汽(qi)車(che)技術咨詢研究中心賽思(si)比(bi)建(jian)議，引進國際汽(qi)車(che)賠(pei)付(fu)(fu)風險分級制度，對承(cheng)保(bao)車(che)輛的未來賠(pei)付(fu)(fu)風險進行(xing)科學合理(li)的分級，以制定對應的保(bao)費體系。

　　賽(sai)思比(bi)是由西班牙曼弗雷(MAPFRE)保(bao)險(xian)集團旗下的(de)研究(jiu)(jiu)(jiu)中(zhong)心賽(sai)思比(bi)曼 (CESVIMAP)與美國Solera集團合資(zi)在中(zhong)國組建，參照(zhao)國際汽(qi)車(che)(che)維修(xiu)研究(jiu)(jiu)(jiu)組織RCAR標準(zhun)規劃(hua)的(de)汽(qi)車(che)(che)技(ji)術(shu)咨詢(xun)研究(jiu)(jiu)(jiu)中(zhong)心，向保(bao)險(xian)行業和汽(qi)車(che)(che)行業提(ti)(ti)供與車(che)(che)險(xian)相關的(de)第三方技(ji)術(shu)咨詢(xun)服務，包括車(che)(che)險(xian)專業人才(cai)提(ti)(ti)升方案(an)服務與定(ding)損(sun)/核損(sun)員培訓、標準(zhun)工時研究(jiu)(jiu)(jiu)、維修(xiu)機(ji)構認證、交通事故分析研究(jiu)(jiu)(jiu)、新能源汽(qi)車(che)(che)定(ding)損(sun)技(ji)術(shu)研究(jiu)(jiu)(jiu)及定(ding)制研究(jiu)(jiu)(jiu)顧問咨詢(xun)等。

　　賽思比中心總(zong)經(jing)理(li)張(zhang)曉明表(biao)示，汽車(che)賠(pei)付(fu)風(feng)險(xian)分級(ji)制度(du)是(shi)一(yi)項發展成熟的技術，廣泛應(ying)用(yong)于歐美保(bao)險(xian)市(shi)場，是(shi)國際上(shang)保(bao)險(xian)行(xing)業車(che)損(sun)賠(pei)付(fu)的通行(xing)做法。在該制度(du)下，車(che)身結(jie)構設計、易損(sun)零件定(ding)價、維修工時(shi)標(biao)準等都是(shi)保(bao)險(xian)公司(si)在厘定(ding)車(che)險(xian)費率時(shi)納入考量的重要參數，是(shi)一(yi)個精細(xi)化(hua)、科學(xue)化(hua)的費率參考因子，將協助保(bao)險(xian)公司(si)有效控制和預知車(che)險(xian)理(li)賠(pei)的風(feng)險(xian)。

　　汽(qi)車(che)賠付風險(xian)分(fen)(fen)級制度主(zhu)要考慮三(san)大(da)參數: 一是車(che)身結構設(she)計(ji)(ji)。采用車(che)型低速碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)實驗的(de)方式，通過(guo)計(ji)(ji)算低速碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)后(hou)的(de)修復(fu)費用，來確(que)(que)定該車(che)型的(de)保險(xian)分(fen)(fen)級，從(cong)而確(que)(que)定保險(xian)費率(lv)。歐美通行(xing)做法(fa)會在新車(che)上市(shi)前進(jin)行(xing)低速碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)實驗。二是易損(sun)(sun)(sun)零件定價。針(zhen)對(dui)一些在碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)中損(sun)(sun)(sun)傷概率(lv)較高的(de)零件價格進(jin)行(xing)經常性(xing)的(de)追蹤(zong)，而依據情況調(diao)整相應的(de)車(che)險(xian)費率(lv)，從(cong)而對(dui)費率(lv)進(jin)行(xing)動(dong)態監控。三(san)是維修工(gong)時(shi)標(biao)準。針(zhen)對(dui)爭議較大(da)的(de)鈑金噴漆(qi)工(gong)時(shi)開展研究(jiu)，通過(guo)確(que)(que)定如零件材質、損(sun)(sun)(sun)傷面(mian)積(ji)、部(bu)位、維修技術(shu)與工(gong)具等因素(su)，將鈑金噴漆(qi)工(gong)時(shi)標(biao)準化，并結合廠商(shang)規(gui)定的(de)拆裝工(gong)時(shi)來控制工(gong)時(shi)方面(mian)的(de)賠付。

　　張曉明(ming)表(biao)示，汽車賠付(fu)風(feng)險(xian)分級制(zhi)度(du)在費(fei)率改革中(zhong)將(jiang)協助(zhu)保(bao)(bao)險(xian)公(gong)(gong)司(si)最(zui)大程度(du)提(ti)升保(bao)(bao)險(xian)產品的(de)(de)獲利能力,使保(bao)(bao)險(xian)公(gong)(gong)司(si)能更準(zhun)確的(de)(de)設(she)定保(bao)(bao)費(fei)價格,并且在車主(zhu)選車過(guo)程中(zhong)提(ti)供更多有效(xiao)信息,此(ci)制(zhi)度(du)將(jiang)促(cu)進汽車廠商(shang)設(she)計“維修(xiu)友好型”汽車。而由于(yu)保(bao)(bao)險(xian)公(gong)(gong)司(si)、汽車廠商(shang)以及維修(xiu)機構間的(de)(de)良好合作,消(xiao)費(fei)者(zhe)將(jiang)得(de)到更高(gao)質量的(de)(de)服務。

　　日前，中國(guo)保監(jian)會公布了《深化商業(ye)(ye)(ye)車險條款費(fei)率(lv)管理制度改(gai)革(ge)試點工作(zuo)方案》，標(biao)志著商業(ye)(ye)(ye)車險改(gai)革(ge)正式拉開帷幕。在新的(de)市場環境下，企(qi)業(ye)(ye)(ye)需要新的(de)技術以提高經營效率(lv)與(yu)風險管控能力、完善(shan)產品定價與(yu)賠付管理、培養(yang)從業(ye)(ye)(ye)人員的(de)專業(ye)(ye)(ye)水(shui)平，以提升保險消費(fei)者(zhe)也就是車主的(de)滿意(yi)度,帶(dai)動企(qi)業(ye)(ye)(ye)創新成(cheng)長。