2月(yue)29日(ri)，民(min)(min)航(hang)局舉(ju)行(xing)2月(yue)例(li)行(xing)新(xin)(xin)(xin)聞發布會，重點介紹《新(xin)(xin)(xin)時代新(xin)(xin)(xin)征(zheng)程(cheng)譜寫(xie)交通強國(guo)建設民(min)(min)航(hang)新(xin)(xin)(xin)篇章行(xing)動綱要》以(yi)及2024年(nian)春節期間民(min)(min)航(hang)情況。會上，民(min)(min)航(hang)局發展計劃司司長張清表示，2035年(nian)我國(guo)年(nian)人(ren)(ren)均(jun)乘機次(ci)數將超過1次(ci)，航(hang)空(kong)人(ren)(ren)口規(gui)模有望超過4億，年(nian)旅客運輸(shu)量將達到15億人(ren)(ren)次(ci)；航(hang)空(kong)出行(xing)國(guo)內主要城市(shi)3小時覆蓋，航(hang)空(kong)物(wu)流國(guo)際主要城市(shi)3日(ri)可達。

　　2024年以來，民航(hang)運(yun)輸生產開(kai)局良好，行業發展重回增長(chang)軌(gui)道，航(hang)空運(yun)輸強國建設的基礎不斷鞏(gong)固。

　　民航業仍(reng)處戰略(lve)成(cheng)長(chang)期

　　張(zhang)清介紹，目(mu)前我國共有(you)民用機(ji)(ji)場(chang)超(chao)過700個(ge)，其中(zhong)運輸機(ji)(ji)場(chang)259個(ge)；民用飛機(ji)(ji)超(chao)過7400架(jia)，其中(zhong)運輸飛機(ji)(ji)4270架(jia)；空管保障年起降架(jia)次(ci)1100萬以上，運輸規(gui)模連續(xu)18年位居全球第二。

　　張清表(biao)示，我國航(hang)空(kong)運輸強國建設的基礎不斷鞏固(gu)，為后續加(jia)快推進民航(hang)高質量(liang)發展、真正實現由“大”到“強”的新跨越(yue)奠定(ding)了堅實基礎。

　　2023年，民航全行(xing)業(ye)完成(cheng)運輸(shu)總周轉量(liang)(liang)、旅(lv)客運輸(shu)量(liang)(liang)、貨郵運輸(shu)量(liang)(liang)分別(bie)為1188億(yi)噸(dun)公里、6.2億(yi)人次、735萬噸(dun)，同比分別(bie)增長98.3%、146.1%、21.0%，分別(bie)恢復到2019年的91.9%、93.9%、97.6%，運輸(shu)規模基本恢復至疫情前水平，行(xing)業(ye)發(fa)展逐步重回增長軌道。

　　2024年(nian)以來(lai)，民航運輸生產開局(ju)良好。1月份(fen)，全行(xing)業(ye)完成運輸總(zong)周(zhou)轉量(liang)116.1億噸公(gong)里，同(tong)比(bi)增長(chang)57.1%；完成旅客運輸量(liang)5731.8萬(wan)人次，同(tong)比(bi)增長(chang)44.1%。

　　春(chun)運(yun)以來（1月26日(ri)-2月27日(ri)），民航(hang)累計運(yun)輸旅(lv)客7020萬人(ren)次(ci)，日(ri)均(jun)213萬人(ren)次(ci)，比(bi)2023年(nian)春(chun)運(yun)同期增長(chang)(chang)56.3%，比(bi)2019年(nian)增長(chang)(chang)16.6%；累計保(bao)障(zhang)航(hang)班56.8萬班，日(ri)均(jun)保(bao)障(zhang)1.72萬班，比(bi)2023年(nian)春(chun)運(yun)同期增長(chang)(chang)29.8%，比(bi)2019年(nian)增長(chang)(chang)3.7%。

　　國(guo)際航班(ban)方(fang)面，民航局運(yun)(yun)行(xing)監(jian)控(kong)中心副主(zhu)任戴軍表示，春節后2月(yue)12日-18日當(dang)周，中外(wai)航空公(gong)司執行(xing)國(guo)際定期客(ke)運(yun)(yun)航班(ban)5389班(ban)（每個往返記為1班(ban)），恢復至疫情前70.7%。

　　張清(qing)表示，在新時代新征程上，我(wo)國民航業(ye)(ye)仍將(jiang)處于戰(zhan)略(lve)成長期，同時面臨破解行業(ye)(ye)深層(ceng)次(ci)(ci)矛盾問題、應(ying)對外(wai)部(bu)環(huan)境(jing)影(ying)響等(deng)多重挑戰(zhan)。預(yu)計2035年(nian)我(wo)國年(nian)人均乘(cheng)機(ji)(ji)次(ci)(ci)數將(jiang)超(chao)過(guo)(guo)1次(ci)(ci)，航空人口規模有望超(chao)過(guo)(guo)4億，年(nian)旅(lv)客(ke)運輸量將(jiang)達(da)到15億人次(ci)(ci)。從保(bao)障(zhang)能力看(kan)，據測(ce)算，2035年(nian)我(wo)國運輸機(ji)(ji)場旅(lv)客(ke)吞吐量和(he)保(bao)障(zhang)起(qi)降架次(ci)(ci)將(jiang)分別(bie)為(wei)超(chao)過(guo)(guo)30億人次(ci)(ci)、3000萬架次(ci)(ci)。

　　推進航空運輸(shu)強國建設

　　在發布(bu)會上，民(min)(min)航局發布(bu)了(le)《新(xin)時(shi)代新(xin)征程譜寫(xie)交通強國(guo)建設民(min)(min)航新(xin)篇章(zhang)行動綱要》。

　　《綱要》提出，我國(guo)到2035年(nian)將建成(cheng)航空運(yun)輸強(qiang)國(guo)，并提出了(le)具體目(mu)標。

　　在安(an)(an)全(quan)(quan)方面，民航安(an)(an)全(quan)(quan)管理(li)體(ti)系趨于完善(shan)，保(bao)障(zhang)體(ti)系健全(quan)(quan)有力，風(feng)險管控精準可靠(kao)，技術(shu)支撐自(zi)主先進，民航本質(zhi)安(an)(an)全(quan)(quan)水平、應急處置和救(jiu)援(yuan)能力全(quan)(quan)面提升。

　　在(zai)服務方面，國內航(hang)線(xian)骨干網(wang)支撐有(you)力(li)(li)、基(ji)礎網(wang)普惠均衡，國際(ji)航(hang)線(xian)周(zhou)邊融、走廊通(tong)、通(tong)道(dao)暢，打造2-3家世界級(ji)超級(ji)航(hang)空承運人。航(hang)空人口和(he)人均航(hang)空出行次數在(zai)2019年基(ji)礎上(shang)翻一番。基(ji)本實(shi)現航(hang)空出行國內主要(yao)城(cheng)市3小時覆蓋(gai)，航(hang)空物(wu)流國際(ji)主要(yao)城(cheng)市3日(ri)可達(da)。通(tong)用航(hang)空實(shi)現全產業(ye)鏈發展，多元化(hua)發展、多場景(jing)應(ying)用的巨(ju)大潛力(li)(li)得到有(you)效釋放。

　　在設施方(fang)面(mian)，打造3-4個具有(you)較強國(guo)(guo)際(ji)競爭力的(de)全(quan)方(fang)位(wei)門(men)戶復合(he)型國(guo)(guo)際(ji)航(hang)空樞紐(niu)，運輸機(ji)(ji)場400個左右，具備年保障(zhang)3000萬起降(jiang)架次(ci)能力。民航(hang)與綜合(he)交通(tong)深度融合(he)，形成一批以機(ji)(ji)場為(wei)核心的(de)現代化(hua)綜合(he)交通(tong)樞紐(niu)。

　　在技術方面，全行業實現(xian)數字化(hua)、智能化(hua)和(he)智慧化(hua)轉型(xing)，綠色化(hua)轉型(xing)取得重大進展。核心(xin)技術裝備基本實現(xian)自主可控，國產大飛機(ji)實現(xian)規(gui)模(mo)化(hua)運(yun)營。