[編者按]
歲月(yue)不惑,春(chun)秋正(zheng)隆。改(gai)(gai)革(ge)開(kai)放40年(nian)(nian)來,黨帶領(ling)全(quan)國人(ren)(ren)民爬坡過(guo)坎(kan)、攻堅克(ke)難,以銳(rui)意(yi)創(chuang)新(xin)的(de)勇氣(qi)、敢(gan)為人(ren)(ren)先(xian)的(de)銳(rui)氣(qi)、蓬勃向上的(de)朝(chao)氣(qi),譜寫了一曲(qu)驚天地、泣鬼神的(de)壯麗(li)凱歌,描繪出(chu)一幅波瀾壯闊的(de)改(gai)(gai)革(ge)畫(hua)卷。風雨四十年(nian)(nian),改(gai)(gai)革(ge)在路上。在改(gai)(gai)革(ge)開(kai)放40周(zhou)年(nian)(nian)之際,人(ren)(ren)民網(wang)策劃推出(chu)“40年(nian)(nian)·改(gai)(gai)革(ge)印記”系(xi)列(lie)報道,用記者的(de)視頻(pin)、圖片、文字,通過(guo)人(ren)(ren)民網(wang)、手機人(ren)(ren)民網(wang)、人(ren)(ren)民網(wang)法人(ren)(ren)微博、微信、人(ren)(ren)民視頻(pin)APP等多個端口(kou),為您講述全(quan)國各地、各行業的(de)“改(gai)(gai)革(ge)印記”,在時光的(de)記憶(yi)中傳遞改(gai)(gai)革(ge)開(kai)放的(de)磅礴力(li)量,感(gan)受(shou)日新(xin)月(yue)異(yi)的(de)時代巨(ju)變。
“各位乘客,開(kai)往(wang)宋家莊方(fang)向的列車(che)即(ji)將進站,請您注意安全,不要越過安全線(xian)……”像往(wang)常一樣,家住天通苑的白(bai)領小(xiao)武(wu),坐著(zhu)地(di)鐵(tie)快(kuai)速奔波在(zai)(zai)北(bei)京(jing)早(zao)高峰的路上(shang),她(ta)的工(gong)作地(di)點在(zai)(zai)20多(duo)公里外(wai)的國貿(mao)。與(yu)數(shu)年前相比,小(xiao)武(wu)的通勤時間(jian)節(jie)省了(le)將近1個小(xiao)時,多(duo)條(tiao)地(di)鐵(tie)新(xin)線(xian)路的開(kai)通,大(da)大(da)拉近了(le)北(bei)京(jing)城(cheng)鄉之間(jian)的距離,免去了(le)部分市民堵車(che)的煩(fan)惱(nao)。
1969年10月1日 北京誕生了第(di)一條地鐵
1969年,北京第一輛地鐵(tie)(tie)機(ji)車從(cong)古城(cheng)站駛出(chu)。目前(qian),北京地鐵(tie)(tie)線(xian)已發展到(dao)22條,從(cong)市中(zhong)心擴展到(dao)城(cheng)市遠(yuan)郊區,從(cong)供戰備參觀為主到(dao)成為最經濟的(de)綠色出(chu)行方式(shi),從(cong)買票進站到(dao)手(shou)機(ji)掃碼進站,地鐵(tie)(tie)這條“地下巨龍”已成為北京市民出(chu)行的(de)最佳選擇。
如今,地鐵在改變著北(bei)京(jing)市(shi)民(min)的(de)生活,改變著這座(zuo)城市(shi)的(de)面貌,成為(wei)改革開(kai)放四十年來北(bei)京(jing)經(jing)濟社會發展和(he)普惠民(min)生的(de)一個(ge)重要(yao)成果。
從1條線路到22條線路
四通八達的地鐵線網串起北京的主干道
視頻采(cai)訪:北京市軌道交通指揮中(zhong)心主任 戰明輝(hui)
“我(wo)(wo)第(di)一次坐(zuo)地(di)鐵是在1971年(nian),那(nei)時候北(bei)京第(di)一條地(di)鐵試運營,在那(nei)個年(nian)代,地(di)鐵可(ke)是頭(tou)一次聽說,我(wo)(wo)至今記得當時車上(shang)所(suo)有乘(cheng)客(ke)表現(xian)出來的(de)驚(jing)訝和(he)新(xin)奇(qi)。到現(xian)在,這一張地(di)鐵交通圖基(ji)本串起了北(bei)京的(de)所(suo)有主干(gan)道路,多方便啊!”作為土生土長的(de)老北(bei)京,快七十歲(sui)的(de)郭大(da)爺對于四(si)十多年(nian)來北(bei)京地(di)鐵的(de)飛(fei)速發展頗有感(gan)慨。
北京地鐵運營規(gui)劃(hua)圖
的(de)(de)確,四十(shi)多(duo)年(nian)間,從1條線路到(dao)22條線路、370座車站、608公里(li)運(yun)營(ying)里(li)程(cheng),北京地鐵(tie)連通(tong)了(le)這座特大型城市(shi)的(de)(de)四面八方,成為緩(huan)解交(jiao)通(tong)擁(yong)堵、市(shi)民出行首選的(de)(de)交(jiao)通(tong)利(li)器(qi)。
北(bei)京建造地鐵初期施工現場
四(si)十九年前,北(bei)(bei)(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)開啟了中國城市擁(yong)(yong)有(you)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)歷史,1969年10月1日(ri)(ri),北(bei)(bei)(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)一期工程正式通車,北(bei)(bei)(bei)京(jing)成為中國第一個擁(yong)(yong)有(you)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)城市。1971年1月15日(ri)(ri),北(bei)(bei)(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)一期工程開始試(shi)運(yun)營(ying)(ying)。1981年9月11日(ri)(ri),在試(shi)運(yun)營(ying)(ying)10年之后,北(bei)(bei)(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)正式對(dui)外開放。
“北京以前是(shi)以騎自(zi)行車(che)(che)出行為主,去(qu)遠的(de)地方才選(xuan)擇公交車(che)(che),有了地鐵以后,我們(men)去(qu)哪兒(er)都(dou)又快又方便。你(ni)看(kan)現在,每天(tian)這么(me)龐大的(de)上班族和出行人群,如(ru)果沒有地鐵,簡直不可想象。”郭(guo)大爺說,他的(de)兒(er)子每天(tian)都(dou)要乘坐地鐵1號線往返(fan)于石景山的(de)家和大望路的(de)單位之(zhi)間(jian),是(shi)地鐵保證了出行時(shi)間(jian)。
“我們(men)規劃地鐵路(lu)網(wang),既(ji)要考慮整個城市的(de)發展方(fang)向,也(ye)要考慮滿足市民的(de)出(chu)行(xing)需求(qiu)。”據北京(jing)市發改委(wei)相(xiang)關負責(ze)人(ren)介紹(shao),2017年,北京(jing)軌道交通全(quan)路(lu)網(wang)年客運總量達37.78億人(ren)次(ci),日均運送乘客達1035萬人(ren)次(ci),穩居世界第一,軌道交通出(chu)行(xing)占比由原來的(de)3.6%增至22%。
“那附近有地鐵(tie)站嗎(ma)?”“只要有地鐵(tie)站就不怕,沒(mei)有找(zhao)不到的(de)路。”如今的(de)北(bei)京,縱橫交(jiao)錯的(de)地鐵(tie)線為(wei)出(chu)行人(ren)群鋪就了一(yi)張(zhang)四通八達(da)的(de)網絡,讓(rang)這座城(cheng)市變得更加便捷。
老一(yi)代地鐵司機張曉雨與中國(guo)第一(yi)輛地鐵列車合影
地(di)鐵的建(jian)設投資大、周(zhou)期長(chang),到2000年(nian),北(bei)京地(di)鐵僅有54公(gong)里(li),發展(zhan)較為緩慢(man);隨著2008年(nian)北(bei)京奧運會的申(shen)辦(ban)成(cheng)功,地(di)鐵迎(ying)來首次發展(zhan)高峰, 8年(nian)時(shi)間內軌道(dao)增長(chang)到200公(gong)里(li),隨后9年(nian),建(jian)設速(su)度創造(zao)罕見奇(qi)跡,年(nian)年(nian)開(kai)通(tong)(tong)新(xin)線,開(kai)通(tong)(tong)試運營總里(li)程(cheng)增長(chang)400余(yu)公(gong)里(li),2017年(nian)底,總里(li)程(cheng)已達(da)到608公(gong)里(li)。地(di)鐵列(lie)車(che)由常(chang)規B型車(che)發展(zhan)為常(chang)規A、B型車(che),有軌電(dian)(dian)車(che),直線電(dian)(dian)機,中低(di)速(su)磁懸浮等多種制式(shi)互補的軌道(dao)交通(tong)(tong)網絡結構。
今后三(san)年(nian),北京每(mei)年(nian)都將有地鐵新線(xian)開通試運營(ying),車輛制式也將更加(jia)豐富(fu),將首次出現最高運行(xing)速度的120km/h地鐵列(lie)(lie)車以及160km/h的市域列(lie)(lie)車。
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