中(zhong)證(zheng)網(wang)訊(記者 康書偉)全國人大代(dai)表、三角輪胎(tai)董事長丁(ding)玉華(hua)建議,中(zhong)國輪胎(tai)要想在(zai)世界(jie)上立足,就必須加快推進(jin)供應側改革,調(diao)整產品結構,淘汰低端產能(neng),持續(xu)提升產品的質量和性能(neng),適應國內外消費者選購優(you)質輪胎(tai)、高(gao)性能(neng)輪胎(tai)、綠色(se)節能(neng)安全輪胎(tai)的需(xu)求,全面提升產業發展水平。
數據顯(xian)示,我國(guo)(guo)輪(lun)胎產(chan)(chan)量(liang)已連續12年位居世界首位。據統計,2016年全(quan)國(guo)(guo)輪(lun)胎產(chan)(chan)量(liang)6.1億(yi)條,其中商用車(che)輪(lun)胎1.21億(yi)條,乘用車(che)輪(lun)胎4.44億(yi)條,斜交輪(lun)胎4500萬條,產(chan)(chan)品(pin)子午化(hua)率達到92%,出口占(zhan)比40%左右。但(dan)我國(guo)(guo)并不(bu)(bu)是輪(lun)胎工業強國(guo)(guo)。整體來看(kan),中低(di)產(chan)(chan)能(neng)嚴重過剩,產(chan)(chan)品(pin)技術含量(liang)和附加值(zhi)低(di),在(zai)質(zhi)量(liang)、品(pin)牌等(deng)方面與發達國(guo)(guo)家(jia)還有較大差距(ju)。近年來,國(guo)(guo)際(ji)上針(zhen)對輪(lun)胎的(de)技術門檻不(bu)(bu)斷提高。歐盟實施了(le)REACH法令和輪(lun)胎標(biao)簽法。受歐盟此舉(ju)帶動,美(mei)、日(ri)、韓等(deng)國(guo)(guo)家(jia)均推(tui)出了(le)新的(de)輪(lun)胎標(biao)準法規;巴西(xi)、沙特(te)、印(yin)度(du)等(deng)推(tui)行輪(lun)胎新規的(de)節奏也在(zai)加快。而目前在(zai)我國(guo)(guo),輪(lun)胎產(chan)(chan)品(pin)標(biao)準只(zhi)有國(guo)(guo)標(biao)和CCC等(deng)基(ji)本(ben)標(biao)準。
丁(ding)玉華建議在(zai)與國(guo)(guo)(guo)際標(biao)準(zhun)對(dui)接的基礎上,制定更(geng)為(wei)嚴格的國(guo)(guo)(guo)家技(ji)術標(biao)準(zhun),特(te)別是(shi)要將輪(lun)(lun)胎(tai)的滾(gun)動(dong)阻力、濕滑(hua)等(deng)性能指(zhi)標(biao)納(na)入CCC認(ren)證,提高(gao)產品(pin)技(ji)術門(men)檻;由國(guo)(guo)(guo)家立法強(qiang)制推行輪(lun)(lun)胎(tai)分級制度,對(dui)輪(lun)(lun)胎(tai)的燃油效(xiao)率、滾(gun)動(dong)噪聲和路面抓著力等(deng)關(guan)鍵性能指(zhi)標(biao)進行分級認(ren)證,引導市場消費;制定輪(lun)(lun)胎(tai)可追溯法規,以輪(lun)(lun)胎(tai)單胎(tai)可追溯性為(wei)基礎,推動(dong)實行輪(lun)(lun)胎(tai)召回和消費者保護制度。