8月7日(ri)，我國首個(ge)系統化舊(jiu)碼頭集(ji)裝箱(xiang)改(gai)造項目——上海國際航運(yun)中心羅(luo)涇集(ji)裝箱(xiang)港(gang)區(qu)一期(qi)正式開港(gang)。據悉，一期(qi)工程(cheng)建(jian)成(cheng)1個(ge)10萬(wan)噸(dun)級(ji)泊位和4個(ge)1萬(wan)噸(dun)級(ji)泊位，設計(ji)年吞吐量260萬(wan)標準箱(xiang)。

上海(hai)證(zheng)券(quan)報記者在現(xian)場看到(dao)，自(zi)動化單小(xiao)車集(ji)裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸橋、自(zi)動化軌道式集(ji)裝(zhuang)箱龍(long)門起重機(ji)（ARMG）、智能水平運輸車（AIV）在忙(mang)碌作業(ye)，已經成為碼頭(tou)的(de)“頂梁柱”。“幾乎看不到(dao)任何操作人(ren)(ren)員(yuan)出現(xian)，這是國內當前最先進的(de)自(zi)動化碼頭(tou)。”有行(xing)業(ye)人(ren)(ren)士表示(shi)。

據悉(xi)，羅涇港區集裝(zhuang)箱碼頭(tou)改造(zao)一(yi)期工(gong)程的規劃建設始終堅持(chi)科技、環保(bao)、低(di)碳理念，是上海國際(ji)航(hang)運中心(xin)數(shu)字化(hua)、智能化(hua)、綠色化(hua)轉型(xing)發展(zhan)的成功(gong)樣板。

此(ci)前，羅涇港(gang)區(qu)碼頭是上海港(gang)煤炭和礦(kuang)石(shi)(shi)運輸服務的主要作(zuo)業區(qu)，由于(yu)高污染和低附加值，煤炭碼頭、礦(kuang)石(shi)(shi)碼頭于(yu)2017年和2019年先后停產。為增加岸(an)線資源(yuan)、拓展碼頭作(zuo)業能(neng)力，港(gang)區(qu)集裝箱碼頭改(gai)造項目于(yu)2022年12月(yue)底開工建設。

“目前(qian)，港(gang)區(qu)共有14臺(tai)自動(dong)(dong)化(hua)遠控岸橋、31臺(tai)ARMG和90臺(tai)AIV。AIV無(wu)需安裝(zhuang)磁釘，僅(jin)依靠視(shi)覺識別系(xi)統與(yu)算法等(deng)進(jin)行識別、導航，即可實現不同角度下多方(fang)位精準(zhun)感知，做到全場無(wu)循跡的自動(dong)(dong)引(yin)導，自動(dong)(dong)駕駛達到L4級(ji)別。”上海港(gang)羅東集裝(zhuang)箱碼(ma)頭有限公(gong)司黨委書記、總經理周(zhou)偉介紹。

羅涇集裝箱碼頭改造(zao)項目將“綠色(se)”貫(guan)穿施(shi)工(gong)和運(yun)營。綠色(se)施(shi)工(gong)上，項目巧妙地(di)利用廢舊材料建(jian)造(zao)嶄新(xin)碼頭，在施(shi)工(gong)過程中舊結構資源(yuan)利用率達到70%，而被(bei)拆除的(de)30%建(jian)筑材料均被(bei)再次利用，將工(gong)程建(jian)設產生的(de)環境風險降到最低。

此外，羅涇集(ji)裝箱碼頭(tou)運營所需的岸(an)橋、軌(gui)道吊(diao)、AIV以(yi)(yi)及叉(cha)車(che)、巡(xun)檢(jian)車(che)等設備及車(che)輛均為純電(dian)(dian)力(li)驅動，輔以(yi)(yi)AIV智能(neng)充換電(dian)(dian)機、應用變頻調速及勢能(neng)回收(shou)、光伏(fu)發電(dian)(dian)等綠色(se)節能(neng)技(ji)術，實(shi)現作業過(guo)程“零碳排”。

羅涇集裝(zhuang)箱(xiang)港(gang)區二期工程(cheng)也于(yu)當天啟(qi)動。周偉透露(lu)，羅涇港(gang)區集裝(zhuang)箱(xiang)碼頭改造二期工程(cheng)將于(yu)2026年投(tou)入(ru)生產，將是(shi)外貿開放型的(de)口(kou)岸，設計年吞(tun)吐量140萬(wan)標(biao)準(zhun)箱(xiang)。

上海(hai)市交通(tong)委員(yuan)會(hui)交通(tong)建(jian)設(she)處(chu)副處(chu)長宋光華表示，羅涇集(ji)裝(zhuang)箱港(gang)(gang)區的(de)開(kai)港(gang)(gang)運營，將進一步鞏固上海(hai)港(gang)(gang)的(de)樞紐港(gang)(gang)地位、優化(hua)集(ji)疏運結構，是推動上海(hai)國際(ji)航運中心建(jian)設(she)的(de)重要(yao)舉措，更(geng)好(hao)(hao)支撐國家“雙循環”和(he)長江經濟帶發(fa)展戰略，更(geng)好(hao)(hao)地服務國家高(gao)水平對外開(kai)放(fang)。

未(wei)來(lai)，上海將加(jia)快推(tui)進小洋山北側(ce)開發等重大港(gang)(gang)口(kou)建(jian)設(she)項目，以數字化(hua)(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)、綠色(se)化(hua)(hua)為(wei)(wei)主線，以提效能(neng)、擴(kuo)功能(neng)、增(zeng)動能(neng)為(wei)(wei)導向，打(da)開上海港(gang)(gang)高質量發展和未(wei)來(lai)箱量增(zeng)長新空間，順應(ying)建(jian)設(she)好上海國(guo)際航運(yun)中心(xin)的戰略藍(lan)圖，打(da)造新一代(dai)智(zhi)慧綠色(se)港(gang)(gang)口(kou)，為(wei)(wei)服務長三角一體化(hua)(hua)發展和航運(yun)強(qiang)國(guo)建(jian)設(she)作出新的更大貢(gong)獻。