且高端化目前自(zi)主表(biao)現不錯，應(ying)該給更(geng)多發(fa)展(zhan)空間(jian)。”

　　除此(ci)之外，《規劃》還提(ti)出(chu)，推動(dong)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)與能源(yuan)(yuan)融合發展，加強新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)與電網(wang)(V2G)能量互動(dong)。

　　《規劃(hua)》明(ming)確(que)，加強高循環(huan)壽命動力(li)(li)電(dian)池技術攻關，推動小功率直流化(hua)技術應用(yong)(yong)。鼓(gu)勵地方(fang)開展(zhan)V2G示(shi)范應用(yong)(yong)，統(tong)籌新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)充放電(dian)、電(dian)力(li)(li)調(diao)度(du)需求(qiu)，綜(zong)合運用(yong)(yong)峰(feng)谷電(dian)價、新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)充電(dian)優惠等(deng)(deng)政策，實現(xian)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)與(yu)電(dian)網能量高效互動，降低(di)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)用(yong)(yong)電(dian)成本(ben)，提高電(dian)網調(diao)峰(feng)調(diao)頻、安全應急等(deng)(deng)響應能力(li)(li)。

　　V2G指的是電動汽車(che)與電網(wang)(wang)之間的雙向流(liu)動，電動汽車(che)可以(yi)作為(wei)電網(wang)(wang)與可再生能源之間的緩沖，起到電力動態平衡蓄(xu)水(shui)池(chi)的作用。

　　業內人士指出，讓新(xin)能源車參與到能源系(xi)統(tong)中與電(dian)(dian)網實時互動，是近年來熱門(men)的技術方向之一。在(zai)(zai)電(dian)(dian)力低成(cheng)本(ben)、非(fei)用(yong)電(dian)(dian)高峰(feng)時段，電(dian)(dian)動汽車利用(yong)電(dian)(dian)網充(chong)電(dian)(dian)，在(zai)(zai)用(yong)電(dian)(dian)高峰(feng)時期，電(dian)(dian)動汽車可將電(dian)(dian)力返銷(xiao)給電(dian)(dian)網，從而降低用(yong)電(dian)(dian)成(cheng)本(ben)。

　　充電將更便利

　　“消費者買了電動汽車找(zhao)停車位(wei)是(shi)一個壓力(li)，有(you)了停車位(wei)能不能安上(shang)充電樁是(shi)個壓力(li)，出行到外(wai)邊去能不能充上(shang)電也是(shi)壓力(li)”，這(zhe)是(shi)眾多消費者關注的問(wen)題，如何解決(jue)？

　　《規劃(hua)》提出(chu)，完善基礎設(she)施體系(xi)，大力(li)推動充換電網絡建(jian)設(she)。

　　具(ju)體而言，依托(tuo)“互聯網+”智慧能(neng)(neng)源，提(ti)升智能(neng)(neng)化(hua)水平(ping)，積極推(tui)廣智能(neng)(neng)有(you)序慢充為主(zhu)、應急快充為輔的居(ju)民區充電(dian)(dian)服務模式(shi)。加快形成適度(du)超前、快充為主(zhu)、慢充為輔的高速公路和城鄉公共充電(dian)(dian)網絡。鼓勵開展換(huan)電(dian)(dian)模式(shi)應用(yong)，加強智能(neng)(neng)有(you)序充電(dian)(dian)、大功率充電(dian)(dian)、無(wu)線充電(dian)(dian)等新型充電(dian)(dian)技術研發，提(ti)高充電(dian)(dian)便利性(xing)和產品可靠(kao)性(xing)。

　　同時，提升充電(dian)(dian)(dian)基礎設施服(fu)務水(shui)平(ping)。引導企業聯(lian)合(he)建立充電(dian)(dian)(dian)設施運營服(fu)務平(ping)臺，實現(xian)互聯(lian)互通、信(xin)息(xi)共享與(yu)統一結算。加強充電(dian)(dian)(dian)設備(bei)與(yu)配電(dian)(dian)(dian)系(xi)統安全監測預警等技(ji)術研發，規范(fan)無(wu)線充電(dian)(dian)(dian)設施電(dian)(dian)(dian)磁頻譜使用，提高充電(dian)(dian)(dian)設施安全性、一致性、可靠性，提升服(fu)務保障水(shui)平(ping)。

　　在2018中國(guo)(guo)電動汽車百人(ren)會(hui)論壇(tan)上，國(guo)(guo)家能源(yuan)局副局長劉(liu)寶華曾(ceng)透露，我國(guo)(guo)公共充(chong)電樁(zhuang)利用率僅(jin)為15%。業內人(ren)士(shi)指出(chu)，充(chong)電樁(zhuang)利用率低，其中一(yi)個(ge)原因(yin)在于無法數據共享。

　　為(wei)提高利用(yong)率，企業也做(zuo)了(le)一些探索。例如，北(bei)(bei)京(jing)市公用(yong)充(chong)電(dian)(dian)設施數據(ju)信(xin)息服(fu)務平臺e充(chong)網(wang)(wang)，截至今年(nian)2月底，APP上(shang)線的北(bei)(bei)京(jing)市社(she)會(hui)公用(yong)充(chong)電(dian)(dian)場站接(jie)近2400處；國網(wang)(wang)電(dian)(dian)動汽車(che)也在打造“全國充(chong)電(dian)(dian)一張網(wang)(wang)”，推(tui)進(jin)不(bu)同運(yun)營商(shang)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)互(hu)聯(lian)互(hu)通。

　　《規劃》還提出，鼓勵商業模式(shi)創新。結(jie)(jie)合老舊小區改造、城(cheng)市更新等(deng)工作(zuo)，引(yin)導多(duo)方聯合開展(zhan)充(chong)電(dian)(dian)設(she)施(shi)(shi)建(jian)設(she)運(yun)營，支(zhi)持居民區多(duo)車一(yi)(yi)樁、臨近車位共享等(deng)合作(zuo)模式(shi)發展(zhan)。鼓勵充(chong)電(dian)(dian)場(chang)站與商業地產相結(jie)(jie)合，建(jian)設(she)停車充(chong)電(dian)(dian)一(yi)(yi)體化服(fu)務(wu)設(she)施(shi)(shi)，提升公共場(chang)所(suo)充(chong)電(dian)(dian)服(fu)務(wu)能力，拓展(zhan)增值服(fu)務(wu)。完善充(chong)電(dian)(dian)設(she)施(shi)(shi)保險(xian)(xian)制(zhi)度(du)，降低企業運(yun)營和(he)用戶使用風險(xian)(xian)。

　　汽車將更智能

　　在規劃(hua)中，高度自動駕駛(shi)一詞(ci)被(bei)頻(pin)頻(pin)提及(ji)。

　　《規(gui)劃》提出，至(zhi)2025年，乃(nai)至(zhi)2035年，高度(du)自動駕駛將實(shi)現在特定場景下的商業化應用，車(che)用操作系統取得重大技(ji)術(shu)突破。

　　目前，包括特斯拉、比亞(ya)迪(di)、小鵬等在(zai)內的新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)企(qi)都在(zai)發力自動(dong)(dong)駕駛。當(dang)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)進入(ru)智能(neng)化與(yu)物聯化時(shi)代(dai)，背后的自動(dong)(dong)駕駛與(yu)車(che)載系(xi)統就成為(wei)重要的入(ru)口。雖然自動(dong)(dong)駕駛仍處于發展階段，但已有多項政策提及自動(dong)(dong)駕駛。

　　在(zai)今年10月，由工(gong)(gong)信(xin)部裝備工(gong)(gong)業一(yi)司(si)指導，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)工(gong)(gong)程學(xue)會牽頭(tou)組織編(bian)制的《節(jie)能(neng)與新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)技術路線圖(tu)2.0》中(zhong)(zhong)就提(ti)到，預(yu)計(ji)至2035年，各類網聯式高度(du)自動駕(jia)駛車(che)(che)輛(liang)在(zai)國(guo)(guo)內(nei)廣(guang)泛(fan)運行，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)方案智(zhi)能(neng)網聯汽(qi)車(che)(che)與智(zhi)慧(hui)能(neng)源(yuan)、智(zhi)能(neng)交通、智(zhi)慧(hui)城市深度(du)融合。

　　平安證(zheng)券認(ren)為，隨著特斯拉及互聯網(wang)企業的(de)參與，自動駕(jia)駛的(de)技術進(jin)步速(su)度將(jiang)(jiang)會(hui)加速(su)提升(sheng)，未來(lai)5年將(jiang)(jiang)是智能(neng)駕(jia)駛汽(qi)車(che)百花齊放的(de)時代，預(yu)計有條件(jian)自動駕(jia)駛將(jiang)(jiang)有望在高速(su)公(gong)路(lu)和其他特定場景實(shi)現，L3級別的(de)汽(qi)車(che)將(jiang)(jiang)會(hui)迅速(su)放量(liang)，相應產業鏈(lian)將(jiang)(jiang)會(hui)受益。 (張(zhang)旭(xu))