“我這(zhe)輛新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)的(de)保費(fei)(fei)(fei)是4400多(duo)元，而家中另(ling)一(yi)輛燃(ran)(ran)油(you)車(che)的(de)保費(fei)(fei)(fei)才2600多(duo)元。為什么新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)險這(zhe)么貴？”家住(zhu)北(bei)京的(de)宋女士開上新買的(de)新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)后(hou)發現(xian)，與(yu)燃(ran)(ran)油(you)車(che)相比，新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)雖然替她省(sheng)下了一(yi)大筆油(you)錢，但保費(fei)(fei)(fei)卻(que)并不便(bian)宜，接近其燃(ran)(ran)油(you)車(che)保費(fei)(fei)(fei)的(de)一(yi)倍之多(duo)。

　　新能源車險(xian)貴，主要原因之一(yi)(yi)是新能源車維修(xiu)費用高。“有些(xie)車出險(xian)之后(hou)，保(bao)險(xian)公司去定損，有時4S店對動力電池包的報(bao)價比車還貴。在這種(zhong)情況下，保(bao)險(xian)公司一(yi)(yi)般會定全(quan)損，車就直(zhi)接報(bao)廢了。”專業從事新能源汽車維修(xiu)和培訓的孫明輝(hui)告(gao)訴記(ji)者，目前，新能源車的配件在市場上較為稀(xi)缺；而如果在廠家訂貨，電池就會很貴。因此(ci)，新能源車的維修(xiu)價格(ge)自然也(ye)就水(shui)漲船(chuan)高。

　　此外，新能源(yuan)車(che)事故(gu)率、損(sun)耗率較高(gao)(gao)，也(ye)導致新能源(yuan)車(che)險成(cheng)本(ben)居高(gao)(gao)不下。“新能源(yuan)車(che)的(de)出險率非常(chang)高(gao)(gao)，約高(gao)(gao)出燃油(you)車(che)出險率的(de)一倍；再加(jia)上今(jin)年汽(qi)車(che)出行較去(qu)年也(ye)有了大(da)幅提高(gao)(gao)。在這種狀況下，新能源(yuan)車(che)的(de)成(cheng)本(ben)率超過了100%。”太保產險總經理(li)曾義(yi)在中國太保2023年中期業績說明(ming)會(hui)上表示。

　　公安部近日(ri)發布最新統計，截至9月底，全國新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)保(bao)有(you)量(liang)達(da)1821萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，占汽(qi)車(che)保(bao)有(you)量(liang)的5.5%。其中，純(chun)電(dian)動汽(qi)車(che)保(bao)有(you)量(liang)1401萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，占新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)總量(liang)的76.9%。一季(ji)(ji)度(du)至三季(ji)(ji)度(du)，全國新注(zhu)冊登(deng)記新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)519.8萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，同比增(zeng)長(chang)40%，占汽(qi)車(che)新注(zhu)冊登(deng)記量(liang)的28.6%，一季(ji)(ji)度(du)、二(er)季(ji)(ji)度(du)、三季(ji)(ji)度(du)新注(zhu)冊登(deng)記新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)分別為144萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)、170.9萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)、204.9萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)。

　　隨著(zhu)新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)(che)保(bao)(bao)有量(liang)的持續(xu)攀(pan)升(sheng)，新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)險經(jing)營卻存在增(zeng)收(shou)不增(zeng)利的現象。中(zhong)國(guo)太保(bao)(bao)中(zhong)期業(ye)績(ji)報告顯示，2023年上半(ban)年，太保(bao)(bao)產險實(shi)現車(che)(che)險原保(bao)(bao)險保(bao)(bao)費收(shou)入507.65億元，同(tong)比增(zeng)長(chang)5.4%，其中(zhong)新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)險同(tong)比增(zeng)長(chang)65.1%；新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)保(bao)(bao)費占比持續(xu)提升(sheng)，由去年同(tong)期的6.6%增(zeng)長(chang)到今年上半(ban)年的10.2%。

　　新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)的(de)出(chu)現(xian)顛覆了(le)(le)保險(xian)公(gong)司傳統(tong)的(de)車(che)(che)險(xian)產(chan)(chan)(chan)品邏輯。“新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)險(xian)發展(zhan)是(shi)可(ke)觀的(de)，成本是(shi)有一定壓力的(de)。”曾(ceng)義說，從(cong)經營層(ceng)面上(shang)來看，公(gong)司高度重(zhong)視新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)的(de)發展(zhan)，構建了(le)(le)一套(tao)與燃油(you)車(che)(che)不同(tong)的(de)經營管理(li)(li)體系(xi)，當作(zuo)太(tai)(tai)保產(chan)(chan)(chan)險(xian)的(de)一項戰略性(xing)制度安排，以提升未來競爭力。太(tai)(tai)保產(chan)(chan)(chan)險(xian)積極布局融(rong)入汽車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)生態，助(zhu)力服務新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)新(xin)(xin)市場產(chan)(chan)(chan)業(ye)升級(ji)與提升客戶(hu)體驗(yan)。比如，為(wei)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)主提供保單(dan)、理(li)(li)賠、服務全流程(cheng)新(xin)(xin)體驗(yan)；為(wei)車(che)(che)主提供了(le)(le)新(xin)(xin)舊車(che)(che)統(tong)一定價、高效(xiao)自(zi)動核保、一鍵云(yun)端理(li)(li)賠的(de)線上(shang)報案免查勘(kan)等創新(xin)(xin)功能(neng)；推動新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)延保、充電樁(zhuang)保險(xian)、輔助(zhu)駕駛責任保險(xian)等產(chan)(chan)(chan)品面市，為(wei)車(che)(che)主提供高效(xiao)、透明的(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)保險(xian)服務體驗(yan)。

　　近年來(lai)，蔚來(lai)、理(li)想、小鵬、零(ling)跑、比亞迪等車(che)(che)企都成立了自己的保(bao)險(xian)(xian)經紀(ji)或者(zhe)代理(li)公司。國內新能源車(che)(che)企跨界參與保(bao)險(xian)(xian)業務，是否(fou)會(hui)威脅到傳統(tong)險(xian)(xian)企的新能源車(che)(che)險(xian)(xian)業務？對(dui)此，曾義稱，公司總體(ti)上持樂觀、開放的心態對(dui)待。“因為車(che)(che)企有(you)數(shu)據(ju)的優勢，但(dan)是保(bao)險(xian)(xian)公司有(you)精算、定價(jia)優勢，以及(ji)對(dui)保(bao)險(xian)(xian)長期經營規(gui)律把握的優勢。所以我們一(yi)直與汽(qi)車(che)(che)主機廠加強總對(dui)總的聯動(dong)、對(dui)接，出發點就是要(yao)共享資源、共建生(sheng)態、實現(xian)雙贏。”曾義說(shuo)。

　　未來，新能源(yuan)車險(xian)(xian)會變得(de)更便宜嗎？這是消費(fei)者的(de)期(qi)望(wang)，也(ye)是車企、險(xian)(xian)企共同(tong)努力的(de)方向和(he)(he)機遇(yu)。業(ye)內人士認為，保險(xian)(xian)公司(si)基于(yu)(yu)行為數據的(de)保險(xian)(xian)和(he)(he)基于(yu)(yu)保險(xian)(xian)的(de)行為規范，借助激(ji)勵性定(ding)價與懲(cheng)罰性定(ding)價機制(zhi)，有(you)(you)望(wang)達成保費(fei)與成本的(de)最優解、低碳和(he)(he)安全的(de)最優解，進而(er)維護新能源(yuan)汽車產業(ye)的(de)健康和(he)(he)有(you)(you)序發展。新能源(yuan)車企應(ying)集中精力加強基于(yu)(yu)安全的(de)智能技術的(de)攻關(guan)，大幅度降低事故率(lv)、損耗率(lv)，從(cong)根本上(shang)解決保費(fei)和(he)(he)成本率(lv)雙高的(de)問題。監管機構(gou)也(ye)應(ying)以開(kai)放的(de)心態積(ji)極(ji)鼓(gu)勵市(shi)場(chang)化的(de)有(you)(you)益創新。