9月21日至24日，2023世界智(zhi)能網(wang)聯汽車大會在北(bei)京市順義區新國展召(zhao)開。本次(ci)大會主題為“聚(ju)智(zhi)成勢協同(tong)向新——邁向商業化應用(yong)新征(zheng)程”。

　　據悉，世界(jie)智能(neng)(neng)網聯汽(qi)車(che)大會(hui)已(yi)連續(xu)舉辦六(liu)年(nian)，是我國首個經國務院批(pi)準的國家(jia)級(ji)智能(neng)(neng)網聯汽(qi)車(che)專業會(hui)議。

　　咨詢(xun)機(ji)構Co-Found智庫秘(mi)書(shu)長(chang)張新原告訴《證(zheng)券日報》記(ji)者：“智能(neng)駕駛的(de)爆發期(qi)正在逐(zhu)步到(dao)來，各(ge)種自(zi)動駕駛技術(shu)(shu)和(he)汽車制(zhi)造商(shang)正在加速(su)推進。近年來，我國的(de)自(zi)動駕駛領域也取得了長(chang)足進展，政策扶持(chi)逐(zhu)漸加大，市場前景(jing)廣闊。隨著技術(shu)(shu)的(de)不斷升(sheng)級和(he)成本(ben)的(de)降低，規模化商(shang)用正逐(zhu)漸成為(wei)可能(neng)。”

　　產業鏈上下游齊聚

　　智能駕駛技術百花齊放

　　9月21日，記者看到(dao)，現場聚集了眾多參(can)展商，既有(you)整(zheng)車車企(qi)，也有(you)汽車芯片(pian)、軟件、智(zhi)能(neng)(neng)網聯(lian)系統、新能(neng)(neng)源系統等上游廠(chang)商。智(zhi)能(neng)(neng)、智(zhi)行、自動化等字眼(yan)隨(sui)處(chu)可見，不少前(qian)來觀展的人或(huo)駐足觀看產品，或(huo)與(yu)廠(chang)商積極交流。

　　車(che)(che)路(lu)云(yun)(yun)一(yi)(yi)體(ti)化成為本次大會的(de)焦點之一(yi)(yi)。在(zai)蘑菇(gu)車(che)(che)聯(lian)展區(qu)，公司(si)展示了業(ye)內唯一(yi)(yi)完整(zheng)的(de)車(che)(che)路(lu)云(yun)(yun)一(yi)(yi)體(ti)化標準產品包2.0（MOGO PACKAGE 2.0），相關負責人(ren)告訴《證(zheng)券日報》記者(zhe)：“車(che)(che)路(lu)云(yun)(yun)一(yi)(yi)體(ti)化是智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽車(che)(che)重點發展方向(xiang)之一(yi)(yi)，在(zai)車(che)(che)路(lu)云(yun)(yun)一(yi)(yi)體(ti)化領域，蘑菇(gu)車(che)(che)聯(lian)是技(ji)術和(he)產品成熟的(de)公司(si)之一(yi)(yi)，可全面賦能(neng)L0-L4級別的(de)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)車(che)(che)輛。”

　　9月11日，工(gong)信部裝備工(gong)業(ye)一(yi)司副司長(chang)郭守剛表示，工(gong)信部將堅持車路云一(yi)體化發展(zhan)路線，強化創新驅動、優化政策供給，加快智能(neng)網聯汽車產業(ye)化進程。

　　一些為(wei)整車裝上(shang)智駕(jia)大(da)腦，配上(shang)更多智能技術的(de)(de)零部件廠商也在現場展示著(zhu)各(ge)自(zi)的(de)(de)“黑科技”。

　　“當前市(shi)面上很多控(kong)(kong)制器(qi)都是(shi)多芯(xin)片，我們是(shi)單芯(xin)片高集成。”北京奧特貝睿科技有(you)限公司的(de)工作人員向記者介紹(shao)，在(zai)公司展(zhan)區內(nei)陳列的(de)Auto Brain Infi-Pilot行(xing)泊一體產(chan)品矩(ju)陣涵蓋了(le)TDA4VH Pro域(yu)(yu)控(kong)(kong)、TDA4VH Standard域(yu)(yu)控(kong)(kong)等產(chan)品。例如，TDA4VH Pro域(yu)(yu)控(kong)(kong)可(ke)應用(yong)在(zai)高級駕駛輔助系統功能上，支(zhi)持(chi)車(che)道(dao)保(bao)持(chi)、自動跟(gen)車(che)、撥桿(gan)換道(dao)、自動超車(che)等高速公路(lu)場景高級駕駛功能。本次展(zhan)出(chu)的(de)吉利睿藍7量產(chan)款安裝了(le)公司產(chan)品，計(ji)劃于本月底上市(shi)。

　　探索區(qu)(qu)(qu)域產(chan)業(ye)鏈協同發(fa)(fa)展也(ye)是本次大會特色(se)之一。河北省政府參事(shi)、京(jing)津冀協同發(fa)(fa)展河北省協同創新(xin)(xin)中(zhong)心主任武(wu)義青認為(wei)，應充分發(fa)(fa)揮地(di)區(qu)(qu)(qu)優勢(shi)，把新(xin)(xin)能源和智能網聯汽(qi)車作(zuo)為(wei)京(jing)津冀地(di)區(qu)(qu)(qu)引領發(fa)(fa)展戰(zhan)略(lve)性(xing)新(xin)(xin)興產(chan)業(ye)和未來產(chan)業(ye)的突(tu)破口，增(zeng)強未來汽(qi)車產(chan)業(ye)核(he)心競爭力。

　　落地場景爆發式增長

　　規模化商用提速

　　從(cong)現(xian)場多(duo)方交流來看(kan)，業內多(duo)認為，無論是從(cong)技術進步角度，還是政(zheng)策(ce)支(zhi)持力度來看(kan)，智能駕駛規模化商用都在提速。

　　城市配(pei)送場景成(cheng)為當前自(zi)動(dong)駕駛(shi)技術(shu)落(luo)(luo)地最(zui)佳(jia)方向(xiang)之一(yi)。在美團(tuan)自(zi)動(dong)配(pei)送展(zhan)區，工作人員向(xiang)記者介紹了一(yi)款黃色自(zi)動(dong)配(pei)送車(che)，“這款車(che)采(cai)用了L4級別(bie)自(zi)動(dong)駕駛(shi)技術(shu)，與(yu)傳(chuan)統汽車(che)最(zui)大的區別(bie)在于沒(mei)(mei)有(you)方向(xiang)盤，沒(mei)(mei)有(you)駕駛(shi)位。目(mu)前該(gai)車(che)已經在北京(jing)、深(shen)圳等地落(luo)(luo)地并提供生鮮食雜的即時配(pei)送服務。”

　　該工(gong)作人員強調，目前自動配送正迎(ying)來(lai)規(gui)模化和商業化應用的拐(guai)點(dian)，隨(sui)著后(hou)續技術(shu)突破，以及(ji)運營的精細化程度進一(yi)步提(ti)升，自動配送將(jiang)更加普及(ji)。

　　事實(shi)上，多地也正通過立(li)法或設(she)立(li)政策先行區推動智(zhi)能網聯汽(qi)車發展。

　　9月(yue)19日，百度(du)蘿卜快(kuai)(kuai)跑、小馬智(zhi)行相(xiang)繼宣布，獲(huo)準在北京亦(yi)莊開啟(qi)車(che)內(nei)無(wu)人(ren)自動(dong)駕(jia)駛出(chu)行服務（Robotaxi）付費(fei)；深圳智(zhi)能網聯(lian)(lian)汽車(che)測(ce)試示范(fan)路段(duan)不(bu)斷擴容(rong)，目前已完成(cheng)首(shou)批(pi)共89公里高(gao)(gao)快(kuai)(kuai)速路段(duan)作(zuo)為測(ce)試示范(fan)道路的(de)評估，擬于近期開放；蘇(su)州(zhou)將建成(cheng)國內(nei)首(shou)條“智(zhi)慧高(gao)(gao)速”，預計(ji)9月(yue)底完成(cheng)系統(tong)聯(lian)(lian)調(diao)聯(lian)(lian)試工作(zuo)。

　　技術的發展也使得智能(neng)駕駛(shi)更加貼(tie)近消費者(zhe)。據(ju)不(bu)完全統計，今年以來(lai)，先(xian)后有(you)阿(a)維塔科(ke)技、上汽智己、AITO問(wen)界等汽車及高(gao)科(ke)技企業陸(lu)續推(tui)出或者(zhe)升(sheng)級(ji)城市NOA方案(an)。

　　元戎啟行專注于研發(fa)高(gao)階智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)技術，該公司CEO周光告(gao)訴(su)記者：“高(gao)精(jing)地圖覆蓋(gai)范圍有限，采集(ji)及制作復雜，成本高(gao)昂，降低了消費者購買智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)汽車的(de)(de)欲望(wang)。不搭載高(gao)精(jing)度地圖的(de)(de)城市NOA，性價比(bi)更高(gao)，使用區域更廣，更貼(tie)近消費者的(de)(de)需求。”

　　然(ran)而，要實現智能駕駛的大規(gui)模(mo)商用，上下游亦(yi)面(mian)臨不少挑(tiao)戰(zhan)。

　　張(zhang)新原表(biao)示，首先，技(ji)術(shu)問題(ti)是最核心的(de)挑戰(zhan)，面(mian)臨(lin)包(bao)括高精度地圖、傳(chuan)感器芯片(pian)、處理芯片(pian)等多個(ge)方面(mian)的(de)技(ji)術(shu)難題(ti)。其次(ci)，安(an)全問題(ti)也需要(yao)(yao)解決，需要(yao)(yao)提出完善的(de)駕駛(shi)安(an)全標準和技(ji)術(shu)規范。此(ci)外，智能駕駛(shi)所需的(de)基礎(chu)設施（例如(ru)5G網絡覆蓋(gai)）還不夠完備(bei)，相關產業(ye)鏈的(de)配套發展也需要(yao)(yao)加快(kuai)。此(ci)外，市場尚未形成良(liang)性循(xun)環，需要(yao)(yao)相關政策的(de)引(yin)導和推(tui)動。