隨著汽車(che)行業(ye)逐步復工復產(chan)，全球多家車(che)企(qi)表現出對車(che)市(shi)回(hui)暖的樂觀態度。經過前期政府援助和車(che)企(qi)減(jian)支自救，業(ye)界普遍(bian)認為中國(guo)市(shi)場(chang)表現和電動車(che)時代漸近等因素(su)將有利于車(che)市(shi)復蘇。

　　施救自救措施頻現

　　最新數(shu)據顯示，全球(qiu)車(che)企(qi)接受政府巨(ju)額(e)援助后讓車(che)企(qi)們(men)有了喘息。

　　在(zai)過去3個(ge)月(yue)中(zhong)至少獲得了1550億(yi)(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)的資金支持，包(bao)括440億(yi)(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)債券(quan)和(he)1110億(yi)(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)貸款。其(qi)中(zhong)，美(mei)(mei)國33家車企和(he)零部件公司(si)獲得500億(yi)(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)貸款，發(fa)行160億(yi)(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)債券(quan)；歐(ou)洲20多家車企、供應商以及租車公司(si)等(deng)獲得了470億(yi)(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)貸款，發(fa)行了190億(yi)(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)債券(quan)；豐田、斯巴魯、現代等(deng)亞(ya)洲車企獲得130億(yi)(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)貸款，發(fa)行了94億(yi)(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)債券(quan)。

　　德(de)國(guo)政府日(ri)前(qian)通過了總額(e)1300億歐(ou)(ou)元的經濟振興一攬(lan)子計(ji)劃，以(yi)幫助德(de)國(guo)經濟從疫情危(wei)機(ji)中盡快恢復。其中對(dui)汽車業的扶持資金達到50億歐(ou)(ou)元。

　　法國(guo)政府(fu)近日也宣布了一(yi)項汽(qi)車產(chan)業的(de)提振(zhen)計劃，以扶持受疫情嚴(yan)重影響的(de)法國(guo)汽(qi)車市場(chang)。法國(guo)政府(fu)將(jiang)動用約(yue)80億(yi)歐(ou)(ou)元資(zi)金，從(cong)提高補貼、加大投(tou)資(zi)多個層(ceng)面(mian)提振(zhen)法國(guo)汽(qi)車產(chan)業。在(zai)提高購買(mai)(mai)力方面(mian)，提高購買(mai)(mai)清(qing)潔(jie)能(neng)源(yuan)汽(qi)車的(de)相關補貼，對于個人購置電動汽(qi)車補助最(zui)高可(ke)達(da)到7000歐(ou)(ou)元。法國(guo)政府(fu)還將(jiang)投(tou)資(zi)10億(yi)歐(ou)(ou)元重點支持清(qing)潔(jie)能(neng)源(yuan)汽(qi)車和現有車企的(de)技術更新等。

　　另外，車(che)企發行債券、裁員(yuan)等自(zi)救(jiu)措施(shi)也(ye)頻頻出現。據(ju)不完全統計(ji)(ji)，2020年全球車(che)企裁員(yuan)人數預計(ji)(ji)將(jiang)超(chao)過(guo)10萬(wan)人，裁員(yuan)地區主要是北美、歐洲市場(chang)。

　　實(shi)際上，復(fu)工(gong)潮的拉開也給眾多車企的復(fu)蘇創造了條件。

　　除了之前歐洲(zhou)和(he)日本(ben)的車企相繼投入(ru)復工，5月底美(mei)國也加入(ru)了全球復工復產潮。

　　據(ju)悉(xi)，隨(sui)著美(mei)國(guo)各州重(zhong)新開(kai)放，美(mei)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)制造商在5月(yue)底重(zhong)新啟動(dong)了大部(bu)分組裝工廠(chang)。數據(ju)顯(xian)示，5月(yue)汽(qi)(qi)(qi)車(che)零售強于預期(qi)，促使汽(qi)(qi)(qi)車(che)制造商加快生產(chan)。福特(te)汽(qi)(qi)(qi)車(che)首席運(yun)營官(guan)吉姆·法雷日(ri)前(qian)表示，預計其美(mei)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)組裝工廠(chang)將在7月(yue)初恢復(fu)到疫情暴(bao)發(fa)前(qian)的運(yun)營水(shui)平。“一輛汽(qi)(qi)(qi)車(che)平均有超(chao)過1萬(wan)個零部(bu)件(jian)，這需要(yao)供應商和貿易(yi)伙伴之間(jian)的廣泛(fan)合作，以促進(jin)安全、可(ke)靠(kao)地重(zhong)啟汽(qi)(qi)(qi)車(che)生產(chan)”，美(mei)國(guo)“汽(qi)(qi)(qi)車(che)創新聯盟(meng)”首席執行官(guan)約翰(han)·伯扎(zha)拉(la)表示。

　　電動車獲利好支持

　　電動車(che)領域(yu)正持(chi)續(xu)獲(huo)得政策(ce)和推廣力度加大等多項利(li)好，未來(lai)也有(you)望成為車(che)企(qi)未來(lai)業績(ji)新亮點。

　　“奔馳計劃今(jin)年(nian)在48V輕(qing)混車型上銷(xiao)量實現翻番(fan)，從(cong)現有20萬輛(liang)達到40萬輛(liang)。預計今(jin)年(nian)電動化車型（插電混合動力和純電車型）銷(xiao)量占比將(jiang)達到此前的4倍。”戴姆(mu)勒股份(fen)公司(si)董事會(hui)(hui)主(zhu)席(xi)、梅(mei)賽德斯-奔馳股份(fen)公司(si)董事會(hui)(hui)主(zhu)席(xi)康林(lin)松曾公開了奔馳2020年(nian)的新能源(yuan)汽車銷(xiao)量目標。

　　此外(wai)，奔馳(chi)今年(nian)還將上(shang)市另外(wai)一款純電(dian)SUV——EQA，品牌首款純電(dian)MPV車型EQV也將于今年(nian)夏季發布。

　　今年(nian)一季(ji)度，通(tong)(tong)用汽(qi)車(che)(che)(che)高管(guan)公布(bu)了(le)大(da)舉布(bu)局電動車(che)(che)(che)的(de)計劃，并將(jiang)其打(da)造(zao)成為未(wei)來(lai)業績增長點。通(tong)(tong)用汽(qi)車(che)(che)(che)董事長兼首席執行(xing)官博拉宣布(bu)了(le)通(tong)(tong)用的(de)轉(zhuan)型戰略(lve)：未(wei)來(lai)五年(nian)將(jiang)在電動汽(qi)車(che)(che)(che)和自(zi)動駕駛(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)項目上投資200億美(mei)元，到2025年(nian)在中(zhong)美(mei)兩個市場(chang)的(de)電動車(che)(che)(che)年(nian)銷量將(jiang)達(da)到100萬輛。

　　另外主要汽車(che)大國偏向電動車(che)的政策利好也有新聲(sheng)音。

　　如(ru)德國，該國財(cai)政(zheng)部日前批(pi)準了一項法律草案，內容是調整機(ji)動(dong)車稅(shui)，該調整對電動(dong)車輛有利(li)。

　　德國財政(zheng)部(bu)在一份聲明中稱(cheng)，相關調整賦(fu)予排放更大(da)的(de)權(quan)重，二氧(yang)化碳排放量超過95克/公(gong)里的(de)部(bu)分新車(che)購車(che)者將(jiang)面(mian)臨雙倍附(fu)加費(fei)。

　　根據現在(zai)的情況，若(ruo)排放量高(gao)(gao)于95克/公(gong)里，車(che)輛將(jiang)面臨統(tong)一的2歐(ou)元（合(he)2.27美元）每(mei)克/公(gong)里稅率。該(gai)稅率現在(zai)將(jiang)調整為(wei)漸(jian)進式，最(zui)高(gao)(gao)為(wei)4歐(ou)元每(mei)克/公(gong)里，具體(ti)取決于二(er)(er)氧化碳排放量。財政部稱，二(er)(er)氧化碳值越高(gao)(gao)，稅率將(jiang)會越高(gao)(gao)。

　　購買二氧化碳排(pai)放量在95克/公里以下的小型車(che)(che)輛的購車(che)(che)者(zhe)無需支付額外的附加費，而電(dian)動車(che)(che)購車(che)(che)者(zhe)可獲免除(chu)任何機動車(che)(che)稅，直至2030年底。

　　財政(zheng)部稱，今日批準的(de)法(fa)律草(cao)案修訂了(le)機動車稅法(fa)，聯邦政(zheng)府以(yi)此發出了(le)明確信號(hao)，希(xi)望實現更(geng)具可持續性、對氣候更(geng)有(you)利(li)的(de)道路交(jiao)通。

　　中國市場潛力巨大

　　多(duo)個車(che)企(qi)公布的5月份銷售數據(ju)顯示，盡管(guan)全球銷量(liang)同比仍在大幅下滑(hua)，但中國市場提(ti)前回(hui)暖成(cheng)為業績亮點，并有信心(xin)維(wei)持這(zhe)種(zhong)情形。

　　大眾汽車日(ri)前表示，該公(gong)司(si)5月在全球所有地區(qu)汽車交付量下降，中國市場例外。

　　大眾(zhong)汽車表示(shi)，5月(yue)全球范(fan)圍內(nei)集團(tuan)銷量為609400輛(liang)，同比下(xia)降(jiang)了34%。

　　在中國，大眾汽(qi)車5月份(fen)的汽(qi)車銷量(liang)為330300輛(liang)，較上年(nian)同期的312600輛(liang)增長5.7%。這些數字包括(kuo)在香(xiang)港地區的銷量(liang)。

　　大眾汽車(che)在西歐的(de)(de)銷量急劇下滑，同比(bi)(bi)下降(jiang)57%，至(zhi)147400輛(liang)；而北美銷量從上年同期(qi)的(de)(de)86600輛(liang)下降(jiang)至(zhi)52800輛(liang)，降(jiang)幅為39%。南美是5月銷量表現最差的(de)(de)地(di)區，同比(bi)(bi)下降(jiang)69%，至(zhi)17000輛(liang)。

　　1至(zhi)5月(yue)，大眾汽車(che)全球交(jiao)付量下降30%，至(zhi)3089000輛。

　　梅賽(sai)德斯(si)-奔馳日前宣布，5月份在中國售出超(chao)過7萬輛的(de)乘(cheng)用(yong)車（包括國產和進口），并取得了(le)兩位數的(de)增(zeng)長。

　　雖然具(ju)體增幅數(shu)據(ju)(ju)并沒有給出(chu)，但根據(ju)(ju)日前乘聯會公布的數(shu)據(ju)(ju)顯示，北(bei)京奔馳品(pin)牌實現5.86萬(wan)輛新(xin)車，同(tong)比上漲了30.8%，位列國內廠商(shang)第11名；前五(wu)個月累計銷售新(xin)車達21.9萬(wan)輛，成為國產豪華品(pin)牌的銷量冠軍。

　　銷售佳績(ji)的取(qu)得(de)與(yu)奔馳在(zai)華(hua)業務(wu)較(jiao)早恢復有關。奔馳自(zi)2月(yue)10日起，就已逐步恢復了在(zai)華(hua)主要的生產活動，供應鏈、經銷商也逐步恢復運營。

　　不過，就全球范圍內來看(kan)，奔馳(chi)的(de)產(chan)能仍受到疫情的(de)嚴重影響。按照戴姆勒(le)計劃，此前(qian)受疫情蔓(man)延而(er)導致停產(chan)的(de)奔馳(chi)工廠要在6月份才實現重啟。

　　數據(ju)顯(xian)示，5月(yue)份梅賽德斯-奔馳在全球累計售出近13.5萬(wan)輛(liang)新車，交(jiao)付量同比(bi)(bi)去年下降了28.6%，與其(qi)前幾個月(yue)跌幅(fu)表現相比(bi)(bi)僅實現小幅(fu)收(shou)窄。但中(zhong)國市場單(dan)月(yue)7萬(wan)輛(liang)的銷量成績，成就了奔馳全球銷量的“半壁江山”。

　　康林松對于中國市(shi)場充(chong)滿了信心，其表示，“梅賽(sai)德(de)斯-奔(ben)馳品牌全(quan)球最(zui)大單一市(shi)場中國正迎來明顯的回暖(nuan)跡象，從4月開始就已經實(shi)現了同比正增(zeng)長，目前這一增(zeng)長勢頭仍在(zai)延續。”

　　通(tong)用(yong)汽車(che)董事長兼首(shou)席(xi)執(zhi)行官博拉也表示出(chu)對中國市場的信(xin)心和期待，她(ta)說，通(tong)用(yong)汽車(che)的車(che)型陣容，包括(kuo)即將推(tui)出(chu)的電(dian)動車(che)款，讓(rang)通(tong)用(yong)汽車(che)在中國市場占據有利(li)于成(cheng)長的地位。

　　“我(wo)(wo)認為我(wo)(wo)們將置身于一個具有市場增長(chang)契機的有利地位，”她表示，“我(wo)(wo)們正在中國尋(xun)求獲利與銷量的成長(chang)。”