證券時(shi)報(bao)記者 毛可馨

　　原(yuan)材(cai)料漲價的影響還在發酵(jiao)，最先受到(dao)沖擊的是講(jiang)求(qiu)性價比的小型電動車。

　　4月24日，長(chang)安新能源發布消息(xi)稱，近期受上游原材料短缺的(de)影響(xiang)及(ji)整車和零部件產能限制，導致該車型(xing)(xing)交(jiao)付周期較長(chang)。為更好服務于已下訂(ding)用戶，奔奔E-Star國民版車型(xing)(xing)于4月25日起暫停接單(dan)。公司將全力(li)以(yi)赴協調生(sheng)產資源滿(man)足已有訂(ding)單(dan)的(de)排產計(ji)劃，保障已訂(ding)車用戶盡(jin)快提(ti)車。

　　奔(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)是(shi)一(yi)款熱賣的小型電動車(che)。乘聯會(hui)數據顯示，2022年1~3月奔(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)EV銷(xiao)量為2.61萬輛(liang)，同比增長147%，在(zai)新(xin)能源轎車(che)銷(xiao)量排行榜中排名(ming)第(di)七。根(gen)據官網，奔(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)E-Star國民版定價在(zai)2.98萬元~5.38萬元，綜合續航里程(cheng)在(zai)300km左右。

　　有著類似(si)遭(zao)遇的(de)是長城汽車旗下歐(ou)拉品牌(pai)。不(bu)久前歐(ou)拉黑貓(mao)(mao)、白(bai)貓(mao)(mao)兩款車型停止接單，原因(yin)是芯片短(duan)缺、零配(pei)件供應無法保證(zheng)生(sheng)產。公司還(huan)透露黑貓(mao)(mao)車型單臺虧損超(chao)萬(wan)元(yuan)，而這(zhe)款車銷售均價(jia)不(bu)過10萬(wan)元(yuan)。

　　此類定價不超過10萬元的A00級(ji)電(dian)動(dong)車本來是市場(chang)上的熱銷產品，在(zai)拉(la)動(dong)國內新能源汽車初期滲透率的過程中(zhong)功不可沒。例如火(huo)爆的五(wu)菱(ling)宏(hong)光MINI EV在(zai)2021年(nian)超越特斯拉(la)、比(bi)亞迪等各款車型高居新能源汽車銷量榜首。在(zai)今(jin)年(nian)1~3月榜單(dan)排名前15位的車型中(zhong)，有4款都是小型電(dian)動(dong)車，分別是五(wu)菱(ling)宏(hong)光MINI、QQ冰淇淋、奔奔EV、歐拉(la)黑貓。

　　全國工商(shang)聯汽車商(shang)會(hui)新(xin)能(neng)源汽車分會(hui)會(hui)長李金(jin)勇曾(ceng)在(zai)公開演(yan)講中表示，在(zai)智(zhi)(zhi)能(neng)座艙(cang)(cang)的加(jia)持下(xia)(xia)，A00級電(dian)動車與傳統(tong)的微(wei)型燃油乘用(yong)車有本質差別(bie)，在(zai)消費者看來，是新(xin)品(pin)類、新(xin)時(shi)尚(shang)的代表，而不(bu)是低端車的概念。再(zai)加(jia)上使用(yong)成本低，智(zhi)(zhi)能(neng)座艙(cang)(cang)武(wu)裝下(xia)(xia)的A00汽車將(jiang)率先(xian)取代同(tong)級別(bie)燃油車。

　　因此(ci)，李金勇預計(ji)，在2022年500萬輛電動車(che)銷(xiao)量(liang)中(zhong)，高(gao)端智能電動車(che)和(he)A00級智能電動車(che)將是市場主力(li)，年銷(xiao)量(liang)均有望達到(dao)150萬輛~200萬輛。

　　然而，原材料價格(ge)上(shang)漲卻(que)使(shi)A00級市場(chang)(chang)遭遇挑戰。核心(xin)原料碳酸鋰(li)價格(ge)從5萬(wan)元/噸的低點一路(lu)上(shang)漲至(zhi)50萬(wan)元，這意(yi)味(wei)著一輛50度(du)電(dian)的電(dian)動(dong)車成本(ben)將提升至(zhi)少1.35萬(wan)元。定(ding)價較高的中高端車型上(shang)漲幅(fu)度(du)尚且能被(bei)市場(chang)(chang)消(xiao)化(hua)，但放在小型電(dian)動(dong)車身(shen)上(shang)便成為不(bu)可承受之重。

　　新(xin)能源積(ji)分(fen)(fen)價格(ge)(ge)跳水也成了(le)推(tui)波助(zhu)瀾的因素。業內人(ren)士認為，小型電動(dong)車(che)(che)靠走(zou)量(liang)能夠換取大(da)量(liang)新(xin)能源汽車(che)(che)正積(ji)分(fen)(fen)，在車(che)(che)企轉型初期(qi)能夠幫(bang)助(zhu)填補燃油車(che)(che)帶(dai)來的負積(ji)分(fen)(fen)，在市場積(ji)分(fen)(fen)相對稀缺的時候還(huan)能賣出好價錢(qian)。但今年以來積(ji)分(fen)(fen)價格(ge)(ge)已經(jing)大(da)幅(fu)下降，這(zhe)也間接(jie)稀釋了(le)小型電動(dong)車(che)(che)帶(dai)來的經(jing)濟效益。

　　近期疫情對供(gong)應(ying)鏈的(de)擾動也不可(ke)忽(hu)視。上汽集團、特(te)斯拉、蔚來先后在3月底至4月初(chu)宣布停產(chan)，零部(bu)件供(gong)應(ying)商同樣受(shou)到影(ying)響，部(bu)分地區物流不暢，目前汽車產(chan)業鏈復(fu)工復(fu)產(chan)仍在進行(xing)中。

　　整體(ti)來看，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)產銷(xiao)(xiao)仍(reng)在保持高速增(zeng)長。中汽(qi)協數據顯示，3月，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)產銷(xiao)(xiao)分別為(wei)46.5萬(wan)輛(liang)和48.4萬(wan)輛(liang)，同比均增(zeng)長1.1倍；一季(ji)度(du)，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)產銷(xiao)(xiao)分別為(wei)129.3萬(wan)輛(liang)和127.5萬(wan)輛(liang)，同比均增(zeng)長1.4倍。

　　隨著(zhu)供應端逐步放量，近期原材料(liao)上漲的(de)勢(shi)頭有所放緩。上海有色網數據顯示，電(dian)池(chi)級碳酸(suan)鋰(li)價(jia)格(ge)在高位震(zhen)蕩后出(chu)現松動，最(zui)新報價(jia)為46.7萬元(yuan)/噸；氫氧化(hua)鋰(li)、六氟磷(lin)酸(suan)鋰(li)、磷(lin)酸(suan)鐵鋰(li)、電(dian)解液等材料(liao)價(jia)格(ge)也出(chu)現不同程度(du)的(de)下跌。