產(chan)因(yin)(yin)城強，城因(yin)(yin)產(chan)興。工(gong)業(ye)化與(yu)城市化是經濟社會發(fa)(fa)(fa)展的(de)兩大主題，各(ge)自發(fa)(fa)(fa)展又相互交融。中國作為世界(jie)上最大的(de)汽(qi)車(che)市場(chang)之(zhi)一(yi)，近年來各(ge)大城市積極發(fa)(fa)(fa)力(li)建設新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)，力(li)圖搶占先機，構建起世界(jie)級的(de)“汽(qi)車(che)城市”與(yu)“新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)之(zhi)都(dou)”。

　　事實(shi)上，汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)鏈條長、創造就業(ye)和稅收(shou)多(duo)、帶動創新能力(li)強的特點，使其(qi)成為許多(duo)地方發展經濟的心儀之選。據(ju)《證券日報》記者梳理，截至(zhi)目前，國(guo)內至(zhi)少(shao)有25個(ge)城市將汽(qi)(qi)車(che)相關(guan)產(chan)業(ye)作為支柱產(chan)業(ye)，其(qi)中絕大多(duo)數明確提(ti)出了打造大規模汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)集群、建(jian)設(she)汽(qi)(qi)車(che)城市的目標。

　　多地加碼布局

　　汽(qi)車(che)(che)城市沒有(you)嚴格的定義和標準(zhun)，一(yi)般泛指汽(qi)車(che)(che)工業(ye)發達的城市，如美國(guo)底特律、日(ri)本(ben)豐(feng)田、德國(guo)斯圖加特、意(yi)大(da)利都靈等(deng)。國(guo)際經驗表明(ming)，汽(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)集群(qun)是推動(dong)區域經濟持續(xu)增長的最佳動(dong)能之(zhi)一(yi)。在我(wo)國(guo)，目前，汽(qi)車(che)(che)零售額占到社會消費(fei)品零售額的10%左(zuo)(zuo)右，汽(qi)車(che)(che)制造業(ye)營收、利潤在工業(ye)經濟中的占比各達7%左(zuo)(zuo)右，汽(qi)車(che)(che)進出口貿(mao)易在商品貿(mao)易中的占比也有(you)3%左(zuo)(zuo)右。

　　近(jin)年(nian)來，隨著新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)時(shi)代的(de)到來，國(guo)內汽(qi)車(che)(che)版圖加(jia)速(su)洗牌。典型如(ru)合(he)肥、長沙(sha)、常(chang)州等一(yi)批過(guo)往在汽(qi)車(che)(che)產(chan)業上(shang)存在感并不強的(de)城(cheng)(cheng)市異軍突起，成(cheng)為新的(de)“汽(qi)車(che)(che)城(cheng)(cheng)”。特別是(shi)西安(an)，更是(shi)在2022年(nian)反(fan)超上(shang)海，一(yi)度成(cheng)為全國(guo)新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產(chan)量第一(yi)城(cheng)(cheng)。而今年(nian)前6個月，國(guo)內汽(qi)車(che)(che)產(chan)量第一(yi)城(cheng)(cheng)再次易主，重慶以(yi)121.4萬輛的(de)產(chan)量，時(shi)隔近(jin)十年(nian)再次坐上(shang)全國(guo)汽(qi)車(che)(che)產(chan)量第一(yi)城(cheng)(cheng)之位。

　　記者(zhe)注(zhu)意到，相比深圳(zhen)打造(zao)從原材(cai)料供應(ying)、核心(xin)零部(bu)件(jian)制造(zao)到整(zheng)車生產(chan)的完整(zheng)產(chan)業鏈生態(tai)；上(shang)海積極吸引國內外新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車企(qi)業總部(bu)落(luo)戶，搭建總部(bu)經濟高地；北(bei)京在動力(li)電池、自動駕駛系統等關鍵環節持續(xu)發(fa)力(li)……重慶則選擇了根據(ju)自身資源(yuan)(yuan)稟賦和產(chan)業基礎，依(yi)托長(chang)安汽車制定(ding)了差異(yi)化(hua)的數智產(chan)業發(fa)展策略，在新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車賽道(dao)上(shang)實現了超車。

　　數(shu)據顯示，2024年上半年，重慶(qing)新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車產量達39.14萬(wan)輛(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增長150%。在此背景下，重慶(qing)地區(qu)生產總值同比(bi)(bi)(bi)增長6.1%，高于全(quan)國(guo)1.1個百(bai)分點(dian)，位(wei)居全(quan)國(guo)第(di)二(er)。作為龍(long)頭企業(ye)的(de)長安汽(qi)車，2024年前8個月實(shi)現銷(xiao)量169.2萬(wan)輛(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增長3.6%，其(qi)中，新能源(yuan)(yuan)39.8萬(wan)輛(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增長54.1%，海外銷(xiao)量37.1萬(wan)輛(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增長60.7%，實(shi)現了與重慶(qing)汽(qi)車工業(ye)的(de)發展共贏。

　　題定綱成，乘勢而(er)進。為(wei)了(le)進一步鞏(gong)固新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)發展先機，重(zhong)慶(qing)(qing)市制定了(le)《重(zhong)慶(qing)(qing)市建(jian)設世(shi)界(jie)級智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯(lian)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)產(chan)(chan)業集(ji)群發展規劃（2022-2030年）》，確立了(le)“努力建(jian)成世(shi)界(jie)級智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯(lian)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)產(chan)(chan)業集(ji)群”的宏大(da)目標。同時，重(zhong)慶(qing)(qing)還將(jiang)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯(lian)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)置(zhi)于(yu)三(san)大(da)萬億元級主導(dao)產(chan)(chan)業集(ji)群之首。按計劃，到2025年，重(zhong)慶(qing)(qing)將(jiang)初步形成世(shi)界(jie)級智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯(lian)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)產(chan)(chan)業集(ji)群雛形。同時，“重(zhong)慶(qing)(qing)造(zao)”智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯(lian)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)量(liang)占全(quan)國比重(zhong)將(jiang)達10%以(yi)上。

　　“在傳統油車(che)(che)時(shi)代(dai)，國(guo)內汽(qi)車(che)(che)市(shi)場(chang)一直是合資(zi)品(pin)牌(pai)(pai)主(zhu)導，而(er)如今在新能源時(shi)代(dai)，中國(guo)汽(qi)車(che)(che)品(pin)牌(pai)(pai)市(shi)場(chang)份額已經突破了(le)60%。”東(dong)吳證(zheng)券所長助理(li)、汽(qi)車(che)(che)行業首席分(fen)析師黃細里(li)認為(wei)，未來(lai)10年，中國(guo)品(pin)牌(pai)(pai)汽(qi)車(che)(che)市(shi)場(chang)份額有望(wang)挑戰80%。全(quan)(quan)球(qiu)市(shi)場(chang)方面，中國(guo)品(pin)牌(pai)(pai)市(shi)場(chang)份額長期(qi)或(huo)有望(wang)挑戰30%，而(er)“智能化+全(quan)(quan)球(qiu)化”將是兩大歷史(shi)性機遇。

　　電動智能化成核心抓手

　　眾所周知，國內素來有傳統六(liu)大汽(qi)車生產(chan)基地——長(chang)春(chun)、上海(hai)、北京、廣州、武漢和(he)重慶。就近(jin)年的(de)(de)情況看，上述(shu)城市(shi)的(de)(de)汽(qi)車產(chan)業表現和(he)轉(zhuan)型(xing)速(su)度正(zheng)出現明顯(xian)分(fen)化。如果說上海(hai)是憑(ping)借特斯拉率先“搶(qiang)跑”，那么重慶這一(yi)次(ci)反超，明顯(xian)多了一(yi)絲黑(hei)馬氣(qi)質(zhi)。

　　“2023年重慶的(de)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)量僅(jin)有232萬(wan)輛，比廣州(zhou)足足低了(le)85萬(wan)輛。如(ru)此(ci)大的(de)差距(ju)之(zhi)下(xia)，竟然在半年時間(jian)完成逆轉，確實很令人(ren)意外(wai)。”出行(xing)產(chan)業經濟研(yan)究中(zhong)心主任(ren)柴小冬告訴(su)《證(zheng)券日報》記者(zhe)，這也(ye)間(jian)接說明(ming)了(le)傳統汽(qi)(qi)車(che)強市的(de)發力(li)不可小覷(qu)，尤其是長(chang)安汽(qi)(qi)車(che)的(de)助(zhu)力(li)。

　　據(ju)了解，自(zi)2017年第三次創(chuang)新(xin)創(chuang)業起，長安汽(qi)(qi)車進入快速轉型發展(zhan)期，從新(xin)能源(yuan)“香(xiang)格里拉”計(ji)劃，到2018年發布智能化“北斗天樞”計(ji)劃，再到2023年發布全球(qiu)化“海納百川”計(ji)劃，長安汽(qi)(qi)車提出“數智新(xin)汽(qi)(qi)車”時(shi)代(dai)的(de)暢想，錨定(ding)“世界一流(liu)汽(qi)(qi)車品(pin)牌”的(de)目標。

　　長江證券汽車首(shou)席(xi)分析(xi)師高伊(yi)楠認為，國內自主品牌(pai)(pai)憑借(jie)電動(dong)智(zhi)(zhi)能化的優勢(shi)挑戰高端合資品牌(pai)(pai)的地位，份額持續提(ti)高。電動(dong)智(zhi)(zhi)能化正成為自主品牌(pai)(pai)決(jue)勝高端市(shi)場的核(he)心抓手，自主品牌(pai)(pai)走在全球前列。

　　受益于此，近年(nian)來包括長(chang)(chang)安(an)(an)在內(nei)的“渝車”撕(si)下低端標簽，品牌全面開(kai)花——長(chang)(chang)安(an)(an)新能(neng)源(yuan)品牌啟源(yuan)、深藍、阿維塔接(jie)連上新，推出新車型(xing)10余款，阿維塔單(dan)車平均售價超過30萬元；智(zhi)能(neng)制(zhi)造(zao)方面，長(chang)(chang)安(an)(an)汽(qi)車聯動(dong)華為(wei)深化合作，打造(zao)全球領(ling)先(xian)的智(zhi)慧工廠“樣板間”。

　　“目前數字工廠在產的(de)阿維塔07、長安啟源(yuan)E07、深藍S05等車型，將(jiang)成(cheng)為接下(xia)來國內新能源(yuan)市場(chang)的(de)重磅產品。”長安汽(qi)車相關(guan)負責人(ren)對《證(zheng)券日(ri)報》記(ji)者表(biao)示，隨(sui)著長安繼續推進(jin)第三次創新創業計劃，并與華為進(jin)入全面戰略合作期，必將(jiang)為未(wei)來的(de)發(fa)展注(zhu)入強勁動能。