12月14日，以(yi)“氫(qing)能(neng)(neng)廿年(nian)(nian) 燃動未(wei)來”為主題的“2021氫(qing)能(neng)(neng)產(chan)(chan)業(ye)高(gao)峰論(lun)壇”在(zai)上(shang)海舉行。業(ye)內(nei)人(ren)士預(yu)測，隨著全球化(hua)石燃料時代向綠色能(neng)(neng)源時代轉變，2030年(nian)(nian)全球用氫(qing)總量有望(wang)達(da)到2億噸；在(zai)2030年(nian)(nian)碳達(da)峰背景下，我國(guo)氫(qing)氣的年(nian)(nian)需求量預(yu)計將(jiang)達(da)到3715萬噸。從產(chan)(chan)業(ye)發展(zhan)的角度來看，氫(qing)燃料電車、氫(qing)替煤等新能(neng)(neng)源相關(guan)產(chan)(chan)業(ye)或將(jiang)迎來重要拐(guai)點。

　　氫能需求前景廣闊

　　中(zhong)國(guo)工(gong)程院院士干(gan)勇在(zai)本次論壇上(shang)表(biao)示，在(zai)雙碳(tan)目標(biao)和(he)化石燃料時代(dai)向綠色(se)能源(yuan)時代(dai)轉變的(de)宏觀背景下，氫(qing)(qing)能利(li)用(yong)將(jiang)促(cu)進人類社會(hui)生(sheng)產方式(shi)和(he)生(sheng)活(huo)方式(shi)的(de)變化，它比電更容(rong)易儲存，可以利(li)用(yong)管網運輸(shu)，而且能夠(gou)降低綠色(se)能源(yuan)成本。預(yu)計到(dao)2030年，全(quan)球用(yong)氫(qing)(qing)量將(jiang)達到(dao)2億噸左右(you)。在(zai)我國(guo)煤(mei)(mei)(mei)電領域，氫(qing)(qing)替煤(mei)(mei)(mei)將(jiang)是(shi)未來(lai)的(de)長期(qi)焦(jiao)點(dian)問題，到(dao)2050年，如果煤(mei)(mei)(mei)電占比降到(dao)20%以內從而實現碳(tan)中(zhong)和(he)目標(biao)，氫(qing)(qing)替代(dai)煤(mei)(mei)(mei)炭(tan)的(de)總需(xu)求量預(yu)計將(jiang)達到(dao)6000萬噸。

　　中(zhong)國氫(qing)能(neng)(neng)聯(lian)盟專(zhuan)家委員會主任、上海智能(neng)(neng)新能(neng)(neng)源汽車(che)科(ke)創功(gong)能(neng)(neng)平(ping)臺有(you)限公司董事(shi)長(chang)余卓平(ping)在(zai)主題演講中(zhong)表示，在(zai)2030年碳(tan)(tan)達峰(feng)背景下，我國氫(qing)氣的年需求量預計(ji)將(jiang)達到(dao)(dao)3715萬(wan)噸，在(zai)終端能(neng)(neng)源消(xiao)費中(zhong)的占比預計(ji)約為5%。其中(zhong)，氫(qing)能(neng)(neng)將(jiang)在(zai)重工業、中(zhong)重型(xing)運輸、建筑供(gong)暖等難以(yi)脫碳(tan)(tan)的行業中(zhong)發揮關鍵作(zuo)用。他預測，到(dao)(dao)2035年，我國氫(qing)等燃料(liao)電(dian)池(chi)商用車(che)保有(you)量將(jiang)達到(dao)(dao)120萬(wan)輛，對應全國范圍內(nei)加氫(qing)站近萬(wan)座。

　　上(shang)海市(shi)科(ke)(ke)協黨組書記、副主席馬興發(fa)(fa)表(biao)示，在當前(qian)我國加快雙碳(tan)戰略(lve)背(bei)景下(xia)，氫(qing)能憑借零碳(tan)循(xun)環的(de)優勢，已經成為推動(dong)科(ke)(ke)技(ji)(ji)革命和(he)產業變(bian)革、實現碳(tan)達峰碳(tan)中和(he)目(mu)標的(de)一個重要手段。上(shang)海科(ke)(ke)協也在持續(xu)組織相關自然科(ke)(ke)學和(he)工程技(ji)(ji)術類學會，積極開展氫(qing)能技(ji)(ji)術和(he)產業方面的(de)研究討論。雖然氫(qing)能發(fa)(fa)展前(qian)景廣闊，但道路(lu)曲(qu)折，包括(kuo)加氫(qing)站(zhan)、技(ji)(ji)術與(yu)產品標準、規范等(deng)方面還需要繼續(xu)攻關。

　　氫能重卡是發展重點

　　具體到氫(qing)(qing)能(neng)相關產(chan)(chan)業(ye)的(de)發展(zhan)，與會嘉賓普遍認為，盡(jin)管(guan)目前實(shi)際終端需求尚未全面爆發，但我國(guo)氫(qing)(qing)燃(ran)料電(dian)車(che)、氫(qing)(qing)替煤等新能(neng)源相關產(chan)(chan)業(ye)，預計正在迎來(lai)類似三(san)四年前電(dian)動(dong)汽車(che)行業(ye)的(de)重要拐點。

　　干勇(yong)認為，可(ke)再生能源的(de)(de)波動(dong)性和隨機性提出(chu)了(le)多個重(zhong)(zhong)大挑(tiao)戰。從國家層(ceng)面來看，當務之急就(jiu)是(shi)要建立低(di)成本、大規(gui)模(mo)綠(lv)色經濟新體系。而氫(qing)能比電(dian)(dian)更(geng)容易儲存，可(ke)以(yi)利用(yong)管(guan)網運輸，而且可(ke)以(yi)降低(di)綠(lv)色能源成本。此外，目前我國氫(qing)能產業(ye)發展(zhan)的(de)(de)一大重(zhong)(zhong)點是(shi)氫(qing)能重(zhong)(zhong)卡(ka)領域，特(te)別是(shi)重(zhong)(zhong)載柴油(you)車的(de)(de)氫(qing)燃料電(dian)(dian)車應用(yong)是(shi)當務之急。由于柴油(you)車氮氧化物排放(fang)(fang)量(liang)占排放(fang)(fang)總(zong)量(liang)的(de)(de)60%以(yi)上，氫(qing)燃料汽車在港口等場景已經成為最好的(de)(de)應用(yong)示(shi)范(fan)點之一。氫(qing)燃料電(dian)(dian)池重(zhong)(zhong)卡(ka)不(bu)僅是(shi)技術(shu)驅動(dong)，還解決了(le)環保問題。

　　對于上(shang)海氫能相關產業(ye)的發展，上(shang)海經(jing)信委(wei)副(fu)主(zhu)任劉(liu)平表示(shi)，近年來上(shang)海以(yi)燃料電(dian)(dian)池(chi)汽車產業(ye)為突破口，聚(ju)焦核(he)心技術研發公關，基(ji)礎設施超前(qian)布局，推廣燃料電(dian)(dian)池(chi)汽車占到全國的20%。目前(qian)，上(shang)海已集聚(ju)一大批優(you)勢創新企業(ye)，燃料電(dian)(dian)池(chi)系(xi)統、膜電(dian)(dian)極、雙極板等關鍵零(ling)部件取得進展，產業(ye)鏈日趨完善，并初步形成嘉定臨港等產業(ye)基(ji)地。

　　劉(liu)平表示，未(wei)來(lai)幾年，上海將充(chong)分發揮龍頭(tou)帶頭(tou)作用，牽頭(tou)協同(tong)蘇州、南通、嘉興、鄂爾多斯等城市，打造(zao)產業規模最(zui)大、生(sheng)態環境最(zui)優(you)、整(zheng)體競爭(zheng)力最(zui)強的燃料電池汽車(che)產業集(ji)群。